Známky a příčiny poruchy palivového čerpadla, jak ji opravit?

Účelem palivového čerpadla je poskytovat nepřerušovaný výkon palivovému systému motoru automobilu. Odezva motoru, když řidič sešlápne plynový pedál, závisí na výkonu této jednotky. Pokud dojde k poruše palivového čerpadla, neobejdete se bez jeho výměny.

Rozbití značky

Během provozu vozidla mohou nastat určité problémy.

Ztráta výkonu motoru

Funkční palivové čerpadlo má přebytečnou kapacitu a přebytečné palivo se vrací zpět do nádrže přes vypouštěcí ventil. Ale postupem času se části uvnitř zařízení opotřebovávají a motor začne pracovat přerušovaně. To je způsobeno poklesem tlaku v systému, který se stává nedostatečným pro čerpání benzínu přes filtry a normální fungování palivového zařízení. Zároveň se objeví pokles výkonu motoru – neumí se roztočit do vysokých otáček. Poškozené palivové čerpadlo během provozu často hučí.

Špatné startování motoru

Po delší době nečinnosti vozu není opotřebované palivové čerpadlo schopno rychle zvýšit tlak v palivovém systému na požadovanou úroveň. To se zhoršuje zvýšeným zatížením baterie ze startéru. Během studeného startu nedostává elektrické čerpadlo správné napájení z baterie. Pohonná jednotka pravidelně odmítá nastartovat za studena na první pokus, což nutí řidiče otáčet startérem déle. Ale po chvíli motor naskočí. Někdy je problémem studeného startu ucpané sítko palivového čerpadla.

Motor běží přerušovaně

Motor funguje nestabilně, rychlost „plave“ a když se zátěž zvyšuje, periodicky se zastaví. Problém může spočívat nejen v poruše palivového čerpadla, ale také v poškození elektrického vedení, které jej napájí. Někdy ucpaný filtr brání normálnímu průtoku kapaliny.

Příčiny poruchy palivového čerpadla

• Mechanické opotřebení. Děje se to pomalu, postupně. Je obtížné si všimnout, dokud se části zařízení neopotřebují do takového stavu, že mechanismus nemůže vytvořit požadovaný tlak v palivovém potrubí. Známkou opotřebení je problematické studené startování, zastavení motoru po pokusu o aktivní akceleraci.
• Vadné relé palivového čerpadla.
• Špatné větrání plynové nádrže. To přispívá k vytvoření vakua uvnitř, což zabraňuje čerpadlu čerpat palivo. Přítomnost tohoto problému je indikována charakteristickým nasáváním vzduchu při otevírání uzávěru plynové nádrže.
• Přehřívání zařízení. Je to způsobeno přerušenými elektrickými kontakty a nízkou hladinou benzínu v nádrži.
• Znečištění nádrže rzí.
• Deformace nádrže a poškození její spodní části nebo modulu čerpadla.
• Servis v „garážovém“ servisu, kde nejsou dodržovány normy a pravidla pro provádění oprav.
• Nepravidelná údržba. Předčasná výměna znečištěných předběžných (hrubých) a jemných palivových filtrů. Zabraňují nasávání paliva a vytvářejí dodatečné zatížení palivového čerpadla.
• Jízda s téměř prázdnou nádrží. Čerpadlo, které běží neustále při zapnutém zapalování, nestabilně chladne, přehřívá se a selhává. Problém je zvláště důležitý při provozu automobilu s nainstalovaným plynovým zařízením.
• Použití nekvalitního paliva. Energetické systémy moderních benzinových a naftových automobilů jsou citlivé na kvalitu kapaliny čerpané přes ně. Tankování auta na pochybných čerpacích stanicích často zahrnuje zanesení nádrže nečistotami a další usazování produktů rozkladu nekvalitních přísad na dně nádoby.
• Palivový předfiltr je znečištěný. V zaneseném stavu se jeho propustnost znatelně snižuje. V podmínkách nedostatku paliva není palivové čerpadlo schopno vytvořit potřebný tlak v systému. Při delším používání v tomto režimu začne nejprve vydávat hluk a po chvíli se rozpadne.

Problémy s palivovým čerpadlem – co dělat?

Aby se zabránilo riziku náhlého zastavení motoru na silnici a nemožnosti jej nastartovat, je nutné jej diagnostikovat a opravit při prvních známkách problémů v systému přívodu paliva.

Servisní středisko byste měli kontaktovat v následujících případech:

• Vzhled hluku z palivového čerpadla instalovaného přímo v nádrži nebo v její blízkosti, v zadní části vozu.
• Pokud při každém studeném startu trvá nastartování motoru déle.
• Pokles výkonu motoru, necharakteristický zvuk jeho chodu.
• „Plovoucí“ rychlost pohonné jednotky, zhoršení její odezvy při sešlápnutí plynového pedálu.

Během diagnostiky se kontrolují následující díly:

• Relé palivového čerpadla;
• elektrické terminály;
• hrubé a jemné filtry;
• palivová nádrž;
• palivové potrubí.

Dlouhodobý pozitivní efekt bude patrný až po komplexních opravách a údržbě. Pokud nejsou ucpané filtry vyměněny, způsobí opakovanou poruchu palivového čerpadla. Během procesu opravy je důležité zkontrolovat celý systém, abyste se ujistili, že nedochází k úniku.

V některých případech je možné obnovit funkčnost zařízení přívodu paliva výměnou opotřebovaných dílů a převinutím kotvy elektromotoru. Potřebné vybavení je k dispozici na středních a velkých čerpacích stanicích. Často je však vhodnější rozbitý prvek odstranit a vyměnit, aby se předešlo opakovaným opravám v blízké budoucnosti.

Bude užitečné nejen nainstalovat nové filtry a další spotřební materiál, ale také propláchnout plynovou nádrž a vyčistit palivová potrubí, pokud jsou znečištěná. Voda v nádrži je nebezpečná především v zimě, kdy zamrzá a poškozuje části zevnitř.

Kde vyměnit palivové čerpadlo?

Mnoho řemeslníků s bohatými zkušenostmi s údržbou automobilů provádí podobné postupy svépomocí. Ale pro řidiče bez drahých nástrojů a praktických dovedností nebude snadné to udělat vlastníma rukama.

Doporučuje se demontovat opotřebované přívěsné nebo ponorné palivové čerpadlo, zkontrolovat parametry tlaku v palivovém potrubí a kvalitu elektrických kontaktů, nainstalovat nové díly a vyměnit spotřební materiál ve specializovaném servisu, který má odpovídající vybavení a zkušené řemeslníky.

Po výměně palivového čerpadla se vyplatí provést krátkou zkušební jízdu s následnou technickou prohlídkou pro kontrolu kvality spojů. Kvalifikované opravy budou klíčem k bezpečnému a pohodlnému provozu vozu.