Chcete si postavit loď s plochým dnem vlastníma rukama? Podrobnosti zde.

Výlety do lůna přírody mají obrovský terapeutický účinek. Hladká hladina jezera nebo řeky uklidňuje více než četné léky, i když jsou vyrobeny výhradně z přírodních surovin. Muži se proto snaží sedět s rybářskými pruty na břehu přehrady a plavba do rákosí na lodi nebo motorovém člunu je vrcholem jejich snů. A všechno by bylo v pořádku, ale lodě jsou teď drahé. Co se týče lodí, to je úplně samostatný rozhovor. Teď si představme, že na loď je potřeba samostatná garáž plus přívěs na převoz a ukáže se, že žádná příčetná hospodyňka nerozumí tak obyčejnému, normálnímu mužskému koníčku.

Výkres je důležitý, ale lze ho změnit. Existuje však cenově příznivější varianta hobby; domácí vodní skútry jsou docela přijatelné. Budeme mluvit o lodích s plochým dnem, zejména proto, že materiál pro ně je levný – překližka.

Výběr materiálu

Celou konstrukci postavíme z takových základních materiálů, jako jsou překližky a modřínové desky.

Překližka je tvořena dýhovanými vrstvami, které jsou při výrobě slepeny k sobě pomocí fenolického lepidla a lisovány. Existuje několik druhů překližky, ale ne všechny jsou vhodné pro výrobu domácí lodě.

Čtěte také: Jak najít propíchnutí v lodi z PVC a kde na ně koupit náplasti

Nejkvalitnější a nejvíce voděodolnou překližkou je překližka s označením FSF. Zpravidla se vyrábí z březové dýhy. Při použití takové překližky se můžete spolehnout na spolehlivost a trvanlivost vaší lodi nebo jakéhokoli jiného produktu. Současně bude broušení a konečná úprava vašeho plavidla vyžadovat podstatně méně úsilí.

Pokud z nějakého důvodu nemůžete získat překližku vysoce kvalitních značek a můžete si vybrat pouze materiál ne tak vysoké třídy, měli byste věnovat pozornost koncovým částem překližkových desek. Neměly by mít žádné průchozí trhliny, suky, díry nebo jiné vady.

druhy

V závislosti na materiálu použitém k výrobě člunu s plochým dnem se dodávají v následujících typech: Dřevěné – klasická verze této lodi. Dřevěné lodě jsou vyráběny nezávisle na jehličnatých deskách (smrk, borovice) a překližce. Nevýhodou takových plavidel je jejich značná hmotnost, a proto rybáři, kteří nemají auto s přívěsem, používají takovou loď pouze na blízké vodní ploše.

Dřevěná loď musí být vyrobena z desek s obsahem vlhkosti nejvýše 16%, bez prasklin nebo padajících uzlů

Plast – lehké a odolné tovární čluny s jednodílnou konstrukcí z odolného a nárazuvzdorného polypropylenu, sklolaminátu a ABS plastu. Je nemožné vyrobit takovou loď sami. Jeho cena ve srovnání s nafukovacími analogy je o něco nižší. Nevýhodou takového člunu je jeho křehkost při nízkých teplotách a velmi obtížné samostatné opravy.

Plastikové modely by se měly používat pouze v teplé sezóně – v chladném počasí a mrazech se jejich tělo stává křehkým a snadno se poškodí

Kovové – takové čluny jsou vyrobeny z hliníku a duralu. Z hlediska pevnosti a hmotnosti jsou takové lodě „zlatým středem“ mezi dřevěnými a plastovými modely. Díky nízké hmotnosti a stálé pevnosti materiálu korpusu nezávisle na teplotě vzduchu a vody je lze volně používat po celou sezónu na volné vodě.

Hliníkový pramice není vhodný pro plavbu po moři – lehká konstrukce se může snadno převrhnout ve velké vlně

Stavba lodi s plochým dnem – postup prací

Vezmeme dvě modřínová prkna a pod úhlem cca 15 stupňů je mírně nařežeme – od oka. Do okrajů vyvrtáme dírky a zašněrujeme drátem – autor použil měď 2,5 mm čtvereční. Pak je potřeba střed roztlačit a roztáhnout špalíčkem.

Postupně vzpěry zapadly na své místo.

Příď a záď, přiléhající části, dostaly svůj tvar. Všechny spoje utěsníme tmelem – používáme ho velkoryse. První montáž může být docela náročný úkol.

Čtěte také: Výběr lepidla na lodě z PVC – recenze nejlepších produktů

Upevníme dno, k tomu vezmeme 12 mm překližku.

Na lavičky používáme použité desky, také z modřínu. Samozřejmě přijdou i noví.

Po obvