Většina japonských aut zakázaných v Rusku: Autonews

9. srpna vstoupil v platnost zákaz vývozu některých kategorií automobilů, hybridů a elektromobilů do Ruska. Zjišťujeme, koho konkrétně se nová omezení dotknou a která auta japonské výroby už nebude možné v Rusku koupit (alespoň oficiálně).

Co se stalo?

Od 18:00 8. srpna moskevského času (v Japonsku tou dobou již bylo 9. srpna) vstoupil v platnost zákaz japonských úřadů vyvážet do Ruska řadu automobilů, nových i ojetých. Omezení se týká všech kategorií vozů: benzinových, naftových, hybridních a elektromobilů s objemem motoru nad 1,9 litru.

Kromě automobilů Japonsko zakázalo export do Ruska také asi 750 dalších druhů zboží. Patří mezi ně jachty, autosedačky, skleněné, keramické a papírové výrobky, nákladní pneumatiky, cement, autozámky a mnoho dalšího.

Zákaz se týká i lehkých malotonážních nákladních vozidel s objemem motoru menším než 660 kubických centimetrů; Do této kategorie spadají i nákladní-osobní kombi.

Ve stejné době, jakkoli to může znít paradoxně, Japonsko v roce 2022 zcela zakázalo dodávky jakýchkoli nových aut do Ruska. To však nezabránilo tomu, aby se Rusko v květnu 2023 stalo jedním z největších exportérů – jen v prvním čtvrtletí letošního roku vzrostly dodávky vozidel téměř o 40 %.

Proč tedy japonská auta nezmizela z ruského trhu?

Po zavedení sankcí v loňském roce Rusko zavedlo systém tzv. „šedých“ neboli paralelních dovozů. Automobily jsou do Ruska dodávány buď prostřednictvím soukromých prodejců, nebo dováženy ve větším množství přes třetí země: Kazachstán, Spojené arabské emiráty nebo Čína. A zatím žádná země nemá zákony, které by mohly zakázat dovoz automobilů přes takový dodavatelský kanál.

Kterých vozidel se nový zákaz dotkne?

Dá se s jistotou říci, že se to dotkne většiny populárních modelů v Rusku: Honda, Toyota, Mitsubishi, Subaru, Mazda atd. Nyní mluvíme o zákazu vývozu aut s objemem motoru větším než 1,9 litru – a to je převážná část aut dovezených do Ruska. Japonsko zároveň, soudě podle nového zákazu, výslovně nezakazuje dovoz malokapacitních modelů. To je v přímém rozporu s loňským zákazem dovozu vůbec jakýchkoli aut, ale jak to bude fungovat v praxi, ukáže čas.

S největší pravděpodobností se do Ruska budou i nadále dovážet malé kompaktní modely jako Honda Fit, Toyota Vitz nebo Nissan Note, ale bavíme se pouze o jejich nehybridních verzích.

Můžete poskytnout konkrétní modely?

Kvůli novému zákazu přijdou Rusové v zemi o takové populární modely, jako jsou:

• SUV Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol a Mitsubishi Pajero;
• minivan Toyota Alphard a Toyota Haie;
• sedany Toyota Camry, Mazda 6, Subaru Impreza, Honda Accord nebo Mitsubishi Lancer;
• crossovery Toyota RAV4, Lexus RX Honda CR-V, Mitsubishi ASX, Nissan Juke a Qashqai;
• hybridní Toyota Prius;
• Elektrický Nissan Leaf.

Seznam aut se zákazem dovozu je samozřejmě mnohem obsáhlejší – zahrnuje i ojeté kultovní modely, které mají v Rusku poměrně hodně příznivců. Konkrétně mluvíme o modelech s pravostranným řízením, jako jsou Toyota Mark II, Silvia, Crown, Supra, Nissan Skyline, GT-R, Honda Prelude a Mitsubishi Lancer.

Kolik aut předtím dodalo Japonsko Rusku?

V březnu letošního roku se ojeté vozy staly hlavním exportním artiklem z Japonska do Ruska. Na celkovém objemu dodávek se podílely 41 %, což znamená, že téměř polovina ojetých vozů, které jsou v zemi výroby nelikvidní, byla odeslána na ruský trh. Předtím byly po několik let hlavním exportem nové automobily.

Na poslední konferenci automobilové agentury Avtostat její výkonný ředitel Sergej Udalov uvedl, že v červenci Japonsko představovalo pouze 0,4 % všech nových aut dovezených do Ruska. U ojetin je ale situace přesně opačná: z 51 323 aut dovezených do Ruska bylo 55 % japonských modelů.

