7 pravidel pro vjezd do dvora – každý řidič by je měl znát

Za starých časů měli vesničané snadný přístup ke svým pozemkům podél moskevské dálnice a dalších federálních, regionálních a meziokresních dálnic, a to i během setí, sklizně a sklizně píce.

Postupem času se takové svobody začaly vytrácet. Silničáři ​​nemilosrdně rozkopali nejrůznější nepovolené křižovatky a udělali na jejich místě takové zákopy, že překážky nezdolal ani pásový traktor a ještě méně kombajny a dokonce i kolové.

Problém takových křižovatek se stal obzvláště akutním po rekonstrukci federální dálnice „Yenisei“. Nějak se ukázalo, že silničáři ​​nedokážou nebo nechtějí vyjít nejen s majiteli zemědělských pozemků, ale ani s okresními úřady. Jednoduše rozkopali všechny cesty vedoucí do polí.

Je to pochopitelné, protože spolková silnice je velmi frekventovaná – každou hodinu po ní jezdí stovky, ne-li tisíce vozidel různé nosnosti a pro pomalu jedoucí zemědělskou techniku ​​prostě není místo.

Někdo ale musí chápat i vesničany. Již více než století pěstují obilí a sklízejí píce na pozemcích podél cest a nehodlají se této ušlechtilé věci vzdát. Ostatně silnice se kdysi stavěly na selských pozemcích a jindy od nich odřezávaly ty nejžádanější oblasti.

Bylo potřeba najít kompromis, který by uspokojil obě strany. Je jasné, že by neměly být žádné samostatné návštěvy každého pole, ale každopádně by měli mít pěstitelé obilí právo pracovat na svých polích během sklizně.

Naneštěstí se věc dlouho neposunula k reptání ze strany vesničanů. Bylo zapotřebí člověka se silnými organizačními a asertivními schopnostmi, který by se zavázal překonat běžné neštěstí.

A takový člověk se našel. Někdejší šéf Ujarského okresu a nyní farmář z vesnice Novopjatnickyj v Ujarském okrese Anatolij Karabarin se před třemi lety vážně ujal řešení problému. Byl na tom také osobní zájem, protože jeho sena těsně sousedí s federální dálnicí Yenisei. A poblíž, vpravo a vlevo, jsou pole dalších vedoucích rolnických farem. Po rekonstrukci silnice se k nim nedá dostat.

Děje se něco takového jen v Ujarském okrese? Dodnes je v sousední Rybinské oblasti u obce Zavirovki vidět bývalý výjezd do polí Státního statku Soljanskoje. Nyní je příkop tak hluboký, jako by se silničáři ​​báli tanků vjíždějících na federální dálnici. Zajímavé je, že přímo naproti tomuto sjezdu je normální křižovatka s hlavní silnicí.

Jak vidíte, Anatolij Karabarin měl hodně práce. Ale neexistují žádné pevnosti, které by se nepoddaly tvrdohlavým lidem. Dobře si pamatuji jedno ze setkání s vedoucími federální správy silnic M-53 „Bajkal“. Stalo se to přímo na silnici – u zničeného výjezdu do polí Novopjatnických vesničanů.

Sklizeň byla za dveřmi. Takže rolníci položili „správcům silnic“ naléhavou otázku: jak teď budeme sklízet obilí? Sklízeč obilí přece není vrtulník; nemůžete s ním létat z pole na pole.

Poté byl přijat kompromis: sami vesničané museli vyjet normálním výjezdem a silničáři ​​museli poblíž něj umístit značky, aby řidiči viděli: před nimi je nebezpečí, museli zpomalit.

Bylo to malé vítězství zdravého rozumu. Ale Anatolij Nikolajevič měl před sebou ještě mnoho setkání a konferencí. Poslední z nich se nedávno uskutečnil v Krasnojarsku pod vedením náměstka ministra dopravy regionu Jurije Vasiljeva. Kromě Karabarina, výkonný ředitel zemědělsko-průmyslového sdružení „Svaz sibiřských rolníků“ Evgeny Nazarov, vedoucí oddělení federálního státního úřadu „Jenisej UprDor“ Sergey Kurtasov, náměstek ministra zemědělství a obchodu regionu Ilya Vasiliev, zástupce vedoucího odboru údržby silnic regionu St nikov se toho zúčastnil.

