Nepřímé známky motoru s vysokým počtem najetých kilometrů

Auta v Rusku vydrží poměrně dlouho; není u nás zvykem předat auto k recyklaci, když prošlo kilometrovým výkonem deklarovaným výrobcem. Spíše můžeme auto opravit každý den, ale budeme s ním jezdit dál. V extrémních případech jde majitel na autobazar a své auto prodá, pokud už s ním sám nemůže nic dělat. Proto vznikly problémy s ojetými vozy na prodej. Většina z těchto vozů již nestojí za vaši pozornost, jelikož mají najeto příliš mnoho kilometrů a již nejsou vhodné k používání. Takový nákup budete muset neustále opravovat; je nepravděpodobné, že přinese příjemné emoce z provozu. Motory s vysokým počtem najetých kilometrů samozřejmě nepřinesou potěšení, ale budou vyžadovat neustálé investice. Měli byste být tedy velmi opatrní se značným počtem najetých kilometrů, ale tento ukazatel ne vždy naznačuje, že auto brzy vykáže první známky smrtelných poruch. Podívejme se na situaci podrobněji.

Je důležité pochopit, že nejlepší kilometrový výkon pro nákup ojetého vozu bude až 150 000 km. V tomto případě můžete předvídat všechny poruchy, servisovat vůz podle předpisů a nemusíte se obávat vážných problémů. Po 250 000 km již většina motorů vyžaduje opravu. Tato oprava zahrnuje obnovu ventilového systému, výměnu kroužků, někdy i výměnu skupiny pístů nebo jejích částí a dokonce i vyvrtání válců. S největší pravděpodobností se vám takové akce nebudou líbit, protože jsou příliš drahé. Enormní kilometry v oblasti 400 000 km obecně naznačují, že motor bude brzy sešrotován a budete muset koupit a nainstalovat novou nebo smluvní verzi, což se na vašem rozpočtu příliš neprojeví.

Hlavní známky vysokého počtu najetých kilometrů motoru

Pohonnou jednotku nelze posuzovat podle vzhledu. Problém je, že po 100 000 km může být prostor pod kapotou velmi špinavý a neudržovaný. To závisí do značné míry na oblasti, kde se vozidlo používá. Vyplatí se proto nahlédnout pod kapotu, nikoli však s cílem zjistit, jak vizuálně se motor zachoval. Můžete vidět, jak se přesně chová ostatní výbava v motorovém prostoru a pochopit, že s autem není něco v pořádku. Není těžké to udělat.

Hlavní faktory kontroly budou následující:

• expanzní nádrž – při nájezdu do 250 000 km jsou nádrže nejčastěji původní, jsou mírně zažloutlé, ale vypadají reprezentativně, černý plast naznačuje strašně vysoký kilometrový výkon;
• Nádržku posilovače řízení skoro nikdo nemění ani před prodejem, barva plastu na ní napoví o stavu auta, konkrétně určíte přibližný počet najetých kilometrů;
• stav elektroinstalace – u aut do 150 000 km na elektroinstalaci nikdo nesahá a pokud ano, tak to dělá pečlivě a profesionálně, pak se majitelé setkávají s problémy a začínají šetřit;
• Měli byste také věnovat pozornost radiátorům – nativní radiátory vydrží až 150-200 tisíc km, pokud nedošlo k nehodám, můžete jejich opotřebení určit podle stavu horních kovových rámů;
• plastové krabice s pojistkami a relé – pozor také na opotřebení těchto dílů, nikdo zde bez nutnosti nic nemění, opotřebovaný lak svědčí o vážném najetém ​​kilometru.

V 15 let starém autě s 50 000 km na tachometru bude celý prostor pod kapotou dokonalý. Věk nemá velký vliv na stav hlavních složek, ale určitý vliv má množství práce, kterou vykonávají. Proto stojí za to věnovat zvláštní pozornost konkrétnímu stavu některých dílů. Za pozornost stojí i samotný motor. Pokud je litinový blok pokrytý rzí, má již za sebou dlouhou cestu. Barva bloku a hlavy by měla být přibližně stejná, jinak budete mít v blízké budoucnosti spoustu problémů.

Chování motoru – jak poznat vysoký kilometrový nájezd?

