Zachráníme auto před přehřátím. Jak vyčistit radiátor (chlazení a klimatizace) od prachu a pampelišek | Pikabu

Moderní auta mají různé chladicí systémy, od jednoduchého chladiče až po takové neznámé věci, jako jsou mezichladiče nebo systémy přeplňování turbodmychadlem. Je jasné, že budou efektivně fungovat pouze tehdy, když jejich povrch zajistí požadovaný režim odvodu tepla. V opačném případě bude práce v lepším případě marná a v horším případě může vést k vážným otázkám.

Hlavním problémem je nejčastěji zanášení chladicích článků nečistotami a hryzáky, ale někdy jsou příčinou problémů lidé. Například při mytí radiátoru vysokotlakým vodním paprskem. Tímto přístupem není daleko k protržení voštinové struktury článků, potažmo k výměně radiátoru.

Jak pochopit, že radiátor neplní své funkce? První a nejzřetelnější je, že se motor přehřívá. Teplota nemrznoucí směsi se zobrazuje na palubní desce, takže si ji prostě nelze nevšimnout. Za druhé, interiér se zahřívá. V takových případech je nutné kompletní čištění. Za třetí, množství chladicí kapaliny klesá. Jiné příčiny mohou zahrnovat poškození vodní pumpy a těsnění hlavy válců.

První, co je nám při rychlé prohlídce vozu k dispozici, je chladič systému chlazení motoru. Ve směru vzduchu je poslední (nebo první – jak chcete) a je pod hlavním úderem, který slouží jako důvod pro další mytí auta. Navíc se špiní nejen zvenčí, což je logické. V nádržích se hromadí zbytky rzi a oxidační produkty hliníkových dílů. A zde nebude zbytečné přidávat do vnějšího mytí výměnu chladicí kapaliny. Tento postup by se měl zpravidla provádět každých 80.000 90.000-XNUMX XNUMX km.

Nyní přímo o mytí vlastníma rukama. Nejjednodušší je řešit levná auta, která nemají klimatizaci. Radiátor je pouze jeden, který si snadno umyjete vodou z hadice. Můžete to udělat například ve své dači. Pamatujte ale na mytí vysokotlakým proudem – perte opatrně, tlak by měl být střední. A nezapomeňte: musíte jej umýt tak, aby nedošlo k náhodnému zaplavení motoru ventilátoru. Šplouchání mu nebude vadit, ale neměli byste směrovat proud.

S auty, která mají několik chladičů, to bude trochu složitější. V takových případech bude proplachování bez demontáže neúčinné. Opět si připomeňme fyziku: čím dále je radiátor od vodního paprsku, tím menší tlak na něj bude vyvíjen, tím méně efektivně se vypořádáme s problémem jeho čištění. Můžete se pokusit propláchnout radiátory z různých stran, ale stále musíte počítat s tím, že mezi nimi zpravidla zůstává jakési těsnění.

Pokud je tedy znečištění závažné nebo jste tento postup nikdy neprováděli a počítadlo kilometrů již ukazuje několik desítek kilometrů, je lepší uchýlit se k nejobtížnějšímu, ale také nejúčinnějšímu způsobu – demontáži chladiče. Demontujeme sestavu elektrického ventilátoru s pláštěm, odpojíme výměníky tepla motoru a klimatizace. Kondenzátor klimatizace je lepší nedemontovat, ale posunout jej mírně do strany. V opačném případě dojde k odtlakování a systém bude muset být znovu naplněn chladivem.

Demontovaný chladič motoru očistíme nejen zvenčí, ale i zevnitř. Vypustíme chladicí kapalinu a propláchneme všechny okruhy vodou – i tam se mohou hromadit nečistoty. Obvyklá sada akcí je následující: demontovat přední nárazník a masku chladiče, demontovat ochranu motoru a plastové blatníky. U složitějších návrhů budou potřeba další akce, ale to je vzácné a nemělo by to být zdůrazňováno.

V případě silného znečištění nemusí pouhé opláchnutí vodou dosáhnout požadovaného účinku. Proto se často používají speciální čističe na vnější povrch radiátoru. Dnes je jich na trhu spousta – nebudeme se soustředit na žádnou konkrétní značku. Pokud chcete, vezměte německý výrobek, nebo chcete-li, vezměte si ruský analog. Jediné, co nedoporučujeme, je používání jiných čisticích prostředků, které nejsou specializované. Například čistič motoru. Bez ohledu na to, jak moc zpívá prodavač na trhu jako slavík, nenaleťte mu. Efekt bude minimální, jen utratíte peníze.

Pokud si nejste zcela jisti, co děláte, nebo jste to nikdy předtím nedělali, můžete využít „pomoc přítele“ v garáži. Pravda, najdou se zde i stinné stránky: kvalitu práce vám zaručí vlídné slovo a občas úsměv, ale jak to bude ve skutečnosti, to se dozvíte až po nějaké době jízdy. Přítel se může klidně omezit na mytí vodou, a to je vše. Efekt takového postupu bude téměř nulový.

