Výběr velikosti rámu a parametrů geometrie. styl

Poté, co jste si vybrali materiál, ze kterého by měl být rám vyroben, je jedním z hlavních úkolů správně zvolit jeho velikost. Velmi často kupující tomuto parametru nevěnují zvláštní pozornost a kupují kolo, které není úplně vhodné z hlediska výšky nebo geometrie rámu. Poznání, že je to nepohodlné a bylo nutné vybrat jiné, ale přichází až po první cestě, kdy už kolo nejde vrátit na prodejnu nebo vyměnit za podobné jiné velikosti.

Mnoho prodejců doporučuje při výběru jízdního kola řídit se velikostí uvedenou na rámu, jako například při nákupu oblečení nebo obuvi. Zkusme zjistit, zda mají pravdu:

Jaká je velikost rámu jízdního kola (velikost)

Každý model jízdního kola se obvykle vyrábí s různými velikostmi rámu. Ve většině případů je rozsah velikostí od 16 do 24 palců v krocích po jednom palci, i když mnoho výrobců používá vlastní proprietární velikosti a rozteče (například rámy stejného modelu ve velikostech 17,5 a 19 palců). Tato velikost je na každém jízdním kole označena digitálním nebo písmenným označením a i v rámci stejného výrobce existují různé shody mezi písmenným a číselným označením. Přibližná srovnávací tabulka vypadá takto:

Jak vidíte, rozsahy hodnot v tabulce se překrývají. To znamená, že například 20palcový rám může být u jednoho výrobce označen jako M, u jiného L a u jiného XL.

Jak se měří velikost rámu jízdního kola?

• vzdálenost od středu vozíku k horní trubce;
• vzdálenost od středu vozíku ke konci sedlové trubky;
• délka sedlové trubky;
• vzdálenost od spodní části sedlové trubky k horní trubce atd.

Samozřejmě se stává, že výrobce přímo uvádí způsob měření velikosti rámu jako na označení kol Merida, kde je uveden způsob měření a velikost v palcích a velikost v centimetrech. I když označení jízdních kol od neméně známé firmy Author udává pouze velikost v palcích.

Můžeme tedy konstatovat, že velikost rámu jízdního kola je poněkud nepřesný parametr, který by měl sloužit pouze jako přibližné vodítko. Mnozí mohou namítnout, že na internetu nebo v obchodě viděli tabulku, která odpovídá výšce a velikosti rámu jízdního kola. Ještě jednou ale opakuji, že při takovém rozdílu rozměrů mezi výrobci není třeba mluvit o nějaké přesnosti.

Velikost a délka rámu

Dříve se výška rámu volila velmi jednoduše a jednoznačně: stačilo stát nad kolem a pokud byla vzdálenost od třísel k horní trubce do 5-10 cm, znamenalo to, že tato velikost rámu vyhovuje.

Toto pravidlo však fungovalo pouze tehdy, když byla na trhu kola, která se od sebe lišila pouze výškou sedlové trubky (to znamená, že kola s různou výškou sedlové trubky měla stejnou délku horní a spodní trubky). V dnešní době se velikost rámu mění úměrně výšce (to znamená, že kola s kratší sedlovou trubkou mají kratší horní a spodní trubku). Na jednu stranu je to samozřejmě pohodlnější, protože si díky tomuto přístupu vyberete kolo přesně pro sebe a zajistíte si co nejpohodlnější nošení. Na druhou stranu se tím značně zkomplikuje proces výběru velikosti rámu.

Jak zjistit, zda je velikost rámu pro vás vhodná

Univerzální recept na výběr velikosti rámu bohužel neexistuje, ale to hlavní, co musíte udělat, je jezdit na kole nebo v krajním případě na něj sedět. Pokud vám to prodejce v prodejně z nějakého důvodu nedovolí a řekne, že vám rám vyhovuje, jděte klidně do jiné prodejny. Ze stejného důvodu se striktně nedoporučuje kupovat kolo v internetovém obchodě (samozřejmě pokud jste neseděli na stejném modelu kola) nebo jako dárek někomu bez jeho přítomnosti.

