Zvýšení výkonu naftového motoru pomocí chiptuningu nebo přeplňování turbodmychadlem

Než budete přemýšlet o tom, jak zvýšit výkon dieselového motoru, bylo by dobré pochopit, proč to chcete udělat. Technická úprava motoru zvyšuje dynamiku vozidla, snižuje spotřebu paliva a v některých případech odstraňuje rychlostní limity. Se správným zlepšením výkonu motoru se odhalí potenciál „srdce“ vozu.

Důležitým faktorem pro většinu automobilových nadšenců je nárůst dynamiky, který jim umožňuje cítit se za volantem jistěji.

Výhody zvýšení dynamiky motoru:

• Pohodlná jízda v městských podmínkách;
• Jistota při předjíždění;
• Dynamický, sportovní styl jízdy s ostrým rozjezdem a rychlou akcelerací.

Složitost některých metod technického vylepšení vozu vám umožňuje zvýšit výkon motoru vlastními rukama. Některé z níže uvedených metod jsou poměrně pracné a vyžadují zásah odborníků na ladění.

Jak zvýšit výkon dieselového motoru vlastníma rukama?

Komprese, při které je palivo dodáváno do spalovací komory, přímo ovlivňuje výkon motoru. S rostoucím kompresním poměrem se zvyšuje tlak. To podporuje efektivnější spalování palivové směsi, uvolňování maximální užitečné energie a zvýšení výkonu motoru.

Pro zvýšení komprese je nutné upravit palivový systém, který reguluje čas, tlak a poměry palivové směsi přiváděné do spalovacího prostoru. Existují dva různé systémy napájení:

• Mechanický vstřikovací systém – byl instalován u starších modelů motorů používaných před rokem 2008. Hmotnost vstřikovaného paliva určuje vysokotlaké palivové čerpadlo, ze kterého je palivo čerpáno do vstřikovače. Rychlost, kterou se klikový hřídel otáčí, určuje vstřikovací výkon;
• Elektronický vstřikovací systém – instalovaný ve všech moderních automobilech. Palivo se čerpá do rampy, vstřikování zajišťují elektromagnetické vstřikovače, elektronická řídicí jednotka reguluje hmotnost, kompresi a dobu vstřiku.

Změnou palivového systému s elektronickým vstřikovacím systémem je možné zlepšit tovární ukazatele výkonu spalovacího motoru.

Upozorňujeme, že některé z níže popsaných metod nejsou vhodné pro systém mechanického napájení.

Metoda #1. Chip tuning

Chip tuning je přeprogramování továrního nastavení elektronické řídicí jednotky. ECU je nejdůležitější součástí motoru, přijímá informace o stavu motoru ze senzorů. Pomocí těchto informací ECU určí optimální otáčky klikového hřídele, přívod paliva a objem vzduchu. Nastavení nastavená v ECU ve výrobě jsou navržena pro průměrný výkon a úsporu zdrojů motoru.

Přeformátování ECU vám umožní integrovat váš vlastní systém zpracování dat. Impulzy přicházející ze snímačů jsou převáděny pomocí speciálních programů a tvoří systém automatické regulace vstřikovacích mechanismů, zlepšující řadu charakteristik.

Existují dvě možnosti ladění čipu: překonfigurování továrního čipu ROM nebo jeho nahrazení následným firmwarem. Musíte si vybrat možnost ladění čipu a připravit:

• Kupte si skener pro diagnostiku značky vašeho auta;
• Pečlivě vyberte verzi firmwaru;
• Nainstalujte do svého notebooku program pro úpravu firmwaru, který je vhodný pro ECU automobilu;
• Kupte si mikroobvod, pokud se rozhodnete jej změnit (ROM 27C256 nebo ROM 27C512);
• Programátor ECU. Kupte, pronajměte si, vyrobte si;
• Najděte adaptér K-Line pro připojení k portu vozidla.

1. Pomocí diagnostického skeneru zkontrolujte chyby a případně je resetujte;
2. Odpojte baterii;
3. Odstraňte panel a vyjměte řídicí jednotku;
4. Vyměňte čip ROM;
5. Vraťte řídicí jednotku na místo;
6. Připojte baterii;
7. Připojte notebook k diagnostickému portu. Notebook musí být plně nabitý, nebo ještě lépe připojen ke zdroji energie;
8. Zapněte zapalování;
9. Spusťte program pro rekonfiguraci motoru;
10. Po instalaci softwaru vypněte zapalování a odpojte kabel.

