Porovnání motorů 2T a 4T. Klíčové rozdíly.

Kupodivu, enduro a motokros jsou radikálně odlišné věci. Jedna je o výdrži, druhá o rychlosti. A pokud jsme se podrobně bavili o enduro kolech, dotkněme se tématu krosových kol a popíšeme si hrstku užitečných informací o tomto typu kol.

Celkem japonské krosové motocykly a jejich kolegové v dílně používají dva typy motorů – dvoutaktní a čtyřtaktní. Každý z nich má své výhody a nevýhody a také se liší provozními vlastnostmi. Promluvme si o každém podrobněji.

Dvoudobý

2T motor je založen na tom, že jeho pracovní cyklus probíhá v jedné otáčkě klikového hřídele na motocykl. Oproti čtyřdobému motoru nemá tento motor nasávání paliva a spalování, místo toho využívá foukání válce ve spodní oblasti pístu. Současná směs, která motor pohání, se tak zcela zbaví plynů použitých produktů, čímž se motor uvede do cyklického provozu.

Ať už jde o dieselový motor pro motocykl nebo benzínový motor, výhody takového mechanismu jsou zcela zřejmé:

● Zjednodušená konstrukce – dvoufázový motor obecně zjednodušuje konstrukci, aniž by byl potřeba složitý systém distribuce výfukových plynů.

● Výkon – měrný výkon motoru na litr paliva je větší než u čtyřtaktu, což svědčí o jeho nepochybné dominanci nad 4T, alespoň v tomto ohledu.

● Obsluha – čím jednodušší mechanismus, tím snadnější údržba. Provoz dvoutaktu je pro motorkáře levnější, pokud jde o výměnu zlomených dílů, a také jednodušší, pokud jde o standardní provoz a údržbu motoru.

● Hmotnost – z pochopitelných důvodů je hmotnost motoru menší než u čtyřdobého motoru. Absence jakýchkoli pomocných komplexů poskytuje dobrý náskok v hmotnosti.

Nyní o nevýhodách použití takové jednotky:

● Vibrace – neexistuje nic jako absorpce vibrací, což naznačuje vytvoření vysoké hladiny vibračního hluku, který může řidiče zmást. Může se zdát, že motor nepracuje správně.

● Snížení zdrojů – zjednodušené uspořádání má i své nevýhody. V budoucnu bude dvoutaktní jednotka fungovat méně než čtyřtaktní jednotka.

● Neexistuje více fází zpracování paliva. Těžko to hodnotit jako plus nebo mínus. Absence dvou fází motorického působení je oproti 4T nahrazena výše popsaným způsobem. Subjektivně bych to klasifikoval jako nevýhodu.

Jak zacházet s dvoutaktní motokrosovou motorkou? Docela kontroverzní. Motocykl bude „výbušný“, hravý a dychtivý spěchat vpřed bez účasti řidiče. Krotit takovou šelmu však není těžké a časem si na její drzost zvyknete. Mějte na paměti, že použité motokrosové kolo může být nepředvídatelné.

I když bez ohledu na to, jak dobře zacházíte s 2-taktním motokrosovým motocyklem, bude stále horší než jeho protějšek v ovladatelnosti. Vše se učí porovnáváním, a pokud se čtyřtaktní kolo cítí dobře na tratích se spoustou zatáček, verze 2T si povede skvěle na rovné hlinité trati, kde vyvine větší rychlost za kratší dobu.

Shrneme-li, můžeme říci, že ačkoliv je dvoutakt ve všech ohledech jednodušší, jeho jemnosti dokáže na 100 % využít jen talentovaný motocyklista, protože tento motor je dost umíněný a vrtošivý.

Čtyřtaktní

Jak již bylo popsáno, motor 4T pro čínské motocykly a nejenže obsahuje překvapivě čtyři fáze provozu – sání, komprese, spalování a expanze. Úplný cyklus zajišťuje plynulejší chod mechanismu. Existují však také některé nuance. Pojďme se bavit o výhodách:

● Žádné vibrace – běžný provoz systému tlumí výsledné vibrace, aniž by způsobil nekonečné otřesy řidiče.

● Ekonomické – méně spotřebovaného benzínu v budoucnu může vést k nižším nákladům na údržbu, pokud jde o palivo.

● Šetrnost k životnímu prostředí – díky absenci faktoru mísení oleje s benzínem jsou výfukové plyny motoru čistší než u dvoudobého motoru, což svědčí o šetrnosti agregátu k životnímu prostředí.

● Zdroj – s vyloučením agresivní práce uvnitř motoru vydrží takové kolo déle než dvoutaktní.

● Cena – komplikovaný systém a blízkost dokonalosti činí 4taktní motocyklový motor dražší než jeho konkurent.

● Obtížnost provozu – to vše kvůli stejné složitosti motoru, oprava je pro motocyklistu náročná na vlastní pěst a nákladná oprava v servisu motocyklů.

● Točivý moment je vyšší než u dvoutaktu, což znamená, že nemusíte tak často řadit, a také zlepšuje plynulost motoru.

JHLmoto

Obecně platí, že každá z těchto jednotek má své místo, protože je v určitých bodech dobrá. Bez ohledu na motor, který si vyberete, my, JHLmoto, jsme připraveni poskytnout kolo s oběma motory. Kontaktujte nás a dostanete kolo, které se vám líbí. Máte-li jakékoli dotazy, kontaktujte naše konzultanty. Hezkou cestu!