Pokud se vám podařilo zařídit zkušební jízdu kola, věnujte pozornost následujícím bodům:

• když stojíte na zemi, vzdálenost mezi třísly a horní trubkou by měla být alespoň 8 cm Navíc, čím extrémnější je styl jízdy, tím větší by tato vzdálenost měla být.
  Za zmínku také stojí, že dámské rámy jsou obvykle mnohem nižší než pánské. Je to dáno historickým vývojem kola a způsobem sezení dívek na kole (muži zpravidla přehazují nohu přes sedlo, zatímco dívky přes rám). Proto pro dívky toto pravidlo není tak relevantní jako pro muže;
• poloha sedu by vám měla být pohodlná a odpovídat vašemu stylu jízdy (pro uvolněný styl jízdy – vyšší poloha sedu, pro jízdu převážně vysokou rychlostí – nízká poloha sedu);
• Měli byste volně dosáhnout na volant s napůl pokrčenými pažemi a nebýt v poloviční poloze (nepříjemná poloha, ve které se chcete buď zaklonit, nebo se více předklonit – ucítíte to);
• neposlouchej nikoho jiného než sebe. Pokud vám prodejce tvrdí, že vám tento rám vyhovuje, ale cítíte se z neznámých důvodů nepohodlí (velikost se zdá být správná, délka rámu je také vhodná), pak byste neměli brát kolo s myšlenkou „dobře, já Zvyknu si, zvlášť když se zdá, že všechno je v pořádku.“

Vybrali jste si tedy velikost rámu vašeho jízdního kola. Nyní stojí za to zjistit, jaké typy ráfků na kola existují.

Mnoho cyklistů při výběru nového kola přemýšlí nad správnou velikostí rámu. Tento úkol skutečně není snadný, zvláště v době totální obnovy geometrie jízdních kol, kdy se stále častěji setkáváme s poměrně radikálními řešeními.

Jízdní kolo, stejně jako jiné typy dvoukolové dopravy, není samostatné, ale je součástí systému skládajícího se z osoby a stroje. Právě precizní souhra cyklisty s jeho jízdním kolem umožňuje zvýšit efektivitu přenosu sil ze svalů do mechanismu, který je mění v pohyb.

V otázce dosažení efektivity, izolovaně od vlastností a schopností samotného jízdního kola, hraje hlavní roli přesný výběr velikosti a vytvoření správného uložení na jízdním kole. Budeme mluvit o hlavních parametrech geometrie, které jsou základem výběru velikosti.

Délka sedlové trubky – ST

Délka (nebo výška) sedlové trubky – hlavní parametr zodpovědný za výšku rámu a po mnoho let sloužil jako hlavní způsob označení velikosti jízdního kola – v centimetrech nebo palcích. Zbývající parametry byly při výběru často opomíjeny – geometrie rámů zůstala vcelku standardní. Nyní však délka sedlové trubky ustupuje do pozadí – výrobci se snaží podcenit její skutečnou výšku, aby snížili standover (výška rámu jízdního kola vzhledem k povrchu, o tom si povíme níže).

Dosud je však délka sedlové trubky často neodmyslitelně spjata s označením velikosti silničních a motokrosových rámů. To znamená, že pokud je velikost silničního rámu uvedena jako 54, bude sedlová trubka s největší pravděpodobností dlouhá 54 centimetrů. Řada výrobců však od digitálního označení velikostí ustupuje a přechází na abecední, například u MERIDY odpovídá velikost 54 velikosti M/L.

Výška stojánku – SH

standover Toto je skutečná výška sestaveného jízdního kola namontovaného na kolech. Měří se od povrchu, na kterém kolo stojí, po konec horní trubky rámu v jeho střední části. Základní doporučení pro výběr velikosti kola vyžadují pár centimetrů mezi spodní částí rozkroku cyklisty stojícího na zemi a horní trubkou rámu. Hodnota standoveru uvedená v tabulce geometrie rámu může pomoci určit tuto vzdálenost. Je však třeba mít na paměti, že většina moderních jízdních kol, s výjimkou pásových modelů a některých silničních kol, má sníženou horní trubku, takže byste při výběru kola neměli vycházet z hodnoty standoveru, stejně jako výšky sedlová trubka.

