Klíč v zapalování se neotáčí: možné příčiny, řešení a doporučení.

Chcete-li začít řídit auto, musíte nejprve nastartovat motor – to ví každý majitel automobilu a dokonce i lidé, kteří mají k automobilovým tématům velmi daleko. U většiny automobilů je elektrický náboj z baterie dodáván do startéru prostřednictvím skupiny kontaktů spínače zapalování. Musíte vložit klíč do zámku, otočit jej do první polohy pro zapnutí zapalování, poté do krajní polohy. Teprve potom bude startér fungovat. Existují však situace, kdy se klíč v zapalování neotočí. Nepanikařte. Tento problém lze vyřešit.

Existuje několik důvodů, proč k této nepříjemné poruše dochází. Podívejme se na tyto důvody a způsoby opravy.

Hlavní příčiny poruchy

Mezi nejčastější problémy, které vedou k zaseknutí klíče, patří následující:

• Aktivace systému zamykání sloupku řízení.
• Zamrznutí jednotky v důsledku nízkých teplot.
• Nečistoty, přirozené opotřebení uzamykacího mechanismu.
• Deformace částí klíče nebo zámku.

Dále se podíváme podrobněji na to, proč se klíček ve spínací skříňce neotáčí.

Uzamčení spuštěno

Každé moderní auto je z výroby vybaveno speciálním mechanismem zamykání volantu. Jedná se o jedno z ochranných opatření, která mají zabránit útočníkům ukrást auto. Pokud tento blokovací systém fungoval, klíč v zámku se přirozeně neotočí, takže nebude možné zapnout zapalování a nastartovat motor.

V této nepříjemné situaci doporučují zkušení majitelé automobilů hledat polohu volantu, ve které se odemkne sloupek řízení i zámek. To lze provést vložením klíče do zámku a současným otáčením volantu v různých směrech. To je jediný způsob, jak otočit klíčkem do polohy startování motoru. V jedné z poloh se odjistí.

Když kontakty zamrznou

Ruské zimy jsou tak kruté, že v silných mrazech zámek také pevně zamrzne. Obrovské množství situací, kdy se klíček v zapalování neotočí, nastává v zimě, kdy teploty klesnou pod -20 stupňů. Jde o to, že mechanismus zámku může v zimě akumulovat kondenzaci. A pak, když auto chvíli stojí v mrazu, tyto kapičky kapaliny krystalizují a tím blokují pohyblivé části. V důsledku toho nebude možné motor nastartovat.

V tomto případě zkušení majitelé automobilů doporučují jednoduše se pokusit zahřát sestavu zámku. To lze provést pomocí běžného vysoušeče vlasů nebo jakéhokoli jiného zařízení – stačí nasměrovat proud teplého vzduchu do klíčové dírky. Nedoporučuje se zkoušet rozmrazovat zámek horkou vodou nebo jinými tekutinami, které v chladu zamrzají.

Nejúčinnější a nejefektivnější možností je nahřát klíč zapalovačem nebo zápalkou. Horký prvek se vloží do zámku a poté se opatrně pokusí otočit. Pokud se klíč v zapalování neotočí poprvé (a nejčastěji se to stane), musíte tuto operaci zopakovat dvakrát nebo vícekrát.

Aby zámky s nástupem chladného počasí nezamrzly, doporučují odborníci vstřikovat brzdovou kapalinu do zámku injekční stříkačkou a jehlou. Na jaře se tato „studna“ důkladně vyčistí kapalinou na čištění karburátoru. Pokud tak neučiníte, mazivo zámku nahromadí prach a nakonec způsobí zablokování. To může také způsobit zablokování.

Zablokování v zámku

Řidič vyjede ven, otevře auto, zasune klíček a cítí, že se klíček v zapalování netočí a venku už není zima. Stává se, že se studny ucpou. Během provozu se do nich snadno dostane velké množství různých nečistot. Nečistoty se aktivně shromažďují (zejména pokud byl mechanismus mazán hustými mazivy nebo oleji pro zlepšení provozu).

V ideálním případě je potřeba zámek rozebrat a důkladně vyčistit. To ale není vždy možné. Zkušení řidiči, aby mohli pokračovat v provozu vozu bez návštěvy čerpací stanice, řeší problém s univerzálním prostředkem WD-40.

