Klasifikace motorových olejů podle API. Dekódování SN, SL, SM
Klasifikace API – pro benzínové motory, dieselové motory, převodové oleje a dvoudobé motory.
Systém klasifikace motorových olejů API se vyvíjí od roku 1969 jako výsledek společné práce API, ASTM a SAE. Nový kvalitativní krok ve vývoji kvality a klasifikace motorových olejů byl učiněn v letech 1983-1992, kdy pod vedením API vznikl „EOLCS Motor Oil Licensing and Certification System“ (systém licencování a certifikace motorových olejů, publikace API č. 1509) byl vytvořen a vyvinut. Všechny licencované oleje jsou zahrnuty v seznamu EOLCS, který je zveřejněn online.
Podle systému API (ASTM D 4485, SAE J183 APR96) jsou stanoveny tři provozní kategorie (tři řady) účelu a kvality motorových olejů:
S (služba) — sestává z jakostních kategorií motorových olejů pro benzínové motory v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci oleje je přiřazeno další písmeno v abecedním pořadí:
API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN
(kategorie SI – záměrně vynecháno API, aby nedošlo k záměně s Mezinárodním systémem měření, byl pro projekt kategorie PS-06 plánován název SK, ale jeden z dodavatelů motorových olejů v Koreji používá jako součást zkratku „SK“ Aby se předešlo možné záměně, bylo písmeno „K“ nahrazeno následujícím „L“).
C (komerční) — sestává z kategorií kvality a účelu olejů pro dieselové motory v chronologickém pořadí. Pro každou novou generaci je v abecedě přiřazeno další písmeno:
API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CJ-4.
EC (úspora energie) – energeticky úsporné oleje – nová řada vysoce kvalitních olejů, skládající se z nízkoviskózních olejů, které snižují spotřebu paliva podle výsledků testů na benzínových motorech.
Motorové oleje, které mají nízkou viskozitu při nízkých i vysokých teplotách, mohou být certifikovány tak, aby splňovaly kategorii API EC Energy Conserving Oil.
Univerzální oleje pro benzínové a naftové motory jsou označeny dvěma symboly odpovídajících kategorií: první symbol je hlavní a druhý označuje možnost použití tohoto oleje pro jiný typ motoru. Například API CG-4/SH je olej optimalizovaný pro použití v dieselových motorech, ale lze jej použít i v benzínových motorech, které vyžadují kategorii oleje API SH nebo nižší (SG, SF, SE atd.).
API – pro benzínové motory
| SN | Uvedeno 1. října 2010. Určeno pro oleje používané v nejmodernějších benzínových motorech osobních a sportovních automobilů a malých dodávek. Oleje této kategorie mají vylepšené antioxidační a detergentní vlastnosti a poskytují vysokou ochranu proti opotřebení a korozi. Vylepšené vysokoteplotní vlastnosti pro použití v přeplňovaných motorech. Lze použít tam, kde se doporučuje použití olejů kategorie SM a SL. Některé oleje v této kategorii mohou splňovat specifikaci ILSAC GF-5 a kvalifikovat se jako energeticky účinné. |
| SM | Pro motory 2010 a starší. Kromě kategorie SL byly vylepšeny antioxidační vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Oleje této kategorie se vyznačují zachováním nízkoteplotních vlastností i po dlouhých servisních intervalech. Některé z těchto olejů mohou také splňovat specifikaci ILSAC GF-4 a/nebo být energeticky úsporné. |