Auta abnormálně zdražila. Je čas přejít na carsharing?

Japonská publikace Japan Post s odkazem na studii Teikoku Databank napsala, že některá odvětví obchodu Japonska s Ruskem se od března 2022 rozrostla. Zejména se Rusko stalo čtvrtým největším vývozcem mořských plodů do Japonska, což naopak zvýšilo svou nabídku ojetých aut.

Jen v období od 24. července do 6. srpna vzrostly dodávky aut z Japonska do Ruska o 33 % oproti předchozím dvěma týdnům.

Co to bude znamenat pro automobilový trh?

To je nyní těžké předvídat. Dá se předpokládat, že zákaz povede ke zdražení dovážených aut. Je ale nepravděpodobné, že by japonská auta z ruského trhu úplně zmizela. Přinejmenším proto, že Japonsko ještě v dubnu 2023 odmítlo uvalit na Rusko úplné embargo v předvečer summitu GXNUMX v Hirošimě.

Důsledky zákazu vývozu pocítí nejvíce obyvatelé Dálného východu – tento region je hlavním odběratelem ojetých japonských aut s pravostranným řízením. Ale pod sankcemi, které byly uvaleny v loňském roce, se trh již naučil existovat, soukromí prodejci vytvořili zásobovací kanály pomocí „šedých“ schémat a auta budou s největší pravděpodobností i nadále přivážena jako dříve – buď jednotlivě na objednávku každého klienta, nebo v malých dávkách pro neoficiální dealerství.

Přinejmenším červnový zákaz EU na vývoz prémiových vozů, hybridů a elektromobilů do Ruska měl na domácí trh přesně takový efekt. Auta je stále možné zakoupit. Je to tak, že to nyní není možné provést prostřednictvím oficiálního zastoupení – musíte kontaktovat autoselektory, kteří hledají na západním trhu auto, které odpovídá požadavku kupujícího, a dovážejí jej do země. Je to dražší, protože se musí platit jak za služby sběrače, tak i clo. Stále je však možné koupit jakýkoli vůz.

Japonská vláda zavedla nové sankce proti Rusku. Nyní bude možné do země vyvážet pouze automobily s motory o objemu nižším než 1,9 litru a elektromobily: co to znamená a které modely budou zakázány

Nový balíček sankcí proti Rusku vstoupí v Japonsku v platnost 9. srpna, uvádí se v prohlášení japonského ministerstva hospodářství, obchodu a průmyslu. Na novém seznamu zboží, které bude zakázáno vyvážet do Ruska, jsou zejména auta s benzínovým nebo naftovým motorem o objemu nad 1,9 litru a také jakékoli hybridní nebo elektrické elektrárny.

V Rusku jsou jakékoli sankce proti zemi považovány za nezákonné, Kreml trvá na tom, že poškozují pouze globální ekonomiku a obchod.

Nejoblíbenější modely byly zakázány

Již dříve země EU zavedly zákaz dodávek aut s motory větším než 1,9 litru do Ruska. Vzhledem ke zvláštnostem modelových řad japonských automobilek se však takové opatření dotkne ve větší míře jejich vozů.

Na rozdíl od evropských a čínských automobilek japonské automobilky pomalu přecházely na maloobjemové přeplňované motory a pro své modely si ponechaly atmosféricky plněné motory s větším objemem. Kvůli tomu je podíl motorů o objemu větším než 1,9 litru v japonských autech poměrně velký.

Podle Asociace evropských podniků tak v roce 2021, kdy automobilky ještě oficiálně dodávaly auta do Ruska, mezi 25 nejoblíbenějšími modely na trhu patřilo 6 modelů japonských značek. Jsou to Toyota RAV4 a Camry, Nissan Qashqai a X-Trail, Mazda CX-5 a Mitsubishi Outlander. Z nich měl pouze Qashqai verzi s motorem menším než 2,0 litru, zbytek byl vybaven pohonnými jednotkami většího objemu.

Současně všechny ostatní modely v top 25 mají verze s motory o objemu menším než 1,9 litru, to znamená, že mezi bestsellery na ruském trhu bylo místo automobilů s velkými motory obsazeno japonskými modely.

V dnešní době i prémiové vozy evropských značek jako je Mercedes. BMW, Audi a Volvo jsou ve svých vstupních verzích vybaveny motory o objemu menším než 1,9 litru. Japonské prémiové značky Lexus a Infiniti takové úpravy vůbec nevyrábějí.

