Vrzání v interiéru vozu – metody boje

Skřípání v interiéru vozu může způsobit spoustu problémů; Únava a podráždění způsobené nepříjemnými zvuky může dokonce způsobit nouzovou situaci na silnici, nemluvě o neustálé únavě a poklesu úrovně pohodlí.

Vrzání je vysokofrekvenční zvuk, který vzniká v důsledku tření různých částí o sebe. Nejčastěji se vrzání vyskytuje, když se části vzájemně pohybují na následujících místech:

• v těle;
• v čalounění interiéru;
• v obložení dveří;
• v palubní desce;
• v ostění podlahového tunelu;
• ve stropních svítidlech;
• v oblasti zadních polic.

Dříve, když ještě nebylo rozšířené odhlučnění aut, dávali řidiči, kteří si cenili pohodlí, raději měkké palubní desky. Vysvětlení je jednoduché: vytvářejí příznivější podmínky pro eliminaci vrzání.

Můžete porovnat dva modely, které byly dříve široce používány v Rusku: Moskvich-2 a Moskvich-2140. U prvního modelu byla měkká nejen palubní deska, ale také obložení dveří. Proto se v salonu vždy udržovala relativně klidná atmosféra.

Jiná situace je u Moskviče-2141: měl přístrojovou desku, která při každém otřesu vibrovala, takže na špatných úsecích silnice bylo rachotění patrné. Lidé se však s takovými nepříjemnostmi smířili a pochopili, že hlavní věcí je schopnost pohybovat se maximální rychlostí.

Od té doby ušel strojírenský průmysl dlouhou cestu. Auto nyní není jen dopravním prostředkem, dokáže vytvořit pohodlné podmínky pro jízdu na jakémkoli typu silnice.

Nepříjemné skřípání, chrastění a vibrace dnes najdeme jen u levných ojetin, kde se na čalounění používají tvrdé plasty. U drahých modelů výrobci raději používají plast s drsným povrchem nebo jej navíc překrývají Soft-Touch (připomíná pogumování), který zabraňuje tření komponentů čalounění o sebe, což zase zabraňuje vrzání a celkově zlepšuje zvukovou izolaci vozu.

Ve vozech s vysokým počtem najetých kilometrů se navíc mohou objevit vrzavé zvuky, jejichž zdrojem je sedadlo řidiče. Nejčastěji k této situaci dochází u automobilů, které byly po nehodě nebo u kterých byly opravy prováděny za nepříznivých podmínek.

Je důležité, aby se: Skřípání a nepříjemné zvuky jsou nejintenzivnější v chladném období, kdy západky a části zamrzají, zmenšují hlasitost a jsou tužší.

3 způsoby, jak bojovat proti vrzání v interiéru vozu:

1. zvyšte hlasitost audiosystému, abyste přehlušili nepříjemné drnčení;
2. proveďte prohlídku interiéru sami, zjistěte příčinu vrzání a odstraňte ji;
3. vyhledat pomoc ve specializovaném servisním ústavu.

Při vlastní úpravě interiéru byste měli začít tím nejjednodušším: vyčistěte všechna místa, kde se mohou hromadit volné předměty. Poznámka:

• područky;
• schránka na rukavice;
• pouzdro na brýle;
• další úložné prostory (kapsy, popelníky atd.)

Vyplatí se zkontrolovat i kufr, kde je uloženo nářadí a rezervní kolo, důležité je bezpečně zajistit. Poté můžete provést test a jet po silnici a poslouchat zvuky – možná po takových opatřeních pískání zmizí. Pokud ne, budete potřebovat asistenta.

Když je vůz v pohybu, bude muset stisknout nebo odtlačit určité části čalounění a interiérových komponentů, které jsou pravděpodobně zdrojem vrzání. Po četných experimentech tak budete schopni identifikovat místa, ze kterých vrzavé zvuky pocházejí.

