Typy brzdových systémů návěsů – Trier – Návěsy a tahače

Všechny mechanismy vozidla v provozu musí správně fungovat. To platí i pro brzdový systém, který je zodpovědný za zastavení zařízení. Návěs má několik druhů. Pochopení struktury brzdového systému je nezbytné pro správné posouzení jeho stavu. Tyto znalosti jsou také potřebné, když je nutné odstranit závady, které se objevily v odpovídající části vozidla.

Druhy brzdových systémů

• Třecí. V tomto případě vznikají síly, které způsobují zastavení vozidla, třením určitých částí, které se dotýkají.
• Elektrický. Zde dochází k elektromagnetické interakci mezi částmi konstrukce. Nedotýkají se však.
• Hydraulické. Brzdy se aktivují působením kapaliny obsažené mezi pohyblivými prvky.
• Motor. Síly bránící pohybu vznikají za účasti motoru, který působí na kola správným způsobem.
• Pneumatický. To jsou brzdy, které se běžně vyskytují v moderních návěsech. V jejich práci je mnoho vzájemně propojených prvků.

Zařízení pneumatického brzdového systému

Zvláštností tohoto systému je využití energie vzduchu k zastavení kamionu a návěsu. Ve stlačeném stavu cirkuluje po jednotlivých částech. Brzdový systém návěsu má pohon. To se týká komponent, které zajišťují spojení mezi řídicí jednotkou a samotnou brzdou.

Funkční části pohonu

Existují dva takové segmenty. První z nich se nazývá řídicí pohon. Tato část obsahuje prvky zodpovědné za ovládání brzdy. Spravují také energetické zásoby. Další částí je energetický pohon. Jedná se o soubor komponentů, kterými je brzdový mechanismus zásobován stlačeným vzduchem. Energie je dodávána do brzdových komor, pneumatických válců a dalších součástí systému.

Na hnacích prvcích lze nalézt následující označení:

• 1 – toto číslo označuje vstup elektrického vedení. Stává se, že řídicí signál funguje také jako napájecí zdroj. Pak se také používá označení jednotky.
• 2 – na konstrukčních prvcích a schématech jsou výstupní signály označeny dvojkou.
• 3 – toto číslo na dílech označuje souvislost s atmosférou.
• 4 – číslice čtyři aplikovaná na ventily, regulátory brzdné síly, kohoutky atd. označuje vstup ovládacího pneumatického signálu.

Napájecí obvod pohonu

Pneumatický systém návěsu s tahačem má pohon skládající se z více okruhů. Každý z nich funguje autonomně. Toto zařízení je optimální pro správnou funkci brzd a bezpečnost. V napájecím obvodu měniče jsou umístěny následující prvky:

• Kompresor. Toto životně důležité zařízení plní tři hlavní úkoly. Odebírá vzduch z atmosféry, stlačuje jej a posílá dále do sekcí systému.
• Odvlhčovač. Jeho účelem je zbavit stlačený vzduch zapojený do činnosti brzdového systému nepotřebných součástí. Odvlhčovač filtruje vodní páru a různé nečistoty, jako jsou částice oleje. Taková příprava vzduchu je nezbytná pro bezproblémový chod brzdy zejména v mrazivém počasí.
• Pojistky. Tyto prvky jsou nezbytné v brzdovém systému, aby se zabránilo zamrzání vody při teplotách pod nulou. Ten, který se usazuje jako kondenzace na povrchu pohonu. V dnešní době však brzdy často postrádají pojistky – moderní sušičky již dobře připravují vzduch pro fungování systému.
• Regulátor tlaku. Chrání hadice před nadměrným zatížením. Tlak v nich by neměl přesáhnout 8 atmosfér. Pokud se jeho hodnoty přiblíží této hodnotě, spustí se speciální zařízení, které přesměruje vzduch do válců. Regulátor tlaku je často spojen do společné jednotky se sušičkou.

Čtyřokruhový pojistný ventil

Stlačený vzduch přicházející z kompresoru prochází čtyřokruhovým ventilem. Toto zařízení má několik funkcí. V první řadě se jedná o rozvod vzduchu do zbývajících hnacích okruhů. Dva z nich jsou nezávislými částmi systému provozních brzd. Třetí se týká činnosti parkovací brzdy. Další je zodpovědný za napájení dalších spotřebičů vzduchu obsažených v zařízení vozidla, jako je vzduchové odpružení, pneumatický hydraulický posilovač spojky a další.

Čtyřokruhový ventil v brzdovém systému nejen distribuuje vzduch, ale také zajišťuje jeho sekvenční proudění do okruhů na základě údajů o tlaku. Tentýž ventil, pokud je porušena těsnost v některém okruhu, udržuje ji v ostatních.

Další prvky brzdového systému

• Přijímače. Jedná se o nádoby, ve kterých se hromadí vzduch pro další použití v brzdovém systému. Vypadají jako válce.
• Ventil nožní brzdy. Provozní brzdy fungují pod jeho kontrolou.
• Ventil ruční brzdy. Zde působí parkovací brzdy jako ovládací objekt.
• Akumulátory energie. Díky těmto zařízením je možné akumulovat energii. Brzdový systém návěsu jej využívá, když již není v normálním režimu dodáván stlačený vzduch.
• Brzdové komory. Jsou zodpovědné za proces přeměny tlaku vzduchu na práci pro aktivaci mechanismů, které způsobují brzdění návěsu.
• Vycpávky. Tyto části vytvářejí negativní zrychlení. Destičky a brzdový kotouč jsou ve vzájemném kontaktu. Tato interakce vede k přerozdělení a zániku kinetické energie a zastavení návěsu.
• Tlakoměr. Řidič vidí zadané zařízení na ovládacím panelu. Zobrazuje hodnoty tlaku v brzdovém systému.