• Zvýšená dynamika;
• Ekonomická spotřeba paliva;
• Bez omezení maximální rychlosti;
• Změna režimu studeného startu a chodu.

Největší efekt přinese chiptuning u dieselových aut s turbínou kvůli optimalizaci spínacího systému a tlaku. Točivý moment se zvýší téměř o polovinu a výkon o třetinu.

• S výrazným zvýšením výkonu se sníží životnost motoru;
• Neplatnost záruky;
• Hrozí poškození motoru.

Nesprávné blikání může způsobit detonaci motoru.

Vidíme tedy, že výměna čipu výrazně zvyšuje účinnost motoru. Aby však bylo možné správně přeprogramovat ECU, jsou vyžadovány speciální dovednosti a ne každý majitel vozu to dokáže vlastníma rukama.

Metoda #2. Bloky zvyšující výkon

Popularita použití bloků ke zvýšení výkonu dieselového motoru je vysvětlena jejich všestranností, rychlou instalací a schopností výrazně šetřit palivo.

Mezi nevýhody stojí za zmínku snížení zdrojů bloku válců, vstřikovačů a vstřikovacího čerpadla paliva a rychlé opotřebení filtru pevných částic. Také modulární metoda na rozdíl od správně provedeného chiptuningu zvyšuje emise škodlivých látek.

• Blok pro zlepšení provozních režimů CPU ECU

Jednotka je součástí vysokotlakého palivového systému a její výpočetní modul řídí chod motoru tak, že obchází ECU, aniž by snižoval hodnoty snímačů. Diagnostikováním tlaku v palivovém systému a při jeho zvýšení vyšle příkaz řídící jednotce ke zvýšení časování vstřikovačů v přijatelném rozsahu.

• Modul pro ovládání vstřikovačů

Instalace modulu umožňuje ovládat a měnit řídicí impulsy vstřikovače. Modul je připojen k přerušení vodičů vstřikovače a reguluje činnost vstřikovače paliva změnou doby otevření jehly vstřikovače. V důsledku toho se mění úhel vstřiku paliva a zvyšuje se účinnost spalování.

• Modul pro změnu schématu činnosti vstřikovacího čerpadla paliva

Instalováno na dieselové motory s mechanickým vstřikovacím systémem. Blok zvyšuje výkon vznětového motoru v důsledku změn v činnosti palivového čerpadla. Modul opravuje data snímače paliva na nižší hodnoty. V důsledku toho se pomocí elektromagnetického ventilu zvyšuje tlak v tělese palivového čerpadla.

Mezi pozitivní aspekty této metody patří levné vybavení a snadná instalace. Mezi nevýhody patří plovoucí otáčky motoru a snížená životnost vstřikovacího čerpadla paliva.

• Modul pro převod dat snímače tlaku v rozdělovači paliva

Zařízení se připojuje k vodičům snímače tlaku v rozdělovači paliva a odesílá do elektronické řídicí jednotky data o poklesu komprese v rozdělovači paliva. ECU mění intenzitu vstřikovačů, zvyšuje se výkon motoru a snižuje se spotřeba paliva.

• Modul pro snížení indikátorů tlaku v zásobníku paliva

Palivové čerpadlo je odpovědné za regulaci úrovně tlaku v zásobníku paliva. Instalací přídavné jednotky do elektronického obvodu palivového systému se do ECU zasílá informace o ztrátě výkonu vysokotlakého palivového čerpadla. ECU vydá příkaz ke zvýšení časování vstřikování.

Metoda #3. Přeplňování turbodmychadlem

Výkon motoru se zvyšuje instalací turbíny, která dodává velké množství vzduchu do spalovací komory. Řídicí jednotka palivového systému dává příkaz ke zvýšení vstřikování paliva a zvýšení výkonu motoru.

Nevýhodou tohoto způsobu je zvýšená spotřeba paliva a krátká životnost turbíny. Přeplňování turbodmychadlem zároveň zabraňuje zhasnutí motoru při sešlápnutí pedálu stop.