Jak poznamenala agentura Avtostat, aktuálně ojeté vozy jsou do Ruska dodávány primárně z Japonska – tato země je lídrem v dodávkách ojetých vozů.

Podle údajů agentury, připravených na žádost Autonews.ru, se v Rusku v první polovině roku 2023 prodalo 811,8 tisíce ojetých vozů japonských značek, a to jak nedávno dovezených, tak již v oběhu na ruském trhu. Přesně polovinu z nich tvoří vozy s objemem motoru nad 1,9 litru. Během šesti měsíců se jich prodalo 405,9 tisíc kopií, o 35 % více než v lednu až červnu 2022.

Japonský list Yomiuri cituje následující statistiky s odkazem na tamní ministerstvo financí. Za celý rok 2022 bylo do Ruska dovezeno 200 250 japonských vozů v hodnotě 1,8 miliard jenů, což je 100 miliardy dolarů.

Důležité je podotknout, že v případě ojetých vozů se bavíme téměř výhradně o modelech s pravostranným řízením, které jsou oblíbené ve východní části Ruska. Nebude tak možné dovézt oblíbené Toyoty Harrier a Crown, minivany Honda Stepwgn a Mitsubishi Delica a také nejoblíbenější elektromobil v Rusku Nissan Leaf. Navíc i ojetá evropská auta s levostranným řízením, jako jsou BMW, byla přivezena z Japonska ve velmi malém množství, protože jsou tam v dobrém stavu levnější než v Evropě, říká Roman Rassudkov, zakladatel společnosti Rucars.

„Japonci se připravují o možnost zbavit se starých aut a ještě za ně získat peníze. Nyní si budou muset likvidaci platit sami. A trhy Dálného východu a Sibiře by mohly být nasyceny čínskými auty, včetně těch ojetých,“ říká Rassudkov.

Zároveň zůstává možnost dovozu poměrně široké škály japonských vozů s pravostranným řízením s motory menšími než 1,9 litru. Jsou to populární Toyota Vitz (Yaris v Evropě) a Corolla, Honda Fit (Jazz) a Vezel (HR-V), Nissan Note a March (Micra) a Mazda Axela (Mazda3). A konečně, SUV Suzuki Jimny, kultovní vozidlo mezi off-roadovými nadšenci, zákazu nepodléhá.

Sankce se nedotknou paralelního dovozu nových aut

V centrálních oblastech Ruska nyní najdete četné nabídky nových vozů japonských značek dovážených prostřednictvím paralelního dovozu. Většina z nich je také vybavena motory většími než 1,9 litru.

Jde o sedany Toyota Camry, crossovery Toyota RAV4 a Honda CR-V, SUV Toyota Land Cruiser a Mitsubishi Pajero. Všechny však nejsou dodávány z Japonska, ale z trhů Číny a arabských zemí, připomíná zakladatel projektu „Automarketer“ Oleg Moseev.

Tato okolnost již umožnila obejít předchozí sankce, podotýká znalec. Od dubna 2022 Japonsko zakázalo dodávky aut do Ruska za více než 6 milionů jenů – to je 43 XNUMX dolarů Nicméně ruští dealeři mohou prodávat auta z Číny a Spojených arabských emirátů za výrazně vyšší částku.

Šéf japonského ministerstva průmyslu a obchodu Yashitoshi Nishimura však na tiskové konferenci načasované tak, aby se časově shodoval se zavedením nových sankcí, slíbil, že země G7 podpoří kontrolu dodávek japonských aut do Ruska. Ministrova slova cituje Japan Times.

Nové sankce však podle Moseeva nebudou mít žádný dopad na trh nových aut.

„Na paralelních dovozních dodávkách se nic nezmění. Ceny samozřejmě porostou, ale ne kvůli novým sankcím, ale kvůli zvýšení recyklačního poplatku od 1. srpna 2023. Co se týče ojetých modelů z Japonska s pravostranným řízením, v roce 2022 se jich dovezlo asi 200 tisíc, v první polovině roku 2023 asi 150 tisíc. Z toho 75 tisíc mělo motory větší než 1,9 litru. V porovnání s celým trhem s ojetými vozy 6 milionů kusů je to velmi malé číslo. „Je to patrné pouze na Dálném východě,“ říká Moseev.

Připomeňme, že již dříve koncern Volkswagen slíbil, že zakáže svým čínským dealerům prodávat auta k dodání na ruský trh, a dokonce pohrozil sestavením černé listiny bezohledných prodejců. V ruských autosalonech se přitom stále dají sehnat nové vozy Volkswagen z Číny.