Princip činnosti vzduchové brzdy

Současně s nastartováním motoru začne pracovat kompresor brzdového systému. Toto čerpadlo nasává atmosférický vzduch, který bude využíván brzdovým systémem, stlačuje jej a dodává do systému. Odvlhčovač optimalizuje složení vzduchových hmot. Regulátor udržuje požadovaný tlak. A přebytečný vzduch je vypouštěn zpět do atmosféry přes výfukový ventil.

Vzduch stlačený kompresorem a zpracovaný se shromažďuje ve válcích sběrače. Vozidlo má brzdový pedál. Když jej řidič stiskne, aktivuje se regulační ventil a vzduch se pohybuje hadicemi z přijímačů do brzdových komor. Díky nim fungují podložky. Směrují vzduchovou energii na kotoučové (bubnové) prvky. Pohyb návěsu se zastaví.

Když řidič uvolní brzdový pedál, komory se uvolní ze vzduchu. Vrací se do atmosféry. Brzdové díly jsou vráceny do původní polohy pomocí pružin. Rychlost návěsu se zvyšuje.

Parkovací a nouzové brzdy

V odpovídajícím okruhu vzduch z přijímače vstupuje do ventilu ruční brzdy. Ten slouží k řízení přívodu vzduchu do akumulátorů energie. Tlak se z nich uvolňuje pomocí kohoutku. V důsledku toho pružina působí na tyč brzdové komory. Podložky jsou pevně přitlačeny ke kotouči. Jsou vytvořeny podmínky pro bezpečné zastavení tahače a přívěsu. Akumulátory energie zabraňují nehodám při přepravě. Když tlak v brzdovém systému klesne pod požadovanou úroveň, zajistí zastavení zařízení.

Pokud mají brzdy na návěsu komory vybavené akumulátory energie, je sestavena speciální síť pro ovládání sekcí návěsu. Vzduch se pohybuje podél přívodního potrubí a obchází brzdový ventil a vstupuje do přijímače. Signál je přenášen přes řídicí vedení do řídicího obvodu jeřábu. Součástí konstrukce je i regulátor brzdné síly nebo dvojice takových zařízení – počet je dán umístěním náprav. Regulátory upravují signál, který vysílá řídicí ventil brzdy a který je následně odeslán do protiblokovacího systému brzd.

Vlastnosti činnosti ABS

Brzdy vozidel jsou často doplněny o protiblokovací brzdový systém. Je potřeba pro usnadnění ovládání zařízení, které se přestalo pohybovat. Díky ABS je v tuto chvíli lépe zachována stabilita návěsu. Princip fungování tohoto mechanismu spočívá v ovládání otáčení kol a při jejich zablokování snižovat tlak v brzdovém systému. To umožňuje otáčení kol, což zlepšuje jejich přilnavost k vozovce. A samotné brzdění se ukazuje být lépe ovladatelné a rychlejší.

Komponenty ABS a popis jejich funkcí:

• Kolové snímače pracující na principu elektromagnetické indukce. Tato zařízení jsou navržena tak, aby dokázala detekovat počínající zablokování kola.
• Řídicí jednotka. Přijímá a zpracovává signály ze senzorů a rozhoduje o tom, zda aktivovat akční členy.
• Modulátory. Fungují jako akční členy. Modulátor se také nazývá solenoidový ventil.

Obecně je činnost ABS podobná speciálním brzdným technikám, které zkušení řidiči používají k zabránění smyku. Sešlápnou brzdový pedál přerušovaně a často, což pomáhá zabránit vážnému prokluzování kol a ztrátě kontroly. Ale elektronika stále funguje efektivněji a spolehlivěji než kterýkoli řidič, i ten nejzkušenější.

Řídicí a poplašný systém

Má dvě důležité funkce. První je sledování stavu brzdového systému v kteroukoli dobu. Druhým je rychlá reakce v nouzových situacích a upozornění řidiče na poruchy. Tento systém začne fungovat ihned po zapnutí zapalování.

Jeho součástí je manometr, který informuje řidiče o naměřených hodnotách tlaku, nebo dvě taková zařízení – podle počtu okruhů provozní brzdy. Dalšími součástmi jsou kontrolky. Svítí různými barvami a indikují stav brzdového systému na základě dat přijatých ze senzorů. Řidič tak dostává včasnou informaci o aktuálním stavu v mechanismech způsobujících zastavení vozidla. A to zvyšuje bezpečnost provozu zařízení.

Brzdový systém návěsu je na první pohled složitý. K zastavení pohybu vozidla lze použít různé síly. Nejčastěji se využívá energie vzduchu pod tlakem. Systém má mnoho komponent s různými funkcemi. Je užitečné porozumět specifikům jejich provozu, aby bylo možné rychle odstranit poruchy a bezpečně provozovat návěs.