| SL | Pro motory 2004 nebo starší. Vyznačují se stabilními vlastnostmi úspory energie, sníženou těkavostí a prodlouženými intervaly výměny. API plánovalo vyvinout projekt PS-06 jako další kategorii API SK, ale jeden z dodavatelů motorových olejů v Koreji používá zkratku „SK“ jako součást svého názvu společnosti. Aby se předešlo možné záměně, je u další kategorie „S“ vynecháno písmeno „K“ |
| SJ | Pro motory 2001 nebo starší. Oleje pro benzínové motory splňující vysoké požadavky na spotřebu motorového oleje, energeticky úsporné vlastnosti (úspora paliva) a schopnost odolávat teplu bez tvorby usazenin. Lze použít v případech, kdy se doporučují oleje úrovně SH a dřívější |
| SH | Pro motory do roku 1996 nebo starší. Dle požadavků odpovídá kategorii ILSAC GF-1, avšak bez povinné úspory energie. Oleje této kategorie jsou určeny pro benzínové motory 1996 a starší modely. Při provádění certifikace pro úsporu energie byly v závislosti na stupni spotřeby paliva přiřazeny kategorie API SH/EC a API SH/ECII |
API – pro dieselové motory
| CJ-4 | Představeno v roce 2006. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory navržené tak, aby splňovaly předpisy o emisích na dálnicích z roku 2007. Oleje CJ-4 umožňují použití paliv s obsahem síry do 500 ppm (0,05 % hmotnosti). Oleje CJ-4 se doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a jinými systémy úpravy výfukových plynů. Oleje se specifikací CJ-4 překračují výkonnostní vlastnosti CI-4, CH-4, CG-4, CF-4 a lze je použít v motorech, pro které jsou oleje těchto tříd doporučovány |
| CI-4 | Uveden na trh v roce 2002. Pro vysokorychlostní 4taktní motory navržené tak, aby splňovaly emisní normy z roku 2002. Pro motory s recirkulací výfukových plynů (EGR). Pro použití s palivy s |
| CH-4 | Kategorie byla zavedena 1. prosince 1998. Oleje této kategorie jsou určeny pro vysokootáčkové čtyřdobé motory, které splňují požadavky přísných norem pro toxicitu výfukových plynů z roku 1998. Splňují nejvyšší požadavky nejen amerických, ale i evropských výrobců vznětových motorů. Speciálně vyvinutý pro použití v motorech využívajících paliva s obsahem síry do 0,5 % hmotnosti. Na rozdíl od kategorie API CG-4 je povoleno použití motorové nafty s obsahem síry vyšším než 0,5 %, což je důležitá výhoda v zemích, kde jsou paliva s vysokým obsahem síry běžná (Jižní Amerika, Asie, Afrika). Oleje splňují zvýšené požadavky na snížení opotřebení ventilů a karbonových usazenin. Nahrazuje oleje kategorií API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4 |
API – pro dvoudobé motory
| TA | Dvoudobé motory mopedů, sekaček na trávu a příbuzných strojů |
| TB | Nízkovýkonné motocykly, skútry |
| TC | Mazivo pro dvoudobé motory provozované na souši, i když jsou vyžadovány třídy API-TA a API-TB |
| TD | Mazivo pro dvoudobé přívěsné motory |
API – pro převodové oleje
| GL-1 | Minerální oleje bez přísad nebo s antioxidačními a protipěnivými přísadami bez komponentů pro extrémní tlaky pro použití mimo jiné v manuálních převodovkách s nízkými měrnými tlaky a kluznými rychlostmi. Čelní, šneková a šikmá kuželová kola pracující při nízkých otáčkách a zatížení |
| GL-2 | Šneková soukolí pracující v podmínkách GL-1 při nízkých otáčkách a zatížení, ale s vyššími požadavky na vlastnosti proti tření Může obsahovat složku proti tření |