U moderních vozů je velmi obtížné vidět skutečně vysoký kilometrový výkon na základě sekundárních známek, pokud bylo o auto dobře postaráno. Ale po 100–150 XNUMX najetých kilometrech začnou i ty nejspolehlivější jednotky naznačovat, že ne všechno je v designu tak jednoduché. Stává se, že hlavní rysy stavu vozu lze vidět již při startování a zahřívání pohonné jednotky. Opakujeme, ne vždy to u moderních technologicky vyspělých vozů s výborným firmwarem a dalšími výhodami současných technologií funguje.

Vyplatí se provést několik jednoduchých kontrol:

• požádejte svého přítele, aby nastartoval motor, než to uděláte, otevřete kapotu a postavte se před jednotku, podívejte se na motor v okamžiku nastartování a zkontrolujte, zda nedošlo k detonaci, otřesům, vibracím;
• také při zahřívání věnujte pozornost ručce otáčkoměru – měla by stát přibližně na stejné úrovni a poté postupně klesat na provozní hodnotu (po 40-50 sekundách);
• při provozních otáčkách po zahřátí by měla být ručička otáčkoměru dokonale vodorovná, zde nejsou povoleny žádné výkyvy, mohou naznačovat vážné poruchy pohonné jednotky;
• po zahřátí motoru a jeho hladkém chodu otevřete kapotu, postavte se před ni a poslouchejte zvuk – měl by být plynulý zvuk bez klapání ventilů, minimální vibrace jsou přijatelné;
• Při zahřátém motoru několikrát prudce sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak klesají otáčky, měly by klesat rovnoměrně a systematicky, může to být rychlé i pomalé.

Je také důležité vzít v úvahu přítomnost chiptuningu ve voze. Majitelé svá auta často zneužívají a ždímají z nich mnohem víc, než je přirozeně možné. To má za následek, že motory s najetými 100 000 km jsou vadné a opotřebované. Stojí za to zeptat se majitele, zda provedl chiptuning a zda byly poté zaznamenány nějaké problémy. Zkušení specialisté na motory pevně věří, že musíte jezdit se skladovým firmwarem, který byl testován v továrně, a ne s programem vytvořeným v garáži.

Spotřeba oleje a paliva, chyby v paměťovém systému ECU

Dalším způsobem, jak zkontrolovat stav jednotky, je ujistit se, že pracuje v továrním režimu. Je důležité, aby spotřeba oleje byla v mezích jasně stanovených výrobcem. V opačném případě mohou v budoucnu nastat potíže se servisem a opravou vozu. Za zvážení stojí i možnost zvýšené spotřeby paliva. Pokud je spotřeba v městském cyklu o 20-30% vyšší než jmenovitá, je na zvážení, jak dobrý je stav motoru v autě. Velmi často je to indikátor toho, že bude brzy nutná zásadní oprava pohonné jednotky.

Proto stojí za to věnovat pozornost následujícím funkcím:

• objem spotřeby oleje, tento ukazatel lze samozřejmě zkontrolovat pouze při dlouhodobém testování motoru, ale za 1-2 měsíce je možné určit přítomnost problémů a poruch;
• spotřeba paliva v různých režimech – v průměrném cyklu by spotřeba měla být o něco vyšší, než je uvedeno v pasu vozidla, a to je také velmi důležitý bod pro určení zdraví motoru;
• stav výfukového potrubí – zkontrolujte, zda na vašem výfukovém potrubí nejsou nějaké tekuté usazeniny, silné usazeniny karbonu nebo jiné problémy, pokud něco není v pořádku, musíte najít příčinu a opravit ji;
• reakce na kvalitní a nekvalitní palivo – správně fungující auto by nemělo silně reagovat na změnu čerpací stanice, pokud nepoužíváte velmi nekvalitní benzín z neznámého zdroje;
• připojte diagnostický systém, můžete dokonce použít primitivní skener na OBD-2 a podívat se, jaké chyby zaznamenala řídicí jednotka v poslední době, to je velmi důležité.

