Startér cvakne, ale auto nenastartuje: proč se to děje a jak se s tím vypořádat, přečtěte si o opravách a problémech auta na

Potíže se startováním motoru mohou nastat v důsledku různých závad. Pro identifikaci problému, kterým může být vybitá baterie, je tedy nutné alespoň přibližně znát zařízení, spínací obvod a princip činnosti spouštěcího zařízení stroje.

Se situací, kdy po otočení klíčku startér cvakne, ale auto nezačne S problémy se mohou setkat začínající i zkušení řidiči. Hlavní věcí v tomto případě je vědět, že vážné opravy elektrického zařízení by měly být prováděny ve specializovaných dílnách. Jednoduchou poruchu však dokáže opravit i nezkušený řidič.

Důvody, proč auto nestartuje, cvaká startér

Potíže se startováním motoru mohou nastat v důsledku různých závad. Pro identifikaci problému, kterým může být vybitá baterie, je tedy nutné alespoň přibližně znát zařízení, spínací obvod a princip činnosti spouštěcího zařízení stroje. Schematicky tento řetězec vypadá takto: „elektrický systém (baterie) – komunikace (vodiče, relé atd.) – startér.

Mezi možné důvody proč Startér cvakne a nespustí se motor, odborníci nazývají následující problémy:

• nízké napětí;
• porucha elektroinstalace;
• porucha jednoho z reléových zařízení;
• vadný generátor;
• poškození solenoidového relé;
• špatný kontakt;
• porucha spínače zapalování;
• porucha startovacího zařízení;
• vadný motor.

Co dělat, když auto nestartuje, startér cvaká, naftový motor se nepřetáčí

Pokud po otočení klíčku Relé startéru cvaká, ale nespustí se auto, pak se musíte nejprve ujistit, v jakém stavu je baterie. To lze provést i bez měřicích přístrojů:

• První věc, kterou musíte udělat, je ujistit se, že jsou před zaparkováním vypnuté světlomety, rádio, směrová světla, světlomety a další energeticky náročná zařízení vozidla. Tato zařízení totiž rychle vybijí autobaterii.
• Známku vybité baterie lze zjistit po otočení klíčku v zapalování. Pokud se poté ozve cvaknutí, vůz se nenastartuje, přístroje na panelu ztmavnou nebo zhasnou a elektrický startér se nespustí.
• Dalším znakem je naprostá odezva na otočení klíčku v zapalování.
• Nejspolehlivějším způsobem je však měření napětí mezi vývody baterie pomocí voltmetru (normální napětí se pohybuje od 12,4 do 12,8 Voltů).

Můžete to opravit sami dobitím baterie. Bude nutné vyčistit, ošetřit ochrannou směsí a pevně utáhnout vývody na samotné baterii, které mají tendenci časem oxidovat. Pokud není místo pro nabíjení baterie, můžete ji dočasně „zapálit“ ze sousedního vozidla.

Řidič by měl začít kontrolovat kontakty a kabeláž po nabití baterie, ale pouze při startování Relé startéru cvakne, ale auto nenastartuje, přístroje na panelu uvnitř vozidla zhasnou nebo se vůbec nerozsvítí. To jsou všechno znamení:

• špatná „země“ mezi motorem a karoserií vozidla;
• problémy s kontakty nebo kabeláží mezi baterií a elektrickým startérem.

Špatná „hmotnost“ se identifikuje docela jednoduše. Nejprve uveďte vozidlo na neutrální rychlost. Poté s pomocí asistenta připojíme záporný pól baterie k tělu motoru pomocí izolovaného vodiče a otočíme klíčkem ve spínači zapalování. Pokud po této operaci elektrický startér funguje, musíte pečlivě vyčistit všechny kontakty mezi baterií a startovacím zařízením. Někdy pomůže odminování, ale tento složitý postup je lepší svěřit specialistům.

V opačném případě musí majitel vozu zkontrolovat kabely, zda nejsou poškozené. To lze provést pomocí ohmmetru (změřit odpor) nebo připojit kladný pól na baterii izolovaným vodičem ke kontaktu na zařízení spouštěcího relé. V druhém případě musíte nejprve uvést vůz do neutrální rychlosti, odpojit kabeláž a poté vyčistit a ošetřit všechny kontakty na startéru.

Kontrola kabeláže, čištění kontaktů a odstranění komplikací se špatným uzemněním nepomohlo – je čas přejít na zkoumání solenoidů a kontaktních relé.

Pokud se po pokusu o nastartování motoru ozve poměrně tiché cvaknutí, problém je v kontaktním reléovém zařízení umístěném v prostoru pro cestující. Nesprávnou funkci této jednotky můžete ověřit pomocí zkušebního světla připojeného ke kontaktům relé:

• kontrolka se rozsvítí po otočení klíčku zapalování – zařízení funguje;
• Kontrolka se po pokusu o nastartování nerozsvítí – tuto jednotku je třeba vyměnit.

Pokud po otočení klíčem uslyšíte jasné suché cvaknutí, důvodem je solenoidové relé. Funkčnost této jednotky lze zkontrolovat pouze s elektrickým startérem vyjmutým z motoru:

• demontujte relé navíječe;
• připojíme jeho tělo k „mínusu“ vozu;
• Krátce spojíme „kladnou“ svorku baterie s kontaktní svorkou relé navíječe.

Jasné cvaknutí a pohyb jádra po celé jeho délce ukazuje na provozuschopnost tohoto dílu. V opačném případě musíte vyměnit vadné zařízení nebo poslat poškozený díl do opravy.

Kontrola ukázala, že solenoid a kontaktní relé fungují správně – což znamená, že důvod je v elektrickém startéru, který odmítá pracovat kvůli:

• Olejování, věšení nebo opotřebení štětců;
• Rozbití vinutí kotvy;
• Přepálené vinutí statoru.

Pokud se stále můžete pokusit odstranit první důvod sami (čištěním, přeinstalací, výměnou kartáčů), pak v ostatních případech musíte kontaktovat specialisty.

Nouzové opatření, když při startování motoru náhle cvakne startér a auto nenastartuje

Problém se startováním motoru může najít řidiče nejen v garáži, ale i na opuštěném místě, kde je téměř nemožné najít pomoc. Dočasným řešením v této složité situaci by bylo nastartovat auto přímo nebo pomocí náhradní/sousedské baterie.

Startování vozu je možné přímo s funkční baterií a startérem:

• Napájíme z kladné svorky baterie na kontaktní svorku solenoidového relé;
• cvaknutí startovacího relé;
• vypněte startér:
• motor se spustí;
• dostáváme se do servisu.