Vážná diskuse proběhla o otázkách týkajících se uspořádání sjezdů a křižovatek na spolkové, krajské a mezisídlové silnice. V důsledku toho byla přijata velmi důležitá rozhodnutí, která, pokud budou realizována, velmi potěší ty vesničany, jejichž pole se nacházejí v blízkosti dálnic.

Zejména musí v nejbližší době předsedové obcí za účasti zemědělsko-průmyslového svazu připravit návrhy na zařazení do seznamu křižovatek používaných pro přístup k zemědělským pozemkům nacházejícím se podél dálnic a předložit je krajské správě silnic a federální správě dálnice Jenisej.

Agro-průmyslové sdružení „Svaz sibiřských rolníků“ se doporučuje vytvořit tento seznam, stejně jako předběžné prohlášení o práci na výstavbě ramp a křižovatek. Průmyslové silniční agentury mají za úkol přezkoumat předložené návrhy a sestavit konečný seznam s doporučeními.

Krajský agrosvaz musí zároveň koordinovat práci silničářů a vlastníků zemědělských pozemků tak, aby všechny plánované projekty nezůstaly na papíře, ale přešly v běžné spojnice a výjezdy ze silnic na pole.

Jsem si jist, že pokud bude plán splněn, budou moci zemědělci příští rok na jaře bez zvláštních problémů provádět terénní práce na pozemcích podél silnic. Takových polí je v našich končinách spousta a pěstuje se na nich hlavně to nejcennější na tomto světě – chléb.

Pokud se trajektorie dvou vozidel protnou na výjezdu z území sousedícího s vozovkou, musí řidič vyjíždějícího vozidla dát přednost. Vyplývá to z odstavců 8.3 a 17.3 dopravních předpisů, podle kterých je povinen nechat projet všechny účastníky silničního provozu.

Ve vztahu k němu má přednost řidič vyjíždějící z vozovky za předpokladu, že jeho vůz je na vozovce, v krajní poloze příslušné pro odbočení do dvora (bod 8.5 dopravních předpisů). „Dej přednost v jízdě“ v tomto případě znamená, že motorista opouštějící obytnou zónu nesmí bránit ostatním v pohybu po vozovce nebo odbočit z ní na sousední.

Odjezd ze dvora

Podle odstavce 8.3 dopravních předpisů musíte při opouštění přilehlého území dát přednost v jízdě všem účastníkům silničního provozu bez ohledu na směr jejich pohybu.

Zvláštní pozornost je třeba věnovat cyklistům, kteří jsou aktivní zejména od jara do podzimu. Průměrná rychlost cyklisty je 20-30 km za hodinu, takže se může náhle objevit před autem, zvláště pokud výjezd vede obloukem nebo mezi dvěma domy.

Kromě toho ne všichni cyklisté jasně znají pravidla silničního provozu.

Čtěte také: Je v roce 2020 povoleno předjíždění na řízených křižovatkách

Vezměte prosím na vědomí, že při odbočování vpravo byste měli pustit nejen auta jedoucí stejným směrem, ale i auta jedoucí v protisměru.

Pamatujte, že někteří řidiči nemusí dodržovat dopravní předpisy.

Je nutné dát přednost autu, které již odbočilo do dvora?

Pokud auto již odbočilo do dvora, neplatí odstavec 8.3 pravidel silničního provozu – řidič není zvýhodněn před ostatními motoristy. Bod 17.3 se rovněž nepoužije. Řidič osobního auta vyjíždějící z úzkého průjezdu a jednoproudého provozu nebude moci nikam jet, protože čelí překážce v podobě vozidla, které vjelo na území. Pokud se rozhodne zastavit a stát, nebude mít povinnost nechat projet ostatní motoristy.