Je docela možné, že příčinou vysoké spotřeby paliva byla porucha některého snímače. Musíte ale také znát důvody jeho rozpadu. Elektronika obvykle selže při 200 000 km a více. Až do této chvíle slouží tovární zařízení bez zvláštních problémů. To je vlastně důležitý bod, který by měl být okamžitě vyjasněn, protože problémy s elektroinstalací mohou způsobit zkrat a požár auta. A s takovými věcmi je lepší v reálném provozu vašeho auta nežertovat.

Kontrolujeme vedlejší znaky – interiér a jeho stav

Z interiéru rychle určíte, jaké problémy může mít auto z hlediska najetých kilometrů. Pokud přístrojová deska ukazuje najeto 80 000 kilometrů, ale označení na spínačích a tlačítkách již bylo vymazáno, měli byste vážně pochybovat o údajích o počtu najetých kilometrů. S největší pravděpodobností vás chce majitel vozu oklamat a prodat auto s vysokým počtem najetých kilometrů za vysokou cenu. Je ale potřeba vzít v úvahu i značku auta a jeho stáří. U levných vozidel dochází k vymazání nápisů mnohem rychleji než u luxusních vozů. A věk plastových regulátorů o sobě dá vědět.

Zvažte a vyhodnoťte následující vlastnosti stroje:

• stav spínačů na volantu a sloupku řízení pro směrová světla, světla a stěrače, můžete sem přidat také hlavici řadicí páky, v tomto případě musíte posoudit celkový stav a přítomnost oděrek;
• podívejte se na tlačítka a ovládání hlasitosti standardního rádia, pokud je ve voze nějaké, pomocí knoflíku hlasitosti snadno určíte přibližný počet najetých kilometrů vozu a dozvíte se spoustu zajímavých věcí;
• věnujte pozornost klikám dveří uvnitř, tento prvek se před prodejem zřídka mění, ale může prozradit počet najetých kilometrů, také v tomto balíčku byste měli hodnotit tlačítka pro zdvihání oken;
• kůže na sedadlech v drahých autech vydrží poměrně dlouho, nejsou žádné problémy s praskáním a trháním, tyto vlastnosti již naznačují problémy s najetými kilometry nebo kvalitou provozu vozu;
• Plast na panelu se po 300 000 km začne odlupovat, do této doby se opotřebovává, je spálený sluncem a zažívá další nepříjemné chvíle, proto se vyplatí jej pečlivěji kontrolovat.

Jak vidíte, ukazatelů vysokého nájezdu kilometrů je mnoho a před prodejem překupník nebo mazaný majitel rozhodně nevymění všechny díly interiéru. Je snadné určit, kolik kilometrů má konkrétní vůz skutečně najeto, pouhým pohledem na interiér. Ale v levných autech se všechno opotřebovává mnohem rychleji, protože je nainstalován tvrdý plast s nekvalitními obrázky a textem. Proto tato metoda ne vždy ukazuje konkrétní počty najetých kilometrů.

Sčítání

Moderní vozy vyžadují pečlivý výběr i v autosalonu, nemluvě o nákupu ojetého vozu. Dnes je na trhu spousta prodejců, kteří se snaží vrátit najeté kilometry a skrýt všechny důkazy o tom. Je však důležité vzít v úvahu vaše osobní dojmy z vozu. Velmi často již rychlým posouzením kvality chodu motoru poznáte, zda je s vozem vše v pořádku. Ale někdy to nestačí. Je potřeba proniknout hlouběji do specifik provozu vozidla a vyhodnotit reálné ukazatele ujetých kilometrů na základě dalších charakteristik. A to často není snadný úkol, protože prodejci se naučili skrývat skutečné důkazy opotřebení auta.

K problematice určování ujetých kilometrů musíte přistupovat komplexně, abyste na svou otázku dostali skutečnou odpověď. S největší pravděpodobností budete muset prozkoumat stav motoru, převodovky, elektroniky, interiéru a karoserie. Čím vyšší počet najetých kilometrů, tím více menších problémů auto bude mít. Brzy po zakoupení problémového auta do něj budete muset investovat spoustu peněz a smířit se s těmi závadami, které nemá smysl opravovat. Je tedy důležité okamžitě správně určit najeté kilometry a získat kompletní informace o provozu vozu. Setkali jste se někdy s auty s obrovským počtem najetých kilometrů?