Lodní barva. Velká ruská encyklopedie

Lodní barva. V každém přístavu na světě uvidíte téměř stejnou barevnou paletu: bílé výletní lodě, černé remorkéry, modré nebo červené čluny. Proč lidé v různých částech světa používají k malování lodí téměř stejné barvy? Odpověď na tuto otázku může poskytnout chemie.

Jde o to, že podmínky na moři jsou velmi drsné. Už v dávných dobách, v éře dřevěných lodí, se námořníci snažili chránit trup lodí před vlhkostí a následným hnilobou dřeva, mořskou solí, třením, červotočem („lodním červem“) a dalšími mořskými organismy, které se usazovaly na podvodní části lodi. Pokud se nezabrání procesu zanášení, odpor lodního trupu se časem zvýší, což povede k nadměrné spotřebě paliva a výraznému zpomalení lodi.

Staří Řekové a Egypťané používali k ochraně svých lodí tzv. enkaustiku – horký vosk smíchaný s arsenem a sirnými solemi, kterými dřevo potahovali (Casson L. Ships and Seamanship in the Ancient World. Princeton, 1973. S. 211). Od dob starověku a středověku až do 19. století, kdy se objevily první železné lodě, se na ochranu a konzervaci dřeva natíralo dno lodí pryskyřicí, dehtem, asfaltem nebo potahovalo pláty mědi, zinku či olova. Kromě toho byly použity barvy. Pigmenty pro ně mohly být vyrobeny z minerálů, rostlin nebo dokonce hmyzu. Černá barva se získávala ze sazí, při spalování kostí a jiných organických zbytků. Červená, zázvorová, žlutá – z rumělky (sulfid rtuťnatý HgS), červený nebo žlutý okr (oxidy železa FeO a Fe₂O₃) a olovnaté červeně (Pb₂PbO₄). Bílá a šedá byla vyrobena z olověné a zinkové běloby (ZnO a PbO). Modrá barva byla získána z minerálu lapis lazuli a některých rostlin. Zelená – z malachitu. Zbývající barvy byly získány smícháním základních pigmentů v různých poměrech.

Pro lakování lodí jsou potřeba pouze stabilní pigmenty. Barvy na bázi oxidů zinku, mědi, olova a železa jsou nejen odolné vůči nepříznivým podmínkám, ale také zabraňují růstu mořského života na lakovaných površích, protože kovy jsou toxické pro živé organismy (Čebotarevskij V.V. Laky a barvy – co to je? Moskva, 1983. S. 91). Stojí za zmínku, že použití barev na bázi kovu vede k ještě větší korozi, zvláště pokud obsahuje čistý kov v práškové formě. Nádoba je proto nejprve natřena základním nátěrem nebo antikorozními barvami a laky (PVC) a teprve poté nátěrem proti znečištění. (Uplatnění polymerů v antikorozní technice. Moskva, 1962. S. 142). Nejčastěji používané barvy jsou na bázi oxidu olovnatého a oxidu mědi s přídavkem arsenu, oxidu rtuťnatého a dalších toxických kovů. (Andrianov K. A. Technology of organoelement monomers and polymers / K. A. Andrianov. L. M. Khananashvili. Moskva, 1973. S. 382). Proto byly v minulosti dna lodí často červené. Na jasně červené bylo navíc více vidět poškození karoserie.

Ve 20. století. Většina světových lodí byla natřena barvou obsahující tributylcín (C₄H₉)₃Sn. Ukázalo se však, že sloučeniny cínu vážně znečišťují oceán a hromadí se v usazeninách na dně. V roce 2001 Mezinárodní námořní organizace zakázala použití tributylcínu v barvách nanášených na trupy zaoceánských lodí. Toxické kovy představují nebezpečí pro životní prostředí, proto se nyní metalické barvy nahrazují polymery a organickými analogy. Díky technologickému pokroku nejsou v žádném případě horší než barvy na bázi oxidů kovů. Navíc se rozšířila barevná paleta barev a laků, ale i přes široký výběr lodních barev v dnešní době jsou dna lodí tradičně natřena červenou barvou.

Publikováno 19. ledna 2023 ve 22:17 (GMT+3). Poslední aktualizace 19. ledna 2023 ve 22:17 (GMT+3). Kontaktujte redakci