Podle dopravních předpisů platí ve vnitrobloku stejná pravidla jako v obytných zónách: chodci mají přednost, ale nesmí překážet ostatním účastníkům silničního provozu. Tedy mimo vozovku na přilehlém území se podle dopravních předpisů motoristé nemusí vzájemně nechávat projíždět.

Odborníci tuto situaci považují za složitý případ „protisměrného provozu“, který paragraf 11.7 dopravních předpisů neupravuje.

Kdo by měl dát přednost v jízdě: auto při vjíždění nebo vyjíždění ze dvora?

Tato situace, stejně jako na fotografii výše, nastává velmi často a řidiči, kteří zcela nerozumí současným pravidlům silničního provozu, se začnou hádat, nadávat a vyhrožovat si, někdy dojde i na potyčku s ublížením na zdraví. Takové konflikty pozoruji velmi často a sám jsem se s podobnou situací setkal.

Vcházíte do dvora

Vaše auto tedy odbočí z hlavní silnice a vjede do dvora. Zde je potřeba dodržet dopravní pravidlo 8.3, podle kterého si jsou povinni dát přednost absolutně všem chodcům a také cyklistůma poté se pohybujte po své trase.

Ještě je třeba dodat, že je jedno, kterým směrem se chodci pohybují. V tomto případě jsou vždy důležitější. Také podle odstavce 8.5. musí vaše auto zaujmout krajní polohu předem, než vstoupí do dvora.

Opouštíte dvůr

Opět musíme odkázat na bod 8.3, který jasně říká, že v této situaci musíte dát přednost stejným cyklistům, chodcům a vozidlům. Jinými slovy, musíte ustoupit úplně všem! Mimochodem, moc majitelů aut o tom neví a pění u úst, aby dokázali, že mají pravdu.

Jak se správně míjet na dvoře

Jedná se o typickou situaci, kdy jedno auto již odbočilo na sousední území a ujelo několik metrů a druhé vyjíždí ze dvora a samotná silnice neumožňuje, aby se dvě auta předjela najednou. Zde začínají nejbouřlivější debaty a neustálé konflikty.

Pokud se odkážeme na odstavec 8.3 pravidel silničního provozu, není to použitelné, protože auto již vjelo do dvora. Oba řidiči se ocitnou v situaci zvané „protisměrný provoz“. Pravidla provozu jsem četl ještě několikrát a nenašel jsem klauzuli, která by tuto možnost upravovala. Tuto situaci lze interpretovat tak, že za pravdu lze dát oběma řidičům, ale samotný předjížděcí manévr spoléhá pouze na obezřetnost obou majitelů vozů.

I když existují nepsaná pravidla, která doporučuji vždy dodržovat:

— Před vstupem na sousední území musíte uvolnit absolutně všechna auta, která opouštějí dvůr

Čtěte také: Případy, kdy potřebujete odtahovku a jak ji nazvat

— Pokud jste již vstoupili do dvora a před vaší kapotou je jiné auto, pak by auto, které má největší manévrovací prostor, mělo couvat.

Vždy dodržujte tato pravidla a vyhněte se zbytečným konfliktním situacím! Mír a dobro všem!

Pokud byl pro vás tento článek užitečný, dejte palec nahoru a přihlaste se k odběru kanálu!

• Silikonové mazivo: k čemu se dá použít a jaké jsou výhody?
• Jak pozná palivová pistole, když je nádrž plná?

• Lexus představuje nový kabriolet LC 500

Kdy se vyplatí ustoupit někomu, kdo odchází ze dvora?

Řešení složité protijedoucí dopravní situace na úzkém úseku závisí na zdravém rozumu a manévrovacích schopnostech obou účastníků. Odborníci radí udělat následující:

1. Ten, kdo ustoupí tomu, kdo má větší manévrovací prostor, v první řadě, pro kterého je bezpečnější couvat.
2. Pokud jednomu z účastníků chybí zdravý rozum a respekt k soupeři, pak platí pravidlo „tři D“.