Upozorňujeme, že tento proces je nepředvídatelný: akustika je složitá věda, její zákonitosti nejsou vždy zřejmé, někdy se lidskému uchu může zdát, že zdroj zvuku je na jednom místě, ale ve skutečnosti je ukryt na místě úplně jiném. Bude nutné provést pečlivou a komplexní práci spojenou s prohlídkou celého salonu.

Pokud najdete nějaké problémové oblasti, prvním krokem může být jednoduché broušení – odstranění podmínek pro tření může pomoci vytvořit tišší kabinu. Dočasným řešením problému může být pouhé vyplnění prasklin leštidlem.

Dashboard

Pokud chcete problematiku odhlučnění přiblížit důkladněji, budete muset demontovat palubní desku nebo díly čalounění, kde se vyskytují vrzání. Při pečlivé kontrole demontovaného dílu si na určitých místech všimnete oděrek nebo dokonce prachu sestávajícího z plastu.

Oboustranná páska pomůže eliminovat tření. S jeho pomocí můžete zabránit vzájemnému pohybu dílů a panel se stane podmíněně nerozebíratelným, ale v případě potřeby budete mít stále možnost provést kontrolu a vyměnit díly, které selhaly.

Někteří odborníci doporučují používat „houbový“ suchý zip, ale to se zdá zbytečné, protože se používá v případech, kdy je třeba panel v interiéru auta často rozebírat, tento postup se provádí mnohem méně často než v inzerovaných situacích.

Pro srovnání můžeme uvést příklady přístrojových desek Renault Logan a Chevrolet Lacetti. V prvním případě výrobce použil monolitický panel, který v zásadě neobsahuje žádné zdroje vrzání.

Ve druhém případě výrobce sestavil panel z mnoha kovových a plastových dílů, které jsou upevněny samořeznými šrouby. Samozřejmě, že v novém autě nebudou žádné problémy, ale s rostoucím počtem najetých kilometrů je nevyhnutelné uvolnění dílů.

Navíc může majitel potřebovat panel rozebrat, po kterém bude určitě vrzat, a to bude vyžadovat zásah k odstranění nepříjemných zvuků. Kompletní odhlučnění vozu Vám pomůže odstranit všechny cizí zvuky a plastové vrzání v kabině pomůžeme Vám vybrat potřebné materiály a provést práci za Vaší přítomnosti.

Dveře

Dveře jsou zpočátku velmi namáhány, jsou navrženy s myšlenkou, že se budou neustále otevírat a zavírat. Situace se zhoršuje, pokud cestující nedbale zabouchnou dveře, což vede k předčasnému uvolnění spojení, což povede ke vzniku vrzání, i když je kilometrový výkon vozu relativně nízký.

Aby byly dveře tiché, budete muset odstranit čalounění a všechna kontaktní a třecí místa ošetřit politurou nebo jiným izolačním prostředkem. Některé modely mají výhodnější podmínky než jiné, dokonce od stejného výrobce.

Porovnat můžeme například modely Lada Kalina a Lada Granta. V prvním případě se přístrojová deska skládá u Granty z 52 dílů, počet je snížen na 39 dílů. Obložení dveří v Kalině se skládá ze 13 dílů, v Grantě ze tří. Samozřejmě vrzání a chrastění v Kalině bude intenzivnější a bude vyžadovat výraznější zásah do odhlučnění.

Aby dveře nebyly zdrojem hluku, je nutné rozebrat čalounění a nalepit na všechny styčné plochy speciální fólii. Stojí za to věnovat pozornost kolíkům, kterými je čalounění upevněno.

Časem se mohou uvolnit, zejména po opakovaném rozebírání. Kromě toho, že netlačí na čalounění dostatečně pevně, mohou se samy stát zdrojem vrzání v důsledku tření v otvorech. Nejlepší je je vyměnit. V extrémních případech je dokonce přípustné použít samořezné šrouby, které bezpečně přitlačí čalounění k základně a budou pevně držet v tloušťce kovu.

Odborníci doporučují používat samořezné šrouby na kov, lze je zašroubovat na nenápadná místa. Chcete-li skrýt hlavy šroubů, můžete použít dekorativní zátky, které se prodávají v širokém sortimentu v železářství.