Závěry

Před jakýmikoli operacemi ke zvýšení výkonu spalovacího motoru posuďte své vozidlo z hlediska úrovně opotřebení palivových a motorových systémů. Prozkoumejte různé techniky zvyšování výkonu a zvažte jejich klady a zápory.

Začněte s chiptuningem, který vykazuje největší efektivitu. Pokud není možné použít přeprogramování ECU, zkuste vybrat modul.

Vezměte prosím na vědomí, že operace se zvýšením výkonu mohou zkrátit životnost dieselového motoru.

Myšlenka vytvořit výkonný motor je atraktivní pro mnoho majitelů automobilů. Výkonný motor vám umožní rychle nabrat rychlost a splynout s obecným proudem. V každém okamžiku, je-li to nutné, je snadné udělat dynamický manévr a nechat za sebou dražší zahraniční auto. Takové okamžiky dávají mnoho nesrovnatelných pocitů.

K výraznému zvýšení dynamiky vozidla pomáhá tuning motoru. Pokud k tomuto úkolu přistoupíte správně, budete schopni odhalit plný potenciál motoru. Tento článek pojednává o tom, jak zvýšit výkon dieselového motoru. Popsané metody pomáhají vylepšit pohonnou jednotku a dosáhnout skutečných výsledků. Než se ale pustíte do ladění, prostudujte si princip fungování dieselových motorů.

Jak funguje dieselový motor

Směs paliva. Charakteristickým rysem dieselového motoru je způsob tvorby a zapalování směsi. Nejprve do válce vstupuje vzduch a poté jej píst stlačuje. V určitém okamžiku je palivo dodáváno přes vstřikovač. Vlivem vysoké teploty stlačeného vzduchu dojde k jeho vznícení ve válci.

Zásobovací systém. Jedná se o hlavní článek vznětového motoru, který zajišťuje dodání potřebné porce paliva do spalovacího prostoru v přesně definovaném okamžiku a s požadovaným tlakem. Existují dva typy napájecích systémů: mechanické a elektronické.

Starší modely motorů byly vybaveny mechanickými. Zvláštností tohoto systému je vysokotlaké palivové čerpadlo, které čerpá palivo do vstřikovačů. Vstřikovací výkon závisí na otáčkách klikového hřídele. Některé z popsaných způsobů ladění nejsou pro takové motory vhodné.

Moderní vozy jsou vybaveny systémem elektronického napájení. Palivo je čerpáno do kolejnice pomocí vysokotlakého palivového čerpadla a následně vstřikováno elektromagnetickými vstřikovači. Dávkování, tlak a vstřikovací moment jsou řízeny elektronickou řídicí jednotkou. Změnou jeho chodu snadno zlepšíte dynamiku motoru. Jsou to právě ty motory, které se hodí k tuningu.

Jak zvýšit výkon dieselového motoru

Nárůst výkonu závisí na kvalitě spalování směsi. Vysoký tlak a nastavené vstřikování pomáhají palivu zcela shořet a uvolnit maximum užitečné energie. Díky rovnováze mezi množstvím vzduchu a paliva je možné výrazně zvýšit výkonovou charakteristiku motoru.

Tunery dieselových motorů mají několik možností pro zlepšení dynamiky: ladění čipů, instalace modulu zvýšení výkonu, přeplňování turbodmychadlem.

Ladění čipu
Nejjednodušší způsob, jak zvýšit výkon motoru. Tato metoda zahrnuje změnu nastavení ECU. Tento postup musí provést odborník, který má pro danou práci potřebné technické nástroje a speciální software.

Jak je dosaženo zvýšení dynamiky? Elektronický systém přívodu paliva je řízen ECU. Tato jednotka obsahuje mikroprocesor, který řídí objem vzduchu, vstřikování a otáčky klikového hřídele. ECU spolupracuje s různými senzory a přijímá informace o stavu motoru. S přihlédnutím k údajům se mění provozní režim pohonné jednotky. Přeflashování řídicí jednotky pomáhá zlepšit dynamiku.

• spotřeba paliva je snížena;
• zvyšuje dynamiku motoru;
• maximální rychlostní limit je odstraněn;
• pokles v chodu spalovacího motoru zmizí po sešlápnutí plynového pedálu.