To znamená, že pokud ve dvoře může jezdit více aut, je lepší couvat k vyjíždějícímu řidiči auta. Pokud je dvůr úzký nebo plný zaparkovaných aut, bylo by moudřejší, aby auto vjíždějící do dvora dalo přednost.

Odborníci radí motoristům, kteří se chystají odbočit do dvora s jednoproudým vjezdem, aby nepoužívali přednost v jízdě podle dopravních předpisů a nechali auta vyjíždějící z prostoru dvora projet. Vyhnete se tak situaci „protijedoucího provozu“ na úzkém úseku. Případný konflikt s ostatními účastníky silničního provozu bude stát více než pár ušetřených sekund na odbočení.

Auto zablokovalo vjezd do dvora: co dělat

Pokud auto zablokovalo vjezd do dvora jinému autu, je třeba udělat něco pro odstranění problému v rámci zákona:

• Nejprve si promluvte s jeho majitelem, aby vozidlo odstranil. Někdy je taková situace vynucená, krátkodobá a řidič, který ruší ostatní, zanechá na předním skle auta vzkaz se svým telefonním číslem. Můžete houpat nebo jemně kopnout autem, abyste spustili alarm. Pak je šance, že se majitel rychle sám objeví.

Více na InDrive.Net:

Jak správně porozumět dopravní značce „Přechod pro chodce“, pravidla značení, barvy desek, druhy symbolů

• Pokud není odpověď nebo není možné řidiče najít, volejte Státní inspekci bezpečnosti provozu. Je potřeba vysvětlit situaci, uvést adresu a uvést SPZ auta, které blokuje silnici. Majitele bude kontaktovat inspekce a pro policii nebude těžké zjistit jeho telefonní číslo. Pokud se to nepodaří, přivolá dopravní policie odtahovou službu. Auto, které se stalo překážkou, bude odstraněno na speciální parkoviště. Majitel vozidla tam navíc zaplatí jeho pohyb a umístění.

Pokud je motoristovi zablokován vjezd do vnitrobloku budovy, kde má byt, je to nezákonné a je třeba to řešit společenstvím vlastníků domů. Nemá právo zbavit vlastníka nemovitosti možnosti vstupovat na území, které je společné všem obyvatelům objektu. Tato norma je stanovena odstavcem 5 článku 16 zákona „o zavedení zákoníku bydlení Ruské federace“:

Od okamžiku vzniku pozemku a jeho státního katastrálního operátu přechází pozemek, na kterém se nachází bytový dům a další nemovité předměty do něj zahrnuté, bezúplatně do společného podílového vlastnictví vlastníků prostor v bytovém domě.

A také článek 262 občanského zákoníku Ruské federace, který říká, že lidé mají právo být na pozemcích, které nejsou uzavřeny pro veřejnost, a používat předměty, které se na nich nacházejí.

Podobným případem se zabýval Nejvyšší soud Ruské federace a rozhodl ve prospěch toho, komu valná hromada odepřela vstup na nádvoří. Pokud mluvíme o autě patřícím osobě, která nebydlí v bytovém domě a je zde legálně instalována zábrana, má právo mu zakázat pobyt na tomto sousedním území.

U vchodu do zóny může být cedule s nápisem „Neobsazujte vchod“ a tento požadavek by měl být dodržován. Stejné znamení je připevněno k branám, které uzavírají nádvoří soukromých domů, a tam má právo na existenci.

Podívejte se na toto video a zjistěte, co dělat, když auto blokuje vjezd do vašeho dvora:

Čtěte také: Jak zaregistrovat auto u dopravní policie prostřednictvím vládních služeb: Pokyny

MOTORISTA

Domů — lekce řízení

Při projíždění úzkým dvorem musí být vůz umístěn na vozovce tak, aby vzdálenosti od boků vozu k trávníku na jedné straně a k zaparkovaným vozům na straně druhé byly stejné.