| GL-3 | Převodové oleje s vysokým obsahem aditiv s výkonnostní úrovní MIL-L-2105. Tyto oleje se používají přednostně v manuálních převodovkách a převodovkách řízení, koncových převodech a nízkoobjemových hypoidních převodech v automobilech a terénních vozidlech pro přepravu zboží, cestujících a pro mimopřepravní aplikace. Spirálová kuželová kola pracující ve středně náročných podmínkách. Konvenční spirálové převodovky s kuželovým ozubením, které pracují za středně náročných podmínek rychlosti a zatížení. Mají lepší vlastnosti proti opotřebení než GL-2 |
| GL-4 | Převodové oleje s vysokým obsahem aditiv s výkonnostní úrovní MIL-L-2105. Tyto oleje se přednostně používají v manuálních převodovkách a převodovkách řízení, koncových převodech a nízkoobjemových hypoidních převodech v automobilech a terénních vozidlech pro přepravu zboží a cestujících a pro mimodopravní aplikace. Hypoidní převody pracující při vysokých otáčkách s nízkými kroutícími momenty a nízké otáčky s vysokými kroutícími momenty. Jsou vyžadována vysoce účinná aditiva pro extrémní tlaky |
| GL-5 | Oleje pro hypoidní převody s výkonnostní úrovní MIL-L-2105 C/D. Tyto oleje se s výhodou používají v hypoidních kuželových převodech a kruhových kuželových převodech pro koncové převody v automobilech a v hnacích hřídelích motocyklů a stupňových převodovkách motocyklů. Speciálně pro hypoidní převody s velkým zdvihem nápravy. Pro nejtěžší provozní podmínky s rázy a střídavým zatížením. Hypoidní ozubená kola pracující při vysokých rychlostech s nízkými točivými momenty a rázovým zatížením zubů ozubených kol. Musí mít velké množství přísady pro extrémní tlaky obsahující síru a fosfor |
| GL-6 | Vysokoobjemové hypoidní převody pro vysokorychlostní aplikace s vysokým točivým momentem a rázovým zatížením. Obsahuje více přísad na bázi síry a fosforu pro extrémní tlaky než oleje GL-5 |
| MT-1 | Oleje pro vysoce zatížené jednotky. Určeno pro nesynchronizované manuální převodovky výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy). Ekvivalent k olejům API GL-5, ale se zvýšenou tepelnou stabilitou |
| PG-2 | Oleje pro převodovky hnacích náprav výkonných užitkových vozidel (traktory a autobusy) a mobilních zařízení. Ekvivalent k olejům API GL-5, ale se zvýšenou tepelnou stabilitou a zlepšenou kompatibilitou s elastomery |
Aktuální a minulé kategorie klasifikace API jsou uvedeny v praktických tabulkách. Před kontrolou těchto tabulek by si majitel vozidla měl prostudovat uživatelskou příručku. Olej může mít více než jednu úroveň účinnosti. U automobilových benzínových motorů obsahuje poslední kategorie motorového oleje ukazatele každé předchozí kategorie. Pokud je v návodu k obsluze vašeho vozidla uveden olej API SJ nebo SL, olej API SM poskytne úplnou ochranu. U vznětových motorů poslední kategorie obvykle (ale ne vždy) zahrnuje hodnocení účinnosti předchozí kategorie.
API FA-4 a FA-4 Donut identifikují určité oleje XW-30, které byly vyvinuty speciálně pro použití ve vysokorychlostních, čtyřdobých dieselových motorech navržených tak, aby splňovaly normy pro emise skleníkových plynů (GHG) na dálnicích z roku 2017. Oleje API FA-4 nejsou zaměnitelné a nejsou kompatibilní s oleji API CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 a CH-4. Chcete-li zjistit, zda lze použít oleje API FA-4, podívejte se na doporučení výrobce motoru.
Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv (ILSAC).
<b>Normy motorového oleje pro lehké automobily ILSAC</b>
Současné a minulé standardy ILSAC jsou uvedeny níže. Před kontrolou těchto tabulek by si majitel vozidla měl prostudovat uživatelskou příručku. Olej může mít více než jednu úroveň účinnosti.
