Kontrola snímače ABS pomocí multimetru
Téměř každé moderní auto je vybaveno elektronickými bezpečnostními systémy. Jedním z nich je systém ABS, který zabraňuje zablokování kol při prudkém sešlápnutí brzdového pedálu, což je nezbytné pro udržení směrové stability v extrémních situacích nebo jízdě za špatných povětrnostních podmínek.
Činnost protiblokovacího brzdového systému je založena na údajích přenášených snímačem ABS do elektronické řídicí jednotky motoru. Toto zařízení měří rychlost otáčení kola a získané informace přenáší do počítače, který rozhoduje o tom, jak silně upnout brzdové destičky, aby nezablokovaly kola, čímž se zlepší ovladatelnost a zkrátí se brzdná dráha při nouzovém brzdění. Pokud systém selže, nejčastěji stačí zkontrolovat snímač ABS a poté se rozhodnout pro opravu nebo výměnu.
Kde jsou senzory ASB a jejich typy?
Vozy mohou být vybaveny dvěma typy ABS senzorů – pasivními (indukčními) a aktivními (proudovými). Ty první jsou o něco levnější, ale méně přesné a do rychlosti 7 km/h nefungují vůbec. Tento snímač je instalován v oblasti každého kola a snímá data ze speciálního ozubeného kola, které je umístěno na ose náboje. Pokud je narušena konfigurace zubů nebo integrita samotného kola, indikátory jsou zkreslené, musíte zjistit provozuschopnost snímače ABS jako celku spolu s ozubeným kolem.
Oblíbenější možností jsou proudové senzory ABS. K dispozici je několik typů těchto zařízení, ale všechny čtou informace z magnetického kroužku namontovaného na ložisku kola. Vyznačují se zvýšenou citlivostí, některé z nich určují nejen rychlost otáčení kola, ale také směr jeho otáčení, což je důležité pro zajištění ovladatelnosti vozu. Data jsou snímána pomocí značek na magnetickém kolečku a jsou přesnější. Většina moderních vozů je vybavena proudovými senzory ABS.
Známky problémů se snímačem ABS
Zkušenosti ukazují, že senzor ABS je nejzranitelnějším prvkem tohoto systému. Je vystavena vlhkosti, změnám teploty a je možné mechanické poškození. Pokud tento prvek selže, chod celého systému se stává nesprávným, ne-li zcela nemožným. Mezi hlavní známky toho, že je třeba diagnostikovat snímač protiblokovacího brzdového systému, patří:
- Zobrazení odpovídající chyby na palubní desce nebo na obrazovce notebooku během diagnostiky počítače.
- Když sešlápnete brzdový pedál, auto se začne chovat jinak, nejsou slyšet žádné zvuky, které by naznačovaly, že je poloha kola řízena destičkami.
- Po sešlápnutí brzdy může auto táhnout do strany.
- Když silně sešlápnete brzdu, kola se zablokují.
Pokud jsou takové problémy zjištěny, musí být problém co nejrychleji vyřešen, protože to přímo ovlivňuje bezpečnost jízdy.
Testování aktivního snímače ABS
Existuje jednoduchý test, který umožňuje zkontrolovat funkčnost snímače ABS pomocí multimetru. Tato technika platí pro populární magnetorezistivní proudové senzory AMR, které jsou citlivé a zaznamenávají rychlost a směr otáčení kola.
Pro provedení testování stačí snímač připojit k palubnímu systému vozidla nebo po demontáži k libovolnému 12V zdroji Snímač je připojen ke zdroji stejnosměrného proudu, plusový vodič má zpravidla červený oplet a záporný vodič má modrý oplet. Mimochodem, není třeba se bát záměny pólů při spojování. V tomto případě senzor jednoduše přestane fungovat nebo poskytne nesprávné údaje, ale nespálí se.
Chcete-li provést test, musíte připojit snímač ke zdroji napájení připojením multimetru do obvodu v provozním režimu miliampérmetru. Funkční senzor by měl ukazovat hodnoty kolem 7 mA nebo 14 mA. To jsou dva její stabilní stavy, ve kterých může být. Dále vezměte malý magnet a zametejte s ním přímo vedle senzoru.
V tomto případě by se hodnoty měly změnit tímto způsobem: pokud měl multimetr hodnotu 7 mA, po průchodu magnetem v jednom směru by se měl změnit na 14 mA, po přenesení magnetu zpět budou hodnoty opět 7 mA. To znamená, že pohyb magnetu v různých směrech náhle změní hodnoty miliampérmetru přesně 2krát. Pokud snímač projde tímto testem, znamená to, že je plně funkční a problém je v jiných součástech systému ABS. Je důležité si uvědomit, že pokud dojde při testování k záměně pólů snímače, zařízení zobrazí nestandardní hodnoty, které neodpovídají standardním.
V případě potřeby můžete senzor prozvonit, aniž byste jej sundali z kola. Chcete-li to provést, stačí jej zvednout pomocí zvedáku, aby se kolo mohlo volně otáčet. Po rozhodnutí o pólech opatrně odpojte snímací čip. Pak je k němu připojen také multimetr v režimu miliampérmetru, po kterém se kolo otáčí jedním a druhým směrem. Zařízení by také mělo vydávat 7 mA při otáčení v jednom směru a 14 mA ve druhém. Pokud se hodnoty liší, může být zařízení nesprávně připojeno. Pokud to nepomůže, je vadný snímač ABS a musí být vyměněn.
Závěr
Navzdory tomu, že moderní auto je vybaveno složitými elektronickými systémy, je diagnostika senzoru ABS vcelku jednoduchá, k čemuž potřebujete pouze multimetr a při demontáži senzoru malý magnet.
Jízda s vadným protiblokovacím brzdovým systémem je za špatného počasí nebo v zimě nebezpečná. Nákup nového snímače a výměna starého bude poměrně levná, a to i přesto, že veškerou práci zvládnete sami. Ale problémy způsobené vadným systémem ABS mohou být velmi velké a je lepší to do tohoto bodu nenechat.