Efektivní horní trubka – ETT

Dostáváme se tedy k nejdůležitějšímu parametru rámu jízdního kola z hlediska výběru velikosti – efektivní délka horní trubky. Někdy se tento parametr nazývá v tabulkách geometrie jako teoretická horní trubka (TTT). Délka je měřena horizontálně mezi dvěma osami – liniemi procházejícími středem hlavové trubky a sedlové trubky. Právě shoda tohoto parametru dělá dvě jízdní kola téměř identická „in fit“, při použití stejné sedlovky, představce a řídítek. A je to správná hodnota ETT, která ovlivňuje, zda je rám pro vás správnou velikostí. Hodnota ETT se u silničních a horských rámů liší o 3-5 centimetrů (horská kola mají větší ETT), z důvodu nutnosti zajistit schopnost jízdy na silničním kole se „spodním gripem“ nebo „pistolovou rukojetí“, ne zmínit aero-přistání na kolech pro samostatný start a triatlon. U gravel biků může být ETT buď „silniční“ nebo „horské“ – příklad MERIDA SILEX, o kterém se zmíníme později, má ETT o něco menší než u horských kol, ale výrazně více než u silničních kol.

Moderní představy o geometrii rámů jízdních kol znamenají pro ETT rozhodující roli při výběru velikosti jízdního kola.

Bohatý

Moderní rámy jízdních kol se mohou velmi lišit nejen polohou horní trubky (úhlem její instalace, spouštění pomocí různých ohybů nebo složitých konstrukcí), ale také délkou přední části jízdního kola. Dlouhé rámy jízdních kol nabízejí větší stabilitu při vysokých rychlostech a umožňují jezdci dosáhnout sportovní, aerodynamické jízdní pozice bez změny jízdních parametrů spojených s délkou představce. „Kratší“ rámy poskytují pohodlné „vzpřímené“ uložení a lepší manévrovatelnost, zejména při nízkých rychlostech. Hodnota parametru „Bohatý“ přímo ovlivňuje, jaký charakter bude mít vaše kolo – „závodní“ nebo „rekreační“.

Dosah se měří vodorovně, od svislé středové osy přes střed středové konzoly ke středu hlavové trubky.

V posledních letech je trendem zvětšování dosahu na horských kolech, kde dlouhý dosah zaručuje efektivní ovládání kola v „útočné“ poloze (stoj na pedálech, s mírně pokrčenými koleny a rukama v loktech) a nevyhnutelně se zvětšující délka horní trubky (ETT) je kompenzována svislejší instalací sedlové trubky.

Pokud jezdíte primárně v sedle, na hodnotě Reach vám nezáleží. Pokud ale máte rádi technické sjezdy, dlouhý přední trojúhelník vám dodá jistotu při jízdě z kopce, dnes je to jeden z atributů moderní „horské“ geometrie.

Stoh

Zásobník – „vertikální analog“ dosahu, tento parametr znamená výšku předního trojúhelníku, ukazuje nám skutečnou výšku hlavové trubky pro cyklistu v sedle. Vysoký stack poskytuje pohodlnou pozici na kole, což umožňuje lepší kontrolu nad vozovkou, například jako na gravel kole MERIDA SILEX, kde velký stack slouží jako charakteristická vlastnost a odlišuje toto gravel kolo od ostatních a vytváří jedinečná jízdní pozice. Nízký stack obvykle naznačuje závodní účel motocyklu a umožňuje aerodynamickou pozici na silničních kolech a útočnou pozici na horských kolech. Stack se měří podél svislé čáry od středu středové konzoly k výšce horní části hlavové trubky.

ZALOŽIT

Při výběru velikosti kola musíte pochopit, že antropometrická data všech lidí se liší, zatímco výrobci berou jako základ průměrné ukazatele. Je možné, že po zakoupení jízdního kola může být potřeba jeho detailnější seřízení, spočívající v seřízení nebo výměně komponentů.

Sedlová trubka (ST)

Jak upravit: zvedněte nebo snižte sedlovku.

Pokud délka sedlovky nestačí (značky MAX na sloupku jsou viditelné během montáže), vyměňte sloupek za delší. Pokud konstrukce rámu neumožňuje snížit sedlovku (sedlovka spočívá na vnitřních prvcích rámu), zkraťte ji nebo vyměňte za kratší.