Pro automobilové benzínové motory obsahuje nejnovější norma ILSAC výkonnostní hodnocení každé předchozí kategorie a lze ji použít ve starších motorech, pro které jsou doporučeny oleje z předchozích kategorií.
| Jméno | Postavení | přihláška |
|---|---|---|
| GF-6A | Herectví | Oznámeno v 05-2020, navrženo tak, aby chránilo před předčasným zapálením při nízkých otáčkách (LSPI), ochranu proti opotřebení rozvodového řetězu, vylepšenou ochranu skupiny pístů a turbíny před usazeninami při vysokých teplotách, přísnější kontrolu tvorby usazenin a karbonu, zlepšenou spotřebu paliva, vylepšený systém řízení emisí. Ochrana motorů běžících na paliva obsahující etanol do E85. |
| GF-6B | Herectví | Použitelné pouze pro oleje se stupněm viskozity SAE 0W-16. Uvedený v květnu 2020, navržený tak, aby poskytoval ochranu před předčasným zapálením při nízkých otáčkách (LSPI), ochranu proti opotřebení rozvodového řetězu, ochranu pístů a turbodmychadel při vysokých teplotách, přísnou kontrolu usazenin a laků, zlepšenou spotřebu paliva, ochranu a ochranu systému řízení emisí. motory na palivo obsahující etanol do E85. |
| GF-5 | Zastaralé * | Pokud se doporučuje GF-6, použijte GF-5A. |
| GF-4 | Zastaralý | Pokud se doporučuje GF-5, použijte GF-4. |
| GF-3 | Zastaralý | Pokud se doporučuje GF-5, použijte GF-3. |
| GF-2 | Zastaralý | Pokud se doporučuje GF-5, použijte GF-2. |
| GF-1 | Zastaralý | Pokud se doporučuje GF-5, použijte GF-1. |
* zastaralé od 1. května 2021
<b>Benzínové motory</b>
Aktuální a minulé kategorie klasifikace API jsou uvedeny v praktických tabulkách. Před kontrolou těchto tabulek by si majitel vozidla měl prostudovat uživatelskou příručku. Olej může mít více než jednu úroveň účinnosti.
Pro automobilové benzínové motory zahrnuje nejnovější kategorie API výkonnostní hodnocení každé předchozí kategorie a lze ji použít ve starších motorech, pro které jsou doporučeny oleje z předchozích kategorií.
| kategorie | Postavení | přihláška |
|---|---|---|
| SP | Herectví | Byl představen v květnu 2020 a je navržen tak, aby poskytoval ochranu před předčasným zapálením při nízkých otáčkách (LSPI), ochranu proti opotřebení rozvodového řetězu, vylepšenou ochranu pístu a turbodmychadla před usazeninami za vysokých teplot a přísnější kontrolu tvorby kalu a laku. API SP with Resource Conserving splňuje ILSAC GF-6A, kombinuje výkon API SP se zlepšenou spotřebou paliva, ochranou systému řízení emisí a ochranou motoru pro motory provozované na paliva obsahující etanol až do E85. |
| SN | Herectví | Představeno v říjnu 2010, navrženo tak, aby poskytovalo lepší ochranu proti vysokým teplotám na pístech; těsnější kontrola sedimentu, zlepšená kompatibilita těsnění. API SN s úsporou zdrojů splňuje normu ILSAC GF-5 tím, že kombinuje výkon API SN se zlepšenou spotřebou paliva, ochranou turbodmychadla, kompatibilitou systému řízení emisí a ochranou pro motory provozované na paliva do E85 obsahující etanol. |
| SM | Herectví | Pro automobilové motory 2010 a dřívějších let výroby. |
| SL | Herectví | Pro automobilové motory 2004 a dřívějších let výroby. |
| SJ | Herectví | Pro automobilové motory 2001 a dřívějších let výroby. |
| SH | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1996. Nemusí poskytovat dostatečnou ochranu proti usazeninám, oxidačním produktům nebo opotřebení. |
| SG | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1993. Nemusí poskytovat dostatečnou ochranu proti usazeninám, oxidačním produktům nebo opotřebení. |
