Velmi hlasité pískání (vytí) při akceleraci – Citroen C4 Sedan Club

1 předpokládejme, že rychlost je 70-80 km za hodinu, zpomalím a pokud rychlost dosáhne 50 km s otáčkami 1500 ot./min., z motoru se ozve basové hučení. (nelze to slovy popsat, to musíte slyšet), co by to mohlo být, a když trochu šlápnete na plyn, tak od 1700 ot./min při 50 km/h tento zvuk zmizí.
2 se v poslední době (zpravidla) při rozjezdu pravidelně objevuje nepříjemný zvuk, něco chrastí (doslova na pár sekund), také se to nedá popsat slovy, jako by něco rychle do něčeho naráželo, kovový zvuk, který se častěji projevuje při akceleraci na nerovném povrchu.
Nedávno jsem si nechal zkontrolovat odpružení, vše se zdá být v pořádku, zvuk jakoby přichází spíše zleva. i když je to můj subjektivní názor!
3 je tu další problém: při startování se auto začne trochu třást a pokud se rozjedete, je to jako byste jeli trhaně. doslova za minutu všechno zmizí
co je to za studena? – K jaké léčbě lze svíčky použít?

serega5254

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrace 20. ledna 2013 Zprávy 230

1 předpokládejme, že rychlost je 70-80 km za hodinu, zpomalím a pokud rychlost dosáhne 50 km s otáčkami 1500 ot./min., z motoru se ozve basové hučení. (nelze to slovy popsat, to musíte slyšet), co by to mohlo být, a když trochu šlápnete na plyn, tak od 1700 ot./min při 50 km/h tento zvuk zmizí.
2 se v poslední době (zpravidla) při rozjezdu pravidelně objevuje nepříjemný zvuk, něco chrastí (doslova na pár sekund), také se to nedá popsat slovy, jako by něco rychle do něčeho naráželo, kovový zvuk, který se častěji projevuje při akceleraci na nerovném povrchu.
Nedávno jsem si nechal zkontrolovat odpružení, vše se zdá být v pořádku, zvuk jakoby přichází spíše zleva. i když je to můj subjektivní názor!
3 je tu další problém: při startování se auto začne trochu třást a pokud se rozjedete, je to jako byste jeli trhaně. doslova za minutu všechno zmizí
co je to za studena? – K jaké léčbě lze svíčky použít?

kámo, zdá se mi, že se jedná o dvouhmotový setrvačník, ale mohu se mýlit, stále potřebuji příznaky!

zxcv123123

Nováček

Registrace 21. června 2013 Zprávy 6
kámo, zdá se mi, že se jedná o dvouhmotový setrvačník, ale mohu se mýlit, stále potřebuji příznaky!
co setrvačník, mám automatickou převodovku.

Al_dr

Běžný uživatel

Registrace 16. května 2012 Zprávy 3.361 Věk 64
Možná pohony vibrují, ložiska jsou opotřebovaná.

sláva

Aktivní uživatel

Registrováno 19. března 2013 Příspěvky 126

Rozuměl jsem, o čem mluvíš. Občas se mi stane to samé. Obviňuji výfukový trakt. Když v devítce vyhoří přepážka v tlumiči, ozve se podobný zvuk.

Al_dr

Běžný uživatel

Registrace 16. května 2012 Zprávy 3.361 Věk 64
Nemáme devítku, nemáme takový hardware.

sláva

Aktivní uživatel

Registrováno 19. března 2013 Příspěvky 126
Je tam katalyzátor, tepelné štíty, určitě

serega5254

ПоР»ÑŒÐ · овРn, Ðμл Noe

Registrace 20. ledna 2013 Zprávy 230
co setrvačník, mám automatickou převodovku.