Účinek: Výška sedlovky má mírný vliv na skutečnou jízdní délku kola.

Délka horní trubky (ETT)

Jak upravit: Délku jízdy můžete zkrátit instalací sedlovky bez odsazení (satback), můžete nainstalovat kratší představec. Zvětšení – instalací odsazené sedlovky (setback), instalací delšího představce.

Účinek: Přítomnost odsazení sedlovky ovlivňuje efektivitu šlapání a délka představce přímo ovlivňuje ovladatelnost kola.

Standover (SH)

Jak upravit: Objektivní možnost standover změnit bohužel není. Pokud plánujete jezdit agresivně, zvolte nízký model kola.

Bohatý

Jak upravit: nadměrnou délku dosahu lze kompenzovat instalací kratšího představce a jeho nedostatek lze vyrovnat instalací delšího. Při výběru horského kola, zvláště pak celoodpruženého trailového nebo enduro modelu, musíte pamatovat na to, že taková horská kola jsou standardně dodávána s poměrně krátkými představci, jejichž délku lze zkrátit pouze o 1-2 centimetry. Minimální délka představce pro horské kolo je 30 milimetrů. Existují i ​​kratší modely, ale ty jsou poměrně vzácné. Určitý vliv může mít také geometrie volantu.

Účinek: Délka představce a šířka řídítek přímo ovlivňují, jak se vaše kolo řídí.

Stoh

Jak upravit: Nízký stoh lze zvýšit přidáním rozpěrek pod představec nebo instalací vyšších řídítek. Skutečný stoh lze také zvýšit instalací stoupacího dříku. Stoh můžete snížit odstraněním distančních kroužků a instalací představce bez zdvihu nebo se záporným zdvihem. Také pokud je kolo standardně vybaveno představcem se zdvihem, můžete přetočením představce měnit stoh v požadovaném směru, pokud to jeho konstrukce umožňuje.

Účinek: Konfigurace zdvihu představce při zachování délky představce nemá zásadní vliv na směrovou ovladatelnost kola, ale může výrazně ovlivnit sportovní výkon na silnici a překonávání překážek na horském kole.

K doladění padnutí jsou další možnosti – nastavení polohy sedla v sedlovce a nastavení jeho sklonu, nastavení sklonu řídítek v představci. Na trhu jsou sedla s různou šířkou a tuhostí, s různými tvary nosu. Řídítka mají různou geometrii z hlediska vertikálního (upsweep) a horizontálního (backsweep) prohnutí, pokud se bavíme o horských kolech, nebo i více parametrů (vzestup, prohnutí, odklon kapek – flare, jejich délka a výška) – pokud mluví o silničních, krosových a gravel kolech. U chodících modelů jsou často nastavitelné představce, jejichž nastavení současně ovlivňuje dosah i stoh. Možností je mnoho, a pokud jsou správně zvoleny základní parametry velikosti a ve výsledku i geometrie (s přihlédnutím k plánovanému použití kola, jeho typu a účelu), pak je vytvoření ideálního padnutí možné v každém případě, ale buďte připraveni na to, že se to nestane hned.

Rada: nezbavujte se okamžitě komponent, které jste vyjmuli a nahradili je vhodnějšími. Jak ukazuje praxe, tělo si potřebuje zvyknout na nové kolo, a když si nové kolo osvojíte, možná budete chtít vrátit komponenty, které tam původně byly. To se stává zvláště často při nákupu vašeho prvního silničního kola, protože abyste dosáhli správného přizpůsobení, musíte projít obdobím „natahování“.

A konečně MERIDA BICYCLES na svých stránkách zve k seznámení DOPORUČENÍ PRO VÝBĚR VELIKOSTI pro všechna kola v řadě.

Téměř pro všechny modely je také k dispozici kalkulačka velikosti rámu, která vám pomůže vybrat správnou velikost na základě osobních parametrů vašeho těla.

Na stránkách MERIDA se také můžete seznámit s geometrií kol a vidět rozdíly jak mezi velikostmi, tak mezi různými modely kol.