| SF | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzinových motorů vyrobených po roce 1988. Nemusí poskytovat dostatečnou ochranu proti usazeninám. |
| SE | Zastaralý | UPOZORNĚNÍ: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzinových motorů vyrobených po roce 1979. |
| SD | Zastaralý | UPOZORNĚNÍ: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1971. Použití v novějších motorech může způsobit špatný výkon nebo poškození zařízení. |
| SC | Zastaralý | UPOZORNĚNÍ: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1967. Použití v novějších motorech může způsobit špatný výkon nebo poškození zařízení. |
| SB | Zastaralý | UPOZORNĚNÍ: Nevhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1951. Použití v novějších motorech může způsobit špatný výkon nebo poškození zařízení. |
| SA | Zastaralý | POZOR: Neobsahuje přísady. Není vhodné pro použití ve většině automobilových benzínových motorů vyrobených po roce 1930. Použití v novějších motorech může způsobit špatný výkon nebo poškození zařízení. |
<b>Dieselové motory</b>
(Prosím, prostudujte si doporučení výrobce vašeho vozidla ohledně úrovní výkonu oleje)
| kategorie | Postavení | přihláška |
|---|---|---|
| CK-4 | Herectví | Kategorie API CK-4 zahrnuje oleje pro použití ve vysokorychlostních vznětových motorech se čtyřdobým cyklem navržených tak, aby splňovaly emisní normy pro modelový rok 2017 pro dálnice a Tier 4 mimo silnice, stejně jako pro dřívější modely dieselových motorů. Tyto oleje byly vyvinuty pro použití s motorovou naftou obsahující síru až do 500 ppm (0.05 % hmotnosti). Použití těchto olejů s palivy s obsahem síry vyšším než 15 ppm (0.0015 % hmotnosti) však může ovlivnit životnost systému následné úpravy výfukových plynů a/nebo interval výměny oleje. Tyto oleje jsou zvláště účinné při zachování spolehlivosti systémů řízení emisí, které používají filtry pevných částic a další pokročilé čisticí systémy. Oleje API CK-4 jsou navrženy tak, aby poskytovaly zvýšenou ochranu proti oxidaci oleje, ztrátě viskozity v důsledku posunu a provzdušňování oleje, jakož i ochranu proti zanášení katalyzátoru, ucpávání filtru pevných částic, opotřebení motoru, usazenin na pístech, degradaci při nízkých a vysokých teplotách a zvýšení viskozity v důsledku sazí. Oleje API CK-4 překračují výkonnostní kritéria API CJ-4, CI-4 s CI-4 PLUS, CI-4 a CH-4 a lze je použít v motorech, pro které jsou tyto kategorie API doporučeny. Při použití oleje CK-4 s palivy obsahujícími více než 15 ppm síry se poraďte s výrobcem motoru o doporučených servisních intervalech. |
| CJ-4 | Herectví | Pro použití ve vysokorychlostních vznětových motorech se čtyřtaktním cyklem navržených tak, aby splňovaly emisní normy pro modelový rok 2010 pro dálnice a Tier 4 mimo dálnice, a také pro dieselové motory dřívějších modelů. Tyto oleje byly vyvinuty pro použití s motorovou naftou obsahující síru až do 500 ppm (0.05 % hmotnosti). Použití těchto olejů s palivy s obsahem síry vyšším než 15 ppm (0.0015 % hmotnosti) však může ovlivnit životnost systému následné úpravy výfukových plynů a/nebo interval výměny oleje. Oleje API CJ-4 překračují výkonnostní kritéria API CI-4 s CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, CG-4 a CF-4 a lze je použít v motorech, pro které jsou tyto kategorie API doporučeny. Pokud používáte olej CJ-4 s palivy obsahujícími více než 15 ppm síry, konzultujte servisní intervaly s výrobcem motoru. |
