Reproduktory hučí, když je auto vypnuté – Toyota Camry club

Ahoj všichni! Potřebujete pomoc. Koupil jsem zesilovač, připojil ho, ale nezapne se. Zkoušel jsem to na kamarádově sedmičce, funguje mu to. Připojil jsem zem k tělu, + k baterii, REM k REM rádia. Kontroloval jsem napětí na REM výstupu rádia, je tam 0.33 voltu a zajímavé je, že je tam konstantní bez ohledu na to, jestli je klíček v zapalování nebo ne (a pokud v zapalování teoreticky není a rádio je vypnuté). Rádio Pioneer 5200. Nevíte někdo kolik voltů by tam mělo být?

Ježek

Oracle

Zprávy 3 627 Reakce 271 Vlajková loď City Minsk Auto Geely Atlas Pro 2024
12 voltů při běžícím rádiu

Kolgate

Člen

Vzkazy 18 Reakce 1 Město Rusko, Kostroma Auto VW Golf 4 1.4 2002, Audi A6 2.4 quattro 2003
Chápu, tak to rádio podělá, ale co když připojíte REM zesilovače k ​​ACC rádia?

HDD

užaslý

Zprávy 2 280 Reakce 169 Město Ufa Auto vw bora 2001 AUE
kolgate napsal:
Chápu, tak to rádio podělá, ale co když připojíte REM zesilovače k ​​ACC rádia?

pak musíme poskytnout další tlačítko

Vitální

místní

Vzkazy 2 359 Reakce 217 Město Kazachstán Auto Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 a dále sedan. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.

kolgate napsal:
Chápu, tak to rádio podělá, ale co když připojíte REM zesilovače k ​​ACC rádia?

Podle toho to bude takto: zapněte zapalování nebo jen režim ACC a posilovač řízení funguje. Zkoušel jsi měřit napětí s mag běžícím na výstupu REM bez usi? Mimochodem, mělo by tam být 10V.

d.lus

La-la-la-la-la-lalala

Zprávy 13 864 Reakce 610 Město —— Auto ——

Jen tam se 12V neobjeví při zasunutí klíče, ale při hraní magnetu.

PS. Měl jsem tam 12v, jak na Panasonicu, tak nyní na Blaupunktu

Alex_LAN

zjistíme.

Zprávy 565 Reakce 86 Město Moskevská oblast, Jegorjevsk Auto MMC Pajero2 4D56 shorty na mechanice, na pružinách, SuperSelect, na nábojích, BFG MT 31″, R/D Lock

Na některých starých se 12V objevilo jen při zapnutém rádiu.

VW Golf MKII’88/1.6EZ-prodáno
VW Golf MKIII’93/1.8ABS GT-prodáno
Passat B4 2E’94-prodán
Golf2/1.3NZ-prodáno

Kolgate

Člen

Vzkazy 18 Reakce 1 Město Rusko, Kostroma Auto VW Golf 4 1.4 2002, Audi A6 2.4 quattro 2003

Kontroloval jsem napětí na výstupu REM rádia, s odpojeným zesilovačem – 0 voltů, čili těch 0.33 voltů nebylo ani z rádia ale ze zesilovače. Připojil jsem REM k ACC, zesilovač funguje, ale obávám se, že by se při dlouhodobém provozu mohl porouchat – najednou není vhodné napětí. A ještě dotaz: upravil jsem citlivost, zvýšil hlasitost na rádiu, zapnul na zesilovači a v určité chvíli se vypne, zapnu to – zapne se a hraje dál, má to být takhle? jinak to zapáchalo, jako by něco hořelo.

HDD

užaslý

Zprávy 2 280 Reakce 169 Město Ufa Auto vw bora 2001 AUE
jaký knír? (páchne, jako by něco hořelo)

Kolgate

Člen

Vzkazy 18 Reakce 1 Město Rusko, Kostroma Auto VW Golf 4 1.4 2002, Audi A6 2.4 quattro 2003
Eton ECC 500.4, teď nezapáchá, zapáchal, když jsem nastavoval citlivost

Vitální

místní

Vzkazy 2 359 Reakce 217 Město Kazachstán Auto Volkswagen Passat B-3 TD 1.6 SB. 93 a dále sedan. Audi Allroad 4B, C5 2.7 BiTurbo.

Kontroloval jsem napětí na výstupu REM rádia, s odpojeným zesilovačem – 0 voltů, čili těch 0.33 voltů nebylo ani z rádia ale ze zesilovače. Připojil jsem REM k ACC, zesilovač funguje, ale obávám se, že by se při dlouhodobém provozu mohl porouchat – najednou není vhodné napětí. A ještě dotaz: upravil jsem citlivost, zvýšil hlasitost na rádiu, zapnul na zesilovači a v určité chvíli se vypne, zapnu to – zapne se a hraje dál, má to být takhle? jinak to zapáchalo, jako by něco hořelo.

