Trysky ostřikovačů ve tvaru vějíře – Ford Focus 3

Ahoj všichni
Všiml jsem si, že trysky směřují kapalinu téměř ke stěračům. Chtěl bych změnit úhel rozstřiku tak, aby dopadal blíže ke středu skla. Někde jsem četl, že potřebujete speciální jehlu. Dnes jsem se zeptal oficiálního prodejce, jejich oči se na mě rozšířily, jako bychom o tom nevěděli
Řekněte mi, kde se o tom mohu dočíst a na kterého prodejce v Petrohradě je nejlepší se obrátit, kde jsou lidé, kteří o tom vědí?

trysky ostřikovačů, trysky ventilátoru, ostřikovače čelního skla, čelní sklo, tryska, stěrač čelního skla

Melkere
17. listopadu 2011
Ventilátorové trysky ostřikovačů
181,9
pohledy
94
účastník
164
Příspěvků:
AllenNew

16. prosince 2011

alexei72
Sám jsem se jen zmátl. Z vlastní zkušenosti jsem zjistil, že nejsou regulované.
I když jsem s nimi spokojenější než s inkoustovými. Poté jsem krátce přimáčkl a sklenice je čistá, není třeba nalévat. A při rychlosti, kterou jsem kontroloval, asi 120 zavlažuje sklo normálně. Takže už jsem je vybavila pro mého bratra. Aktuálně je na Autodocu akce do 1. února, takže to pro něj nebylo drahé.

SMART123
23. prosince 2011

Zkoušel jsem i upravit trysku, následkem toho jsem zlomil jehlu a část zůstala v trysce, pak jsem jehlu vyndal šídlem. Roztrhl jsem díru, jen se lilo proudem.
Při rychlosti 100 mph mám stopu 4-5 cm od kartáčů nahoře
Koupil jsem si vyhřívanou trysku, sedím a přemýšlím, jestli je potřeba zahřívání. vždyť vstřikovače visí skoro nad motorem, respektive spolujezdcem nad výfukem a fouká to tam na stranu řidiče

AllenNew
27. prosince 2011
BONOAQUA
Vyhřívaná tryska ventilátoru kód 1708797.
Romeo155

Zkoušel jsem nastavit ventilátory z FF3 jehlou, ale nefungovalo to. Pokud je jehla tlustá, ventilátor vstřikovačů zmizí. Jeden jsem piloval – není tam co regulovat. fotografie:

Vložky se z hloubky trysky vytlačují pilou.

Kapalina vstupuje do vnitřku vstřikovače následovně:

vložky, ohmatané pilou, vyznačena místa „kousnutí“, pohled zdola

a jak je jehla umístěna při pokusu o nastavení

Vraťte trysky
Gonshchik

Neozar
17. dubna 2012

Zpod trysek silně netěsní, vypadá to, že jsou ucpané a voda vytéká zpod nich a ne na sklo. Setkal se s tím někdo? Jak se léčí?

stmívač
18. dubna 2012

Nainstaloval jsem ventily od Toyoty, možnost bez dalšího kusu trubky. Nyní je kapota čistá, žádné sopky. Možná se při častém používání objevují tenké pramínky, ale nedají se srovnávat s tím, co tam bylo zpočátku – téměř třetina kapoty byla mokrá.

kubaner
17 2012 июля

Pro více podrobností, pokud je to možné, protože Andy555 neukázal, jak propojil systém psaní cestujících. A další otázka: co to je?

Tedy čidlo nebo ventil?
Nainstaloval jsem ventilky Toyota na akcent, fungují skvěle, ale zmátla mě ta horní fotka.

Po zakoupení FF3 jsem hned chtěl upravit směr proudění kapaliny do ostřikovačů z trysek ostřikovačů, ale rozhodl jsem se přijít na fórum zde. Po přečtení tohoto vlákna jsem se rozhodl zavolat prodejci, abych si byl zcela jistý.
Mistr nejprve nechápal, na co se ptám, pak navrhl použít jehlu, pak po mém vysvětlení, že trysky nejsou proudové, ale vějířové, mě po konzultaci s někým ujistil, že jsou neregulované
Pokud se něco dostane na sklo, buďte rádi

Serj_brk
17. listopadu 2012

Namontoval jsem ventily z Toyoty, vše v pořádku, žádné netěsnosti, ale vstřikovače čůrají nejen na sklo, ale na vše kolem, kolemjdoucí jsou nešťastní, jak to ošetřit? Vyhoďte zpětné ventily – na kapotě se objeví šmouhy

martin036
6. dubna 2013

Řekněte mi, nezapomeňte nainstalovat ventil do každé trysky, nebo bude stačit jeden ventil, kde se rozdělí. Objednal jsem si jeden na vyzkoušení za 49 rublů

Vladbr
6. září 2013
ianzzz:

Stejné problémy se časem začnou „narážet“ špatným směrem. a ne tak. Vstřikovače NENÍ nastavitelné. těch. s původně zadaným nastavením.
jak je vysvětleno v OD, je to kvůli měřítku. Naše vstřikovače jsou vyhřívané. a vždy se automaticky zahřeje na zimní teploty. V důsledku toho vzniká vodní kámen, který narušuje proudění vody. Vyčistili mi vstřikovač (foukáním nebo čímkoli) a „bije“ jako nový. o šest měsíců později byla stejná operace provedena na straně spolujezdce. Uplatnil jsem záruku a myslel jsem, že je nefunkční. Udělali všechno, nebrali žádné peníze. Nebylo nutné ho vyměnit.
Myslím, že u vstřikovačů BEZ ohřevu takový problém není.