| CI-4 | Herectví | Zaveden v roce 2002. Pro vysokootáčkové čtyřdobé motory konstruované tak, aby splňovaly emisní normy z roku 2004 zavedené v roce 2002. Oleje CI-4 jsou určeny k udržení spolehlivosti motorů využívajících recirkulaci výfukových plynů (EGR) a jsou určeny pro použití s motorovou naftou obsahující síru do 0.5 % hmotnosti. Lze použít místo olejů CD, CE, CF-4, CG-4 a CH-4. Některé oleje CI-4 mohou také splňovat klasifikaci CI-4 PLUS. |
| CH-4 | Herectví | Představeno v roce 1998. Pro vysokorychlostní čtyřdobé motory navržené tak, aby splňovaly emisní normy z roku 1998, jsou oleje CH-4 speciálně navrženy pro použití s motorovou naftou s obsahem síry do 0.5 % hmotnosti. Lze použít místo olejů CD, CE, CF-4 a CG-4. |
| CG-4 | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 2009. |
| CF-4 | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 2009. |
| CF-2 | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 2009. Dvoudobé motory mohou mít jiné požadavky na mazání než čtyřdobé motory. Pro informace o aktuálních doporučeních se proto obraťte na výrobce. |
| CF | Zastaralý | ZASTARALÉ KATEGORIE: Uvedeno v roce 1994. Pro předkomorové motory terénních vozidel a jiné dieselové motory, včetně motorů využívajících palivo s obsahem síry vyšším než 0.5 % hmotnosti. Lze použít místo CD olejů. |
| CE | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1994. |
| CD-II | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1994. |
| CD | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1994. |
| CC | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1990. |
| CB | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1961. |
| CA | Zastaralý | POZOR: Nevhodné pro použití ve většině automobilových vznětových motorů vyrobených po roce 1959. |
<b>Dieselové motory</b>
(Prosím, prostudujte si doporučení výrobce vašeho vozidla ohledně úrovní výkonu oleje)
| kategorie | Postavení | přihláška |
|---|---|---|
| FA-4 | Herectví | Kategorie API FA-4 zahrnuje určité oleje XW-30, které byly speciálně navrženy pro použití ve vysokorychlostních vznětových motorech se čtyřdobým cyklem navržených tak, aby splňovaly normy pro emise skleníkových plynů (GHG) na dálnicích pro modelový rok 2017. Tyto oleje jsou určeny pro použití na silnicích s motorovou naftou obsahující až 15 ppm (0.0015 % hmotnosti) síry. Prostudujte si doporučení výrobce motoru ohledně kompatibility s oleji API FA-4. Tyto oleje jsou navrženy pro rozsah viskozity při vysokých teplotách a vysokém gradientu (HTHS) 2.9 cP-3.2 cP, aby se snížily emise skleníkových plynů. Tyto oleje jsou zvláště účinné při zachování spolehlivosti systémů řízení emisí, které používají filtry pevných částic a další pokročilé čisticí systémy. Oleje API FA-4 jsou navrženy tak, aby poskytovaly zvýšenou ochranu proti oxidaci oleje, ztrátě viskozity v důsledku posunu a zavzdušnění oleje, jakož i ochranu proti zanášení katalyzátoru, ucpání filtru pevných částic, opotřebení motoru, usazenin na pístech, degradaci při nízkých a vysokých teplotách a zvýšení viskozity v důsledku sazí. Oleje API FA-4 nejsou zaměnitelné a nejsou kompatibilní s oleji API CK-4, CJ-4, CI-4 s oleji CI-4 PLUS, CI-4 a CH-4. Chcete-li zjistit, zda lze použít oleje API FA-4, podívejte se na doporučení výrobce motoru. Oleje API FA-4 se nedoporučují pro použití s palivy s obsahem síry vyšším než 15 ppm. U paliv s obsahem síry vyšším než 15 ppm se řiďte doporučeními výrobce motoru. |