Zesilovači se samozřejmě nic nestane. A vypne se, když se signál zvýší, samozřejmě proto, že je špatný kontakt na zemi nebo na hlavním napájení. Jakou magii máš nainstalovanou? Bylo by nutné obnovit normální spínací obvod, jak má být.

hbte77

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 10.10.2020
Zprávy 10
Camry v50 2.0 2012

0

Reproduktory vydávají hluk, když je auto vypnuté

Jezdil jsem a nepoznal žádné potíže, rozhodl jsem se nainstalovat čínské teye, ale ukázalo se, že jsou vadné, reproduktory hučí, no, sundal jsem to a nainstaloval původní, který také začal šumět, nainstaloval jsem další, který také šel. Kde kopat? Zkoušel jsem všechny rady na internetu. Auto bez zesilovače

15.05.2023 21:14 #2

oaf56

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.07.2017
Zprávy 3,106
Volga GAZ-31029, Camry v50 2,5 exl. 2017, bílá kovový

110 1,161

Město Orenburg, místo exilu v carském Rusku

Zpráva od hbte77

Nainstaloval jsem další, také produkuje hluk. Kde kopat?
Vyzařuje vždy záření? Při práci z baterie také (motor neběží)?
Dělal jsi něco s kabeláží?
16.05.2023 09:41 #3

hbte77

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 10.10.2020
Zprávy 10
Camry v50 2.0 2012

0

Vždy, bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne, i když je magnetofon vypnutý tlačítkem. S elektroinstalací jsem nic nedělal, vyndal jsem špunty a zastrčil a hotovo

18.05.2023 00:01 #4

oaf56

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.07.2017
Zprávy 3,106
Volga GAZ-31029, Camry v50 2,5 exl. 2017, bílá kovový

110 1,161

Město Orenburg, místo exilu v carském Rusku

Pokud je hlavní jednotka vypnutá, přejde do režimu spánku. Tlačítko a jeho provozní elektronika fungují. Zbývající obvody jsou vypnuty čipem tlačítka on/off. Samozřejmostí je vestavěný zesilovač. Obdobně funguje zapínání/vypínání TV/smartphonů, TV, PC, kancelářské techniky atd. Zde můžete zapnout/vypnout a označit virtuální (softwarový) režim. A není pravda, že světlo nehoří, což znamená, že nefunguje. Do GU jsem se tak podrobně nehrabal.

to znamená, že jsou zkraty ve vodičích nebo v pinech konektoru (sundal jsem to a mírně ohnul, začal jsem to nasazovat a hodně se to ohnulo a reproduktor, linkový vstup/výstup na napájení/zem se zkratoval)

Nebo přerušení diody v diodovém můstku generátoru. Ale mělo by se to ukázat. pouze potom spouštění spalovacího motoru (t.j. při provozu z generátoru, který ještě zcela neshořel). Váš případ je podle vás jiný.

18.05.2023 08:12 #5

KOV

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 19.04.2020
Zprávy 2,517

156 37

Zpráva od oaf56

Zbývající obvody jsou vypnuty čipem tlačítka on/off. Samozřejmostí je vestavěný zesilovač.

Zde se můžete velmi mýlit.

Obvody výkonového zesilovače nelze softwarově deaktivovat

A to jsou minimálně koncové stupně zesilovače.

Zpráva od hbte77

Rozhodl jsem se nainstalovat čínský teyes, ale ukázalo se, že je vadný, reproduktory šuměly, tak jsem ho odstranil a nainstaloval původní, který také začal šumět, nainstaloval jsem jiný, který také šel.

Takže existují tři různá zařízení vydávající hluk?

Měli byste “poslouchat do ucha” hluk pozadí v napájecích vodičích. Jakékoli sluchátko přes 10 μF kondenzátor s jedním koncem k zemi a druhým k + drátu

S největší pravděpodobností to není hlavní jednotka, která vydává hluk, ale něco, co na autě neustále běží – záznamník/alarm/nějaké jiné neznámé svinstvo.
Mimochodem, je tam hluk na pozadí ještě 20 minut po vypnutí motoru? Po této době mnoho standardních elektrických jednotek v autě uspí. Zkrátka hledejte zdroj pozadí. S ušima. Nebo osciloskop.

Je pozadí hlasité/silné? Zapište si to a přiložte sem – poslechneme si to.