Rýže. 1. Průjezd dvorem

Na nádvořích a v jiných stísněných podmínkách jsou „začátečníci“ řidiči často omezováni životní zkušeností „na kole“. Mějte na paměti, že na rozdíl od jízdního kola, když sedíte za volantem auta, nejste uprostřed jeho interiéru a objem „železa“ napravo a nalevo od vás není stejný! Na začátku života auta je třeba s touto okolností počítat. Později si na takové „maličkosti“ ani nevzpomenete, ale nyní, pro bezpečnou jízdu po dvoře, je velmi důležité tento rozdíl pochopit.

Pokud si nejste jisti, že správně odhadnete vzdálenosti od místa řidiče, je lepší dvakrát nebo třikrát vystoupit z auta a zkontrolovat si oko, než poškrábat sousedovo auto.

Pokud vás bezpečnost sousedova auta znepokojuje natolik, že se od něj rozhodnete „uprchnout“ doleva směrem k trávníku, pak počítejte s průšvihem. Auto má gumová kola! Auto se jako míč odrazí od obrubníku a ten se odrazí přímo k sousedovi. Navíc v důsledku nárazu do obrubníku dojde i k poškození levých kol vašeho vozu.

Pouze stejná vzdálenost od překážek na obou stranách vozidla zajišťuje bezpečný průjezd úzkým úsekem vozovky.

Rýže. 2. Zadní kola projíždějí blíže ke středu zatáčky

Rýže. 3. Výjezd ze dvora: a) najetím na roh chodníku; b) hladký výstup; c) „zlomená“ trajektorie; d) otáčení v úzkém „rohovém“ místě

Trajektorie pohybu auta při výjezdu ze dvora může být hladká nebo „lomená“. To si řidič předem naplánuje v závislosti na tvaru rohu chodníku nebo trávníku, kolem kterého se bude otáčet (obr. 3 b a c). V každém případě je nutné počítat s tím, že záď vozu se vždy posouvá ke středu zatáčky. Je to dáno tím, že trajektorie zadních kol při zatáčení se neshoduje s trajektorií předních kol (obr. 2). Zdá se, že zadní kola „sekají roh“ a snaží se dohnat přední kola po nejkratší dráze (obr. 3a).

A pokud jsou to kola přívěsu, pak se posunou ke středu zatáčky ještě více než zadní kola auta.

Poslední obrázek (obr. 3 g) ukazuje možnost otáčení, která umožňuje chránit kola vozu před poškozením na obrubníku a vyhnout se nárazu do nohou chodců stojících na rohu chodníku. Chcete-li provést takovou zatáčku, musíte se nejprve přitlačit k levému okraji vozovky a z této pozice začít odbočovat doprava. Z hlediska obecné bezpečnosti provozu je však takový manévr přípustný pouze při výjezdu ze dvora a pouze na úzkých, „hranatých“ místech bez hustého provozu.

Na normální silnici může být pohyb doleva před odbočením vpravo nebezpečný kvůli okolnímu provozu a obvykle je zbytečný, protože rohy velké většiny křižovatek jsou vhodně zaoblené.

Zadní náprava vozidla (přívěsu) se vždy posouvá směrem ke středu zatáčky.

vrátit se k obsahu „Lekce jízdy“

Silnice ve dvoře

Ve dvoře je také vozovka pro auta, to znamená, že i přes přednost chodců zde nemají auta vjezd zakázán. Je pouze nutné dodržovat výše uvedené podmínky: mírná rychlost, odmítání manévru, použití silnice pro průjezdný provoz atd.

Ale musíte si uvědomit, že dvůr není jen vozovka, ale také chodník. V řešeném území není oddělení tak striktní jako na běžné komunikaci. Ale existuje a vede k tomu, že motoristé musí ustupovat chodcům. A to i v případě, že jdou po vozovce dvora, tedy uprostřed vozovky, a ne po jejích okrajích.