Zkumavka z plechovky se nasměruje do jamky a plní se, dokud zevnitř nevytéká čirá kapalina. WD si často poradí i se silnou nečistotou. Ale pokud to najednou nefunguje, budete muset mechanismus rozebrat.

Opotřebení povrchů kontaktních skupin

Při provozu vozu se stírá místo, kde se kovové prvky vzájemně dotýkají. Díky tomu se mezery zvětšují. Samotný klíč a prvky mechanismu zámku se mohou opotřebovat.

V prvním případě, pokud se klíč ve spínači zapalování VAZ neotočí, vizuálně zkontrolujte stav klíče. Pokud jsou jeho zuby zaoblené a jeho šířka nebo délka se znatelně zmenšila, měl by být vyměněn. Pro srovnání si vezměte druhý náhradní klíč. Ale je lepší ho nepoužívat na denní bázi. Zkušení motoristé doporučují vytvořit duplikát. Pokud budete pokračovat v používání druhého klíče, situace se jednoho dne bude opakovat. A pak budete muset vyměnit zámek.

Nutno říci, že o opotřebeném klíči nebo zámku se můžete dozvědět mnohem dříve, než dojde k zaseknutí – pokud se klíč ve spínací skříňce špatně otáčí, je to první hovor. Pokud je klíč zaseknutý v důsledku oděru, můžete se obvykle pokusit najít polohu, kde klíč zapadne do tajné části zámku. K tomu několikrát opatrně otočte a zatlačte klíč do otvoru zámku.

Deformace

Často je hlavní příčinou problémů s provozem zámku klíč. Podléhá deformaci. K poškození dochází v různých případech (například když majitel auta tímto klíčem otevírá lahve od piva).

Pokud je prvek ohnutý, můžete jej narovnat dřevěným nebo gumovým kladivem. Po vyrovnání se vyplatí jej znovu vložit do studny.

Ještě častěji dochází k deformacím tajemství zámku. To vede k rozbití spínače zapalování. V tomto případě pomůže pouze demontáž zámku a odstranění zmačkaných pružin a lamel. U moderních aut často pomůže pouze úplné odstranění všech tajemství zámku. Po této operaci se auto nastartuje i s obyčejným šroubovákem. Přirozeně, pokud je vytržený klíček zapalování a klíček se neotáčí, lze Mercedes snadno nastartovat i se švýcarským nožem. Toto je jediná možnost, jak se dostat do služby a vyměnit prvek.

Ne všechny zámky lze odstranit bez demontáže celé sestavy. Často musíte dokonce vyjmout spínač zapalování ze sloupku řízení. V této fázi mohou nastat určité problémy s vyšroubováním šroubů – jsou rozbité hlavy. Nejprve se na čepice narazí kladivem a dlátem a poté se opracují kleštěmi.

Další důvody

Někdy je mnohem snazší vyřešit problém, protože důvod je velmi triviální. Pokud se například u modelů s automatickou převodovkou klíč v zapalování neotáčí („Opel Vectra C“, například), neměli byste vyloučit problém s polohou krabice. Některé modely aut jsou navrženy tak, že klíčkem nelze otočit, dokud není volič v neutrálu nebo parkování.

Další domácí metodou, kterou běžní majitelé aut v takové situaci využívají, je lehké ťuknutí na klíček. To pomáhá, pokud se těžko dostává do drážek.

Renovovaný nebo nový?

Zdá se, že co by mohlo být jednodušší než výměna, když se klíč v zapalování neotáčí? Ať už je to Toyota nebo domácí VAZ, na tom nezáleží. Ale není to tak jednoduché. Nákup zámku na místě demontáže není vhodný pro mnoho lidí, protože použitý prvek bude ve stejném stavu a je nepravděpodobné, že bude trvat dlouho.

Kromě toho se druhý klíč z nového spínače zapalování nevejde do zámku kufru a odkládací přihrádky. Bude také muset být registrován v autě (neplatí pro tuzemské modely). Starý klíč samozřejmě můžete opatrně rozebrat a čip vyjmout a poté jej vyměnit za nový. Ne každému se to ale podaří. Nejoptimálnějším řešením je oprava cylindrické vložky zámku. Takže staré klíče zůstanou. A i když potřebujete vyříznout nové pouzdro na klíče, bude stále vytvořeno podle továrních dat.