• Změna nastavení způsobí ztrátu záruky, pokud je vozidlo nové;
• Postup přeflashování ECU je spojen s rizikem – následky jsou nevratné.

Moduly pro zvýšení výkonu
Jsou oblíbenými prostředky pro zvýšení výkonových charakteristik vznětového motoru. Jedná se o speciální moduly, které spolupracují se systémem přívodu paliva. Nezasahují do činnosti ECU, ale paralelně s ní ovládají různé elektronické senzory. Postup instalace je jednoduchý, stačí se řídit přiloženými pokyny.

Existují čtyři typy modulů

1. Modul pro změnu řídicích impulsů vstřikovače. Řídí činnost vstřikovačů – zpomaluje nebo oddaluje zvedání jehly. V důsledku toho se mění časování zážehu, zvyšuje se účinnost spalování paliva a klesá spotřeba. Modul je připojen k vodičům vstřikovače. Vhodné pro všechny dieselové motory s moderním systémem přívodu paliva.
2. Modul pro změnu provozního režimu vstřikovacího čerpadla paliva. Spolupracuje se snímačem tlaku paliva. Přijímá od něj informace a podhodnocuje naměřené hodnoty. V důsledku toho se zvyšuje tlak v čerpadle. To umožňuje zvýšit dynamiku motoru, aniž by byla ohrožena jeho životnost. Modul je připojen k vodičům vstřikovacího čerpadla paliva a ECU. Vhodné pro dieselové motory s mechanickým systémem vstřikování paliva vyrobené před rokem 2008.
3. Modul pro změnu hodnot snímače tlaku v rozdělovači paliva. Přiměje ECU, aby si myslela, že tlak v rozdělovači paliva klesl. V důsledku toho si řídící jednotka myslí, že dynamika motoru klesla a rozhodne se změnit intenzitu vstřikovačů. To snižuje spotřebu a zvyšuje výkon. Modul je připojen k vodičům snímače tlaku v railu. Vhodné pro motory s moderním systémem přívodu paliva.
4. Modul pro optimalizaci provozních režimů centrálního procesoru ECU. Určuje tlak palivového systému. Pokud se zvýší, vyšle signál do ECU pro zvýšení časování vstřikovačů. Vestavěný program opravuje chod motoru bez pomoci ECU. Nepodceňuje hodnoty snímačů. Modul je zabudován do vysokotlakého systému. Vhodné pro všechny moderní dieselové motory.

Výhody modulů:

• zvýšit výkon motoru;
• snížit spotřebu paliva;
• se instalují rychle a snadno.

Nevýhody modulů:

• snížit životnost bloku válců;
• snížit životnost vstřikovacího čerpadla a vstřikovačů paliva;
• zvýšit emise škodlivých látek.

Přeplňování
Turbína výrazně zvyšuje výkon motoru. Vhání do válce hodně vzduchu a elektronický systém zvyšuje množství dodávaného paliva. Proud spotřebovaných výfukových plynů roztáčí turbínu z nízkých otáček motoru. Díky tomu mizí turbo lagy. Tah motoru se zvyšuje odspodu.

Vznětové motory mají zvláštnost – absenci škrticí klapky. Vzduch je proto rychle vtlačován do válců, bez pomoci složitých systémů řízení turbíny. Aby se zabránilo přehřátí motoru, je nainstalován mezichladič. Toto zařízení ochlazuje vzduch čerpaný do válce.

• palivová směs hoří efektivně;
• výkon motoru se výrazně zvyšuje.

• krátká životnost;
• zvýšená spotřeba paliva;
• vysoké náklady na kvalitní turbínu;
• povinné používání drahého oleje a vysokooktanového paliva.

Popsané metody pro zvýšení výkonu dieselového motoru pomohou zrychlit auto. Nejjednodušší způsob je nainstalovat další moduly. Pamatujte ale, že zvýšením dynamiky motoru snižujete jeho životnost. Navíc rychlá jízda bude vyžadovat další výdaje. Budete muset utratit peníze za instalaci spolehlivých brzd. Než budete motor ladit, nejprve si dobře rozmyslete, zda tento výkon opravdu potřebujete.

Video: Jak zvýšit výkon jakéhokoli auta