18.05.2023 10:21 #6

oaf56

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.07.2017
Zprávy 3,106
Volga GAZ-31029, Camry v50 2,5 exl. 2017, bílá kovový

110 1,161

Město Orenburg, místo exilu v carském Rusku

Zpráva od KOV

Obvody výkonového zesilovače nelze softwarově deaktivovat

Jak podle vás zesilovač produkuje silný signál? napětí je nízké =12 V, odpor reproduktoru =4-8 Ohmů. I(A)=U(V)/R(Om), P(W)=U*I. P==U*U/R. 12*12/8=18 wattů. To je teoreticky. V praxi výrazně méně. Proto instalují měnič výkonu 12V—)2*12-60V a čerpají energii z takového zdroje. Pulzní zdroje na čipu, cívce a 1-2 tranzistorech. Čip obsahuje řídící linku zapnutí/vypnutí zátěže. Vše už bylo dávno promyšleno.

Šum na pozadí může být způsoben zkratovanými kolíky/vodiči/nesprávným připojením. To může vést k poruše uvnitř hlavní jednotky výkonového zesilovače a napájecí jednotky. Nebo se může spustit ochrana (přehřátí od zkratu, vypnutí, vychladnutí, zapnutí) a čistě teoreticky se může ozývat hučení, cvakání.
Obecně má hlavní jednotka více než 1 napájecí jednotku. všechny řídicí a signálové obvody mohou mít vlastní pulzně řízené napájecí zdroje. No a + pohotovostní zdroj napájení a skutečný obvod zapnutí/vypnutí/ovládání hlavní jednotky.

Zpráva od KOV

S největší pravděpodobností to není hlavní jednotka, která vydává hluk, ale něco, co na autě neustále běží – záznamník/alarm/nějaké jiné neznámé svinstvo.
Mimochodem, je tam hluk na pozadí ještě 20 minut po vypnutí motoru? Po této době mnoho standardních elektrických jednotek v autě uspí. Zkrátka hledejte zdroj pozadí. S ušima. Nebo osciloskop.

Zpráva od hbte77

Ten chlap je pohan.

Zpráva od KOV

Měli byste “poslouchat do ucha” hluk pozadí v napájecích vodičích. Jakékoli sluchátko přes 10 μF kondenzátor s jedním koncem k zemi a druhým k + drátu

Zpráva od hbte77

Vždy, bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne, i když je magnetofon vypnutý tlačítkem. S elektroinstalací jsem nic nedělal, vyndal jsem špunty a zastrčil a hotovo

18.05.2023 16:21 #7

oaf56

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 25.07.2017
Zprávy 3,106
Volga GAZ-31029, Camry v50 2,5 exl. 2017, bílá kovový

110 1,161

Město Orenburg, místo exilu v carském Rusku

Zpráva od KOV

S největší pravděpodobností to není hlavní jednotka, která vydává hluk, ale něco, co na autě neustále běží – záznamník/alarm/nějaké jiné neznámé svinstvo.
Mimochodem, je tam hluk na pozadí ještě 20 minut po vypnutí motoru? Po této době mnoho standardních elektrických jednotek v autě uspí. Zkrátka hledejte zdroj pozadí. S ušima. Nebo osciloskop.

@hbte77, to může být ten případ.
Možná něco začalo generovat velké rušení napájení. K tomu je ale potřeba zkratovat napájení nebo spotřebovávat hodně energie na frekvenci brumu.
Rušení může pocházet ze špatné země (hmotnosti). Ze zdroje energie je silný spotřebič. zem je špatná a uvolněná, například vodiče/šroubové spoje jsou zkratované kvůli opotřebované izolaci nebo dochází k oxidaci. Poté získáme úbytek napětí na sekci připojení vodič/zem z proudu při napájení výkonného spotřebiče. Pokud je GU připojena dále podél země, její napájecí napětí poskočí z poklesu na zvýšení pouze díky tomuto poklesu napětí. Pokud elektronika bojuje s nestabilitou napájení pomocí stabilizátorů napájecího napětí, pak se při zpracování signálů tato možnost nebere v úvahu a je považována za nemožnou a abnormální.
Podobné chování jsem měl u hlavové jednotky, když byl špatný kontakt na drátu mezi spalovacím motorem a karoserií. Může být určen úbytkem napětí mezi zemí na generátoru (jeho těle), baterií („-“) a zemí napájecí jednotky. Pokud je vše v pořádku, pak při zapnutí napětí a hlavní jednotky by mělo být napětí mezi zemí hlavní jednotky a baterií max. 0,1 voltu. Při zapnutí výkonných spotřebičů, ventilátoru kamen, topení, mlhových světel, silničních světel, vnitřního osvětlení atd., všeho, co je možné, by se pokles neměl výrazně zvýšit. Zvýšení napětí o více než 0,2 voltu je důvodem, proč hledat špatné kontakty a obnovit je. Když napětí výrazně pokleslo, moje hlavní jednotka zamrzla nebo přešla do resetu/černé obrazovky.