stmívač
6. září 2013

Aby tam byl vodní kámen, musí tam být var! IMHO tam teploty nejsou tak vysoké, nejspíš se nečistoty jen hromadí na výstupu z trysky, ale nevyletí ani pod tlakem

Rychlý 96
14. listopadu 2013
Kód ventilu Opel 14 50 650
andreandrew
1. prosince 2013

A utrpěl jsem stejný osud – vstřikovač na straně řidiče začal stříkat nesprávným směrem, byly provedeny úpravy pomocí jehel atd. Nic mi nedali, teď se obtěžuji koupit s topením nebo budou stačit obyčejné (vyhřívané z výroby)? Přestalo to stříkat s největší pravděpodobností od nečistot, protože nedaleko od toho jsem úplně spotřeboval kapalinu do ostřikovačů.

k353uu
24. ledna 2014

Problém je jako u mnoha: vyhřívaná tryska ventilátoru je ucpaná a stříká do strany. Ať jsem dělal cokoli, foukal jsem to, umyl a „klepal“ a napichoval všemožné jehly a dráty, vše marně. ALE všechno je nové, dobře zapomenuté staré. existuje metoda. Vezmeme běžnou, v mém případě hliníkovou, naběračku, uvaříme v ní vodu, přidáme trochu stolního octa a přidržujíce topné dráty, spustíme trysku do vroucího roztoku. Babiččina metoda, jak se vypořádat s plakem a vodním kamenem, je samozřejmě barbarská a hlavní věcí je nepřehánět to, ale v mém případě to pomohlo dokonale. Leden uplynul, s autem jezdím každý den, funguje jako nové a vše bez nákladů. Díky fotkám “Romeo155” opravdu pomohl.

Igor889
12. února 2014

Dobré odpoledne Levá tryska přestala stříkat, tzn. Stříká to na stěrače. Řekni mi existenční nebo autodoc kódy. A další otázka, jak zjistit, zda je vyhřívaná nebo ne?

Leprikon
13. února 2014

otevřete kapotu a podívejte se na vstřikovač.
Nastavení trysek ventilátoru ostřikovačů (zpráva #12548843)
Fotografie ukazuje „funkci“ ohřevu trysky.

Moje levá tryska začala nějak „čůrat“ na samé dno sklenice.
Foukání pomohlo, teď udeří trochu výš, ale v rychlosti je vše jasné)

Mohu získat kód pro vstřikovač bez topení? Podle tohoto kódu (170 87 97) je cena 600-800 za pár? Dá se to vůbec koupit?? Ano, řekni mi, jak jsi to pokazil? Možná to pomůže i mně?

Leprikon
13. února 2014
Igor889:

Vyfoukl jsem to v myčce.
K levé trysce jsem přiložil pistoli se vzduchem a vyfoukl ji. (kapalina do ostřikovačů unikla zprava)
pak jsem stejným způsobem foukal do pravého. a pak zase odešel.
Není to všelék, ale v mém případě to pomohlo.

tryska bez ohřevu – 1 708 796, ale je lepší se informovat u manažera stejného existují.

Zanesené vstřikovače, levý narážel pod stěrač. Vezmeme 1 FTP jádro, odizolujeme a vyčistíme. Všechno funguje jako předtím!

lev910
17. února 2014

Mám problém jako většina lidí. Po několika týdnech provozu přestala levá tryska (řidiče) stříkat po celém skle. Pouze u samotných stěračů. Vyhřívané trysky. Už jsem je koupil a vyměnil 4 Zpočátku vše v pořádku, ale po čase se problém objeví. Řekněte mi, možná to stojí za to dát to bez topení. Protože jak je uvedeno výše, v tryskách se objeví vodní kámen nebo rez a tryska přestane stříkat. K této verzi se také přikláním, protože. na předchozích autech (VAZ 2110, Chevrolet Aveo) byly vstřikovače standardní a nikdy jsem o tom nepřemýšlel.

Toto jsem poprvé na fóru ffclab. Auto je služební, sám neprovádím žádné opravy ani údržbu. Podíval jsem se do vlákna, protože jsem narazil na stejný problém: pomalý proud ze vstřikovačů!
Při další údržbě u prodejce spolu s výměnou oleje a filtrů jsem si dal požadavek na vyčištění vstřikovačů. Když dostanete auto z opravy, je to to samé, ještě horší.
Zdá se, že nevědí, jak se s tím vypořádat.

Začal jsem kopat sám.
Prvním krokem bylo vyjmutí vstřikovačů a jejich vyčištění stlačeným vzduchem.
Nepomohlo to. Stejný pomalý pramínek v oblasti kartáčů.
Nedostatečný tlak v potrubí?
Začal jsem experimentovat. Ohnutím hadice jsem vypnul jeden vstřikovač. Zkontroloval jsem. To samé.
Při testech jsem najednou zjistil, že když je kapota zvednutá, proudí normálně, jako za mého mládí (auta))).
Stáhnete kapotu a opět sotva teče.
Všiml jsem si, že položení vedení v oblasti závěsu kapoty je jaksi nedbalé: gumová hadice vedení je položena ve zvlnění, mimo něj jsou topné dráty injektoru tu a tam svázány černou textilní páskou. A v oblasti závěsu se to vše ohýbá v ostrém úhlu, když je kapota zavřená!
Domnívám se, že v novém autě, když jsou nové hadice, zvlnění a dráty, celý tento svazek drží určitý tvar, ve kterém není hadice zalomená. Ale postupem času materiály stárnou a hadice se ohýbá!

Problémový uzel jsem rozpletl a vlasec znovu opatrně položil.
Nyní vše funguje jako nové.