Kliková hřídel je potřebná k vyhlazení chodu motoru kvůli hmotnosti, udržuje točivý moment, startér nijak nepoškozuje setrvačník, kotouč spojky, který dře o setrvačník a přehřívá se, u většiny aut je monolitický, takže dobře odvádí teplo z koše, zde díky přídavným prvkům tlumení nárazů není monolit, dvojitý setrvačník a pro ty, kdo mají na spojce teplo, se špatně drží setrvačník se přirozeně zahřívá, protože kotouč prokluzuje a setrvačník je poháněn teplem. Na automatických převodovkách nejsou žádné části, které by se otíraly o setrvačník, protože místo disku a koše v automatické převodovce je měnič točivého momentu nebo jak se tomu říká, ale na tom nezáleží a je již v krabici a nedotýká se setrvačníku, je to jednoduché. Vypadá to, že tyto setrvačníky pro automatické převodovky byly vyrobeny, aby vyhladily škubání při řazení rychlostních stupňů s automatickou převodovkou, a pak vám dali manuální převodovku se spojkou a nemysleli na důsledky.

Kluci mi to napsali. odtud jsem si myslel

zxcv123123

Nováček

Registrace 21. června 2013 Zprávy 6
Možná pohony vibrují, ložiska jsou opotřebovaná.
Jaký druh pohonů přesně, zatím opravdu nechápu!
jaké další myšlenky budou?

Al_dr

Běžný uživatel

Registrace 16. května 2012 Zprávy 3.361 Věk 64
Přejeďte z krabice na kola.

system12

Běžný uživatel

Registrace 22. června 2012 Zprávy 2.464

Mám něco podobného. Když převodovka při brzdění podřadí, auto cuká. bez ohledu na brzdění motorem nebo brzdění na plný plyn. jak jsem si všiml pod 4. rychlostním stupněm, při jízdě na 4. rychlostní stupeň je obtížné jet pomalu, auto cuká.
Včera jsem sám vyměnil palivový a vzduchový filtr. Nejdřív jsem si myslel, že problém je v palivu. je to opravdu krabice?
+ při podřazení se motor ozve jakoby náhle uvolnil plyn, nejprve řev od 2000 otáček (třeba), při 100-300 trochu poskočí a najednou klesne třeba na volnoběh (při dojezdu).

Kluci, jsem na fóru nový, moc mě nenadávejte. Možná byla podobná témata v různých sekcích, týden jsem prohledával celé fórum a nenašel jsem odpověď na svou otázku.
Podstata problému je v tom, že v tuto chvíli má citron najeto 66 tis. (řetěz je již vyměněn), při studeném startu po noci se otáčky drží v oblasti 1000-1100 a je slyšet zda se čerpá vzduch, po 20 sekundách dojde k resetu s charakteristickým zvukem a otáčky klesnou na cca 700 a auto jede plynule, možná je to norma, řekněte mi, ale to už mě ani nezajímá.
Asi před tisíc a půl se neobjevila jen píšťalka, ale byla tak hlasitá, že se vám při jízdě po zdi pravou stranou auta dělalo nevolno, to se děje v okamžiku prudkého sešlápnutí pedálu, tedy zrychlení, a píská, dokud neuvolníte plyn, když uvolníte plyn, píšťalka se zastaví, Pokud plynule naberete rychlost, není žádné pískání a při volnoběhu také není. Vyměnil jsem řemen, napínací kladku, kytarovou kladku a kolečko pumpy, ale píšťalka zůstala.
Další zajímavostí je „krokové“ spalování oleje. Při výměně řetězu byla ihned vyměněna víčka (měněna při 62500 1500 t.km.) Po výměně oleje ho auto nespotřebovává cca 300 t.km. pak najednou půl hladiny, doliju na maximum, pak po 15 kilometrech zase půl hladiny, doliju, pak to zase chvíli nežere, bylo to tak před výměnou řetězu a krytek a po výměně to tak zůstalo. Potřebujete plný kapitál s výměnou kroužků a všeho ostatního? Jsem druhý majitel auta přede mnou, člověk lil nějaký nesrozumitelný olej a vyměnil ho, jak říkal, jednou za rok a za rok jsem najel asi XNUMXtis km.
Mimochodem, ohledně píšťalky jsem si říkal, že je možná někde něco špatně, smontoval jsem všechny trubky, dotáhl vše, šel a pustil, píšťalka se neozvala, ale po chvíli jsem se vrátila. Když jsem vše rozebral, všiml jsem si v potrubí stopy oleje, ale už ani stopy po stříkání, samotná turbína je suchá, lopatky se lehce otáčejí, bez vůle.
Membrána ve víku ventilu je samozřejmě alarmující, ale podle popisu na fóru se mi zdá, že se mi uzávěr plnicího hrdla volně odšroubovává a při běžícím motoru silně nedrží.
Vyjádřete své domněnky, jen žiju na malém městě, netroufám si poslouchat „specialisty“, kteří už chybí, jedni říkají zavřená turbína, druzí mění ventil, další vyjadřují názor, že je to jako generátor od r. všechny ostatní válečky už jsou vyměněné, pokud bude potřeba píšťalka při jízdě tak to nějak zapíšu.
V dynamice auta oheň nenajde chyby na ELM panelu (lexikon není a nemáme ho kde sehnat), na brzdě visí jen žába (porucha brzdových světel) a nic jiného.