Pokud tedy finanční problém není naléhavý, je lepší kontaktovat profesionální servisní techniky. Tam udělají vše podle manuálu, ale vyžádají si i nemalou sumu. Vše ale umyjí speciálními roztoky, jak zvenku, tak zevnitř. A to je úplně jiný efekt, musíte souhlasit.

A nezapomeňte, že bez včasného propláchnutí chladiče se v kabině objeví nepříjemný vlhký zápach. Ať se vám to líbí nebo ne, dostává se do ní prach a hromadí se vlhkost. A kde je vlhkost, tam jsou bakterie, které mohou způsobovat onemocnění dýchacích cest. No, vždy je potřeba se starat o své zdraví.

Kromě toho se radiátor může znečistit jak zvenčí, tak zevnitř. Když dojde k vnitřnímu znečištění, kapacita chladiče se sníží a chladicí kapalina nestihne vychladnout na požadovanou teplotu. Z tohoto důvodu se motor automobilu může přehřívat nebo pracovat při mírně zvýšené teplotě, což přispívá k rychlému opotřebení součástí.

Potřeba čištění vzniká z důvodu samotného provedení radiátoru. Skládá se z mnoha plátů kovového materiálu (obvykle hliníku nebo jeho slitin), umístěných velmi blízko sebe. Samotné desky obsahují malé kanálky, kterými se pohybuje ohřátá kapalina. Zároveň se ochlazuje díky velké teplosměnné ploše celé konstrukce radiátoru, která je ochlazována nastupujícím vzduchem.

Proto je účinnost radiátoru velmi důležitá pro udržení konstantního teplotního režimu elektrárny. Ale radiátor je otevřený proti proudění nejen vzduchu, ale také nečistot, pakomárů a oblázků. Dochází tak k ucpávání jemnobuněčné struktury a brání účinné výměně tepla s atmosférou.

Je třeba dbát na to, aby se zabránilo takové kontaminaci a pravidelně čistit tento důležitý prvek chladicího systému. Tohoto postupu se není třeba bát, práci hravě zvládne i začínající majitel vozu.

Jak propláchnout radiátor

Než začnete chladič proplachovat, měli byste se ujistit, že k čištění chladiče automobilu potřebujete speciální přípravky. Pro určení stupně znečištění se během procesu výměny chladicí kapaliny (po vypuštění použitého materiálu) vyplatí nalít do chladicího systému čistou destilovanou vodu. Poté nastartujte auto a nechte jej běžet 15-20 minut. Poté znovu vypusťte naplněnou vodu, pokud zjistíte, že je voda příliš znečištěná a obsahuje další nečistoty, měli byste pokračovat ve vyplachování pomocí speciálních čisticích kapalin pro proplachování chladiče. V opačném případě můžete do chladicího systému motoru nalít novou chladicí kapalinu.

Po vypuštění zkušební várky vody se vyplatí systém znovu naplnit, ale s přidáním čisticích přísad. A opakujte proplachovací cyklus s běžícím motorem po dobu alespoň 20 minut. A pak se vyplatí postup opakovat znovu s čistou vodou bez přísad. To se provádí za účelem smytí případných zbytků čisticích prostředků, které jsou agresivní vůči pryžovým výrobkům a mohou způsobit korozi kovů. Systém se také proplachuje po dobu 20 minut.

Po všech cyklech důkladného propláchnutí chladiče vašeho auta jej můžete naplnit čerstvou dávkou chladicí kapaliny. Je však třeba si uvědomit, že při plnění systému se může vytvořit „vzduchový“ zámek. Což nedovolí tekutině normálně cirkulovat v systému. Chcete-li odstranit přebytečný vzduch, musíte nechat motor automobilu běžet a otevřít víko chladiče. V tomto případě je nutné sledovat hladinu nemrznoucí směsi a pravidelně ji přidávat do systému.

Jak vyčistit radiátor od nečistot a prachu

Pokud je při výměně chladicí kapaliny zjištěno silné znečištění povrchu chladiče. Stojí za námahu a čištění vnějšího povrchu, nejlépe na demontované jednotce. Samotné čištění chladiče se provádí pomocí tekoucí vody z běžné hadice nebo specializované mini myčky aut.

Samostatně stojí za zmínku, že použití minipodložek s vysokým tlakem vystupujícího vodního paprsku může při neopatrné manipulaci vést k poškození chladiče. Faktem je, že voštiny chladiče jsou vyrobeny z tenkých plechů, které se snadno ohýbají.

V této fázi je důležité odstranit převážnou část kontaminace z velkých frakcí, které narušují normální cirkulaci proudu vzduchu. Není potřeba obnovovat tovární čistotu chladiče.

Ale stojí za to věnovat pozornost možným zdrojům koroze, které je třeba eliminovat pomocí speciálních přípravků, které neobsahují agresivní kyseliny a rozpouštědla. Silné látky mohou poškodit pryžové a plastové prvky chladiče.

Konečným výsledkem je čistý radiátor, který funguje stejně efektivně jako nový. Tento postup se doporučuje provádět alespoň jednou za dva roky.