Porucha motoru – Citroen C4 Sedan Club
Ardey starší poručík
Zprávy: 566 Registrovaný: 14. července 2013, 09:20 Kde: Podolsk Auto: Citroen c4 sedan exclusive 120 white pearl Počet najetých kilometrů: 135k Předchozí vůz: ne Dík: 16 krát poděkoval: 28 krát
zpráva Hořící „21. října 2013, 10:33
mozna kvuli benzinu, taky jsem mel 3x za 1.5 mesice hlášku o vadném motoru, vyčistili vstřikovače a ted tankuju jen v Gazpromu, díky bohu už tato chyba nevyskakuje, taky jde na pár minut vyndat svorky z baterie, chyba by měla zmizet, jinak můžeš zajít k dealerovi na diagnostiku
silakoff seržant
Zprávy: 79 Registrovaný: 11. července 2013, 14:51 Kde: Petrohrad Auto: Citroen c4 sedan 150
zpráva silakoff „21. října 2013, 11:39
Zmizela asi na 5 hodin a pak se znovu objevila a nezmizela. V pátek do od.
silakoff seržant
Zprávy: 79 Registrovaný: 11. července 2013, 14:51 Kde: Petrohrad Auto: Citroen c4 sedan 150
zpráva silakoff „24. října 2013, 18:57
Šel jsem na diagnostiku a auto vzali. Tady je první rozpis!! Najeto 5700 km!! Vstřikovací čerpadlo paliva je rozbité!
denis846 seržant
Zprávy: 76 Registrovaný: 26. července 2013, 11:24 Kde: Trekhgorny Auto: Citroen C4 Sedan MT White, Exclusive Předchozí vůz: VAZ 21099, VAZ 21115 poděkoval: 1 krát
zpráva denis846 „24. října 2013, 19:18
Toto jsem četl na internetu o tom, co je vysokotlaké palivové čerpadlo)
Vadim Guru (3286) před 5 lety (odkaz)
Vysokotlaké palivové čerpadlo se používá výhradně u dieselových motorů.
Hodnocení: 0 Hodnocení: 0
Aldarkin Rustam Master (1148)před 5 lety (odkaz)
Vstřikovací čerpadlo paliva podle písmen: Fuel, Pump, High, Pressure. Jedná se o zařízení pro provoz dieselových motorů. Vytváří přetlak hořlavé směsi pro dodávku přes vstřikovače do spalovací komory. Funguje jako pumpa na kolo.
Myslím, že nejsi jediný s dieselovým motorem)
silakoff seržant
Zprávy: 79 Registrovaný: 11. července 2013, 14:51 Kde: Petrohrad Auto: Citroen c4 sedan 150
zpráva silakoff „24. října 2013, 19:41
Vysokotlaké palivové čerpadlo (HPFP) vznětového motoru (stejně jako benzinové motory vybavené systémem
přímé vstřikování paliva)
Četl jsem to na Yandexu)
denis846 seržant
Zprávy: 76 Registrovaný: 26. července 2013, 11:24 Kde: Trekhgorny Auto: Citroen C4 Sedan MT White, Exclusive Předchozí vůz: VAZ 21099, VAZ 21115 poděkoval: 1 krát
zpráva denis846 „24. října 2013, 19:53
už je vše jasné)
Soukromník Sinitsyn
Zprávy: 2 Registrovaný: 04. března 2014, 22:01 Kde: Nižnij Novgorod Auto: Citroen C4 Sedan MT 1.6 Předchozí vůz: 21115
zpráva Sinitsyn »04. března 2014, 22:39
Ahoj všichni.
Může někdo vysvětlit!!
Ve čtvrtek natankovaný s téměř prázdnou nádrží, jel do pátku normálně, večer po práci ale motor začal běžet minutu až dvě nerovnoměrně. Sobota, nešel. V neděli jsem nastartoval, motor začal vynechávat a rozsvítila se kontrolka. K úředníkům jsem šel sám, jak jim nařídili. Připadalo mi, jako bych jel na tři nebo možná dokonce dva válce. Jelo to bez cukání v otáčkách od 3000. Vinil jsem svíčky, ale říkali, že je to palivem. Všechno je možné, ale alarmující bylo, že se ani nepodívali na zapalovací svíčky, a když jsem navrhl vypustit nekvalitní benzín, řekli, že to není nutné. Naúčtovali mi 650 rublů. Jel jsem domů – vše v pořádku, doléval jsem na plných 98. Napsal jsem toho hodně, ale mohu vysvětlit – není problém v něčem jiném, třeba ve firmwaru?
Díky předem..
AndroidId Major
Zprávy: 1198 Registrovaný: 05. prosince 2013, 10:59 Kde: Severní pobřeží Černého moře Auto: Citroen C4 Sedan 150hp 6automat Exclusive+ Prestige bílá perleť Předchozí vůz: Peugeot 308 Allure 120 hp 4automat poděkoval: 4 krát
zpráva AndroidId »04. března 2014, 22:52
Sinitsyn
Francouzi jsou velmi hákliví na palivo. Díky bohu, že máme normální benzín, v Nižním Novgorodu nevím, takže je možné, že je to palivo.
Uvědomění si, že pták v ruce je lepší než kachna pod postelí, často narušuje sny o jeřábu.
Čestný mladší poručík
Zprávy: 337 Registrovaný: 24. prosince 2013, 10:21 Kde: od maminky Auto: nejlepší Citroen poděkoval: 1 krát
zpráva Upřímný »05. března 2014, 12:28
Sinitsyn napsal: Ahoj všichni.
Může někdo vysvětlit!!
Ve čtvrtek natankovaný s téměř prázdnou nádrží, jel do pátku normálně, večer po práci ale motor začal běžet minutu až dvě nerovnoměrně. Sobota, nešel. V neděli jsem nastartoval, motor začal vynechávat a rozsvítila se kontrolka. K úředníkům jsem šel sám, jak jim nařídili. Připadalo mi, jako bych jel na tři nebo možná dokonce dva válce. Jelo to bez cukání v otáčkách od 3000. Vinil jsem svíčky, ale říkali, že je to palivem. Všechno je možné, ale alarmující bylo, že se ani nepodívali na zapalovací svíčky, a když jsem navrhl vypustit nekvalitní benzín, řekli, že to není nutné. Naúčtovali mi 650 rublů. Jel jsem domů – vše v pořádku, doléval jsem na plných 98. Napsal jsem toho hodně, ale mohu vysvětlit – není problém v něčem jiném, třeba ve firmwaru?
Díky předem..
Setkal jsem se s tím na Peugeotu 407 a předchozí C4. ale jen v zimě! rozsvítila se kontrolka a na palubním počítači to hlásilo něco jako ANTI-POLLUSHN SYSTEM FAULTY.
Ale to se mi stalo třikrát nebo čtyřikrát a doslova to trvalo 7-10 sekund, přesně to samé, nedostal jsem více než 3000 1500 a sotva jsem dostal více než XNUMX XNUMX a jednou to nechtělo zmizet samo. Vypnul jsem auto, znovu nastartoval a než začalo být tupé, sešlápnul jsem pedál k podlaze až na hranici cutoff, ztratil jsem ho a zase bylo vše v pořádku.
Naposledy jsem narazil na úplně stejnou hlášku na palubním počítači a stejné příznaky, když jsem šel vyčistit plyn, po kterém auto nechtělo jet. Provedl jsem učení plynu pomocí pedálu a auto se dalo do pohybu. (Právě jsem pokazil jeho nastavení otevíráním a zavíráním během splachování a musel jsem udělat určitý postup, abych je vrátil do normálního stavu)
Ale celá tato situace mi jasně řekla jen to, že něco není v pořádku v sání, a podle toho všechno, co jsem před tím měl, bylo mizerné palivo.