Anderson plukovník
Zprávy: 1757 Registrovaný: 21. března 2017, 11:18 Kde: město mírumilovného atomu. Auto: Peugeot 408 150t šedá myš Počet najetých kilometrů: 160000 :
Dík: 219 krát poděkoval: 340 krát

Velmi hlasité pískání (vytí) při akceleraci

zpráva anderson » 04. července 2021, 17:40

=Stanislav= napsal: Zdroj cituji otáčky klesnou na cca 700 a auto jede plynule, snad je to norma

=Stanislav= napsal: Zdroj citátu „stupňovité“ přepálení olejem

Potřebujeme preventivní dekarbonizaci, na fóru je info. jak a co dělat výměna oleje na tomto motoru není více než 250 m.h.

=Stanislav= napsal: Zdroj citátu o pískání

Jaká je značka hnacího řemene? Pískal jsem kvůli Gatesovu pásu, nainstalujte Dayco, pískání by mělo zmizet.
Pokud se chystáte řídit auto dlouhodobě a bez starostí, kupte si značkový skener, na Avitu ho najdete za 3500,-

=Stanislav= Mladší četař
Zprávy: 44 Registrovaný: 20. září 2020, 13:03 Kde: koberec Auto: C4 Sedan 150 hp exkluzivní modrá Počet najetých kilometrů: 67000 Předchozí vůz: Lucerna Mitsubishi

Velmi hlasité pískání (vytí) při akceleraci

zpráva =Stanislav= » 04. července 2021, 17:53

Řemen Dayco, napínací kladka je také Dayco, spolu s veškerým příslušenstvím, před tím jsem měnil váleček zvlášť, píšťalka zůstala a vyměnil veškeré příslušenství, kladka v kytaře ina, vše jsem měnil v naději, že se zbavím pískat, ale nepomohlo to

Anderson plukovník
Zprávy: 1757 Registrovaný: 21. března 2017, 11:18 Kde: město mírumilovného atomu. Auto: Peugeot 408 150t šedá myš Počet najetých kilometrů: 160000 :
Dík: 219 krát poděkoval: 340 krát

Velmi hlasité pískání (vytí) při akceleraci

zpráva anderson » 04. července 2021, 18:04

Pak ještě musíte poslouchat, nahrát video Případně: sundat hnací řemen a zkusit to bez něj.

=Stanislav= Mladší četař
Zprávy: 44 Registrovaný: 20. září 2020, 13:03 Kde: koberec Auto: C4 Sedan 150 hp exkluzivní modrá Počet najetých kilometrů: 67000 Předchozí vůz: Lucerna Mitsubishi

Velmi hlasité pískání (vytí) při akceleraci

zpráva =Stanislav= » 04. července 2021, 18:17

Dobře, zkusím jet bez řemene, nahraju zvuk, teď ignorujeme poruchu turbíny? Prostě pokaždé, když prudce zrychlím a objeví se hvizd, když pustím plyn, píšťalka zmizí a ventil turbíny spustí charakteristický zvuk, vím, že to tak má být, ale jsou to jako dvě náhody, turbína se zvedne píšťalka a objeví se.