Technologie pokládky asfaltu podle GOST

Pokládání asfaltu musí být prováděny v souladu s určitým algoritmem akcí, aby se získala vysoce kvalitní a spolehlivá asfaltobetonová vozovka. Přísné dodržování plánu asfaltové dlažby zajistí trvanlivou a hladkou vozovku. Hlavní fází výstavby silnic je příprava základů. Podklad hraje u asfaltových dlažeb důležitou roli, protože na něm závisí životnost asfaltového povrchu.

Většina organizací pro výstavbu silnic nedodržuje normy GOST při výstavbě povrchů silnic. To se děje za účelem úspory peněz, ale s tímto přístupem se asfaltový povrch začne zhoršovat v co nejkratším čase. Na naši práci poskytujeme záruku a pokládku asfaltu provádíme přísně podle všech norem a pravidel, proto naše nátěry vydrží déle než 7 let a nevyžadují opravy.

<strong>Technologie pokládky asfaltu podle GOST a SNiP</strong>

Pokládka asfaltu dle státních norem. normy je možné za dodržení následujících pravidel:

• Rozlití bitumenové emulze . Aby bylo zajištěno, že vrstvy povrchu vozovky jsou bezpečně spojeny dohromady, používá se bitumen. Její spotřeba je 0,4 l/m2 při lití emulze na stávající asfaltový povrch a 0,8 l/m2 při lití na drť, asfaltovou drť a betonový podklad.
• Tloušťka asfaltu . Minimální možná tloušťka asfaltové vozovky v málo frekventovaných oblastech (stezky pro pěší) je 3 cm, při dláždění komunikací musí být tloušťka asfaltu nejméně 5 cm.
• Teplota asfaltového betonu . Při asfaltování nesmí být teplota asfaltu nižší než 120°C a teplota vzduchu nesmí být nižší než +5°C.
• Hustota asfaltu . Asfaltový povrch musí být pečlivě zhutněn. Coeff. hutnění asfaltového betonu 0,98-0,99.
• Rovnoměrné pokrytí . Asfalt musí být hladký a nerovnosti nesmí přesáhnout 3 mm.

Kromě výše uvedených pravidel je důležité i to dlažba nebyla provedena během srážek.

<strong>Technologie asfaltové dlažby na klíč</strong>

Pro stavbu silnice na klíč je nutné dodržet následující pracovní plán:

1. Výkopové práce . Na základě výškových bodů uvedených v projektu je nutné provést výkop zeminy na tloušťku budoucího základu a asfaltu. Průměrná hloubka výkopu je v rozmezí 50-70 cm.
2. Pískové zařízení . Musí být pečlivě zhutněn. Průměrná tloušťka 30 cm.
3. Montáž obrubníku . Po broušení, pokud je to nutné, můžete začít instalovat obrubník.
4. Zařízení z drceného kamene . Drcený kámen musí být také pečlivě zhutněn pomocí různých frakcí. Průměrná tloušťka 15-20 cm.
5. Rozlití bitumenu . Asfalt se nanáší pomocí speciálního stroje – rozdělovače asfaltu.
6. Pokládání asfaltu . Konečnou fází je asfaltová dlažba v jedné nebo dvou vrstvách, podle předpokládaného zatížení. Tloušťka jedné vrstvy je 5 cm.
7. Dopravní značení a značky . Tyto práce se provádějí podle potřeby. Instaluje se také značení barvou nebo termoplastem a dopravní značky.

<strong>Technologie pokládky asfaltu na starý asfalt</strong>

U této technologie je nutné zvážit, zda je možné stávající asfaltovou úroveň zvednout o 5 cm, pokud ano, pak Vám bude tato technologie vyhovovat. Níže jsme popsali algoritmus pro pokládku asfaltu na starý asfalt:

1. Čištění plochy asfaltové dlažby;
2. Demontáž opěr pro hladkou křižovatku s novým asfaltem;
3. Regulace výškové polohy hrdel studní;
4. Konstrukce vrstvy asfaltových třísek nebo drceného kamene;
5. Únik bitumenu;
6. Pokládka asfaltu o tloušťce 5 cm a více.

Cenově je tato technologie poměrně výhodná, protože starý asfalt nerozebíráme, ale rovnou přistoupíme k pokládce nového nátěru.

<strong>Technologie pokládky studeného asfaltu</strong>

Na opravy výtluků se používá studený asfalt. Jedná se o dočasnou a nouzovou možnost pro odstranění děr, výmolů a prasklin, protože ji lze použít v zimě do -25°C. Studený asfalt se prodává v pytlích, díky čemuž je mnohem dostupnější. Technologie pokládky studeného asfaltu je velmi jednoduchá:

1. čištění povlaku;
2. Pokládání asfaltu;
3. Hutnění asfaltu vibrační deskou.

<strong>Technologie pokládky zimního asfaltu</strong>

Dříve se podle norem GOST mohla asfaltová dlažba provádět od +5°C a v zimě při záporných teplotách se asfaltová dlažba prováděla výhradně litými směsmi a studeným asfaltem.

Nejnovější technologie v oblasti asfaltové dlažby umožňují provádět asfaltářské práce při teplotách až -10°C. Asfalt by se však měl pokládat pouze na betonové plochy nebo starý asfalt.

Při pokládce studeného asfaltu převládá ve složení použitých roztoků bitumen na bázi kapalných ropných produktů. Výhodou je použití pouze v teplém období z důvodu nutnosti vysoušení vody. Tato metoda je nejčastěji žádaná při provádění obnovy výtluků na poškozeném povrchu vozovky.

Horká metoda

Horká asfaltová dlažba se provádí pomocí směsí na bázi ropných produktů viskózní a tekuté konzistence. Metodu asfaltové dlažby je možné realizovat po celý rok bez ohledu na okolní teplotu. Pro vysokou pevnost v souladu s požadavky GOST nesmí být teplota asfaltu nižší než +120°C. Úseky vozovek, které je třeba asfaltovat, se předem vysuší pomocí speciálního zařízení.

Hlavní etapy asfaltové dlažby

Instalace se provádí v několika hlavních fázích:

1. Je vytvořena projektová dokumentace a na jejím základě je vypracován odhad nákladů. Současně se berou v úvahu technické vlastnosti lokality: reliéf, složení a hustota půdy, jakož i řada dalších ovlivňujících parametrů. Specialista na základě výpočtů vytvoří seznam nákladů a zahrnuje náklady na materiál, objem a složitost práce a plochu plochy, která má být zpevněna.
2. Přípravná fáze. Zahrnuje výkopové práce, které zahrnují odstranění úrodné vrstvy půdy a urovnání povrchu. K tomuto účelu se používá speciální zařízení: buldozery, grejdry, nakladače. V další fázi se vytvoří tzv. „žlab“, do kterého se položí nosné vrstvy povlaku a provede se zhutnění.
3. Příprava základny. Pokládá se silniční polštář, který spočívá v pokládání několika vrstev „koláče“. Zahrnuje vrstvy štěrku a písku. V závislosti na hustotě půdy se v některých případech nemusí pokládat štěrk. Základem „žlabu“ je hrubý drcený kámen a pro vyplnění dutin je vyplněn malými frakcemi.
4. Pokládání asfaltu. Poslední fáze. Hotový asfalt je na místo práce dopravován sklápěči nebo je připraven v blízkosti silničního úseku. Směs se nanáší v rovnoměrné vrstvě s vyloučením nerovností pomocí asfaltových finišerů. K vytvrzení povlaku se používají ruční válečky. Doporučuje se používat pouze specializované vybavení, aby byla zaručena kvalita instalace.

Druhy speciálních zařízení pro asfaltovou dlažbu

Každá fáze pokládky asfaltu vyžaduje použití speciální silniční techniky. Níže budeme zvažovat všechny typy speciálních zařízení používaných pro stavbu asfaltových silnic.

Buldozer

Jsou to pásová vozidla s vlastním pohonem vybavená lopatami nebo řeznými nástroji. Jako pracovní nástroj se používá speciální nůž. Účelem buldozeru je provádět výkopové práce.

Umožňují pokládat a vyrovnávat vrstvy drceného kamene a písku, připravit půdu pro položení „žlabu“ a také odstranit úrodnou vrstvu půdy.

Rýpadlo-nakladač

Vysokozdvižné vozíky umožňují zvedat, přemisťovat a umisťovat materiály nebo břemena na požadované místo. Jsou buď pásové, nebo kolové.

Rýpadlo-nakladače mají zvýšený výkon a vynikající manévrovatelnost a také produktivitu. Mini nakladače se používají pro místní opravy komunikací nebo pro řešení jednoduchých problémů.

Srovnávač

Tento typ zařízení vám umožňuje vyrovnat a vyrovnat půdu na místě pro pokládku asfaltu a také vyčistit místo od sypkých materiálů nebo je přesunout. Může být na vlastním podvozku nebo tažen k jinému zařízení.

Asfaltová betonová dlažba

Tento typ stavebního zařízení se používá pro pokládku asfaltového betonu. Může být pásový nebo kolový. Podle požadavků na provozní vlastnosti pozemních komunikací mohou být lehké nebo těžké. Na velkých projektech se většinou používá těžká technika, lehká technika na pomocné práce nebo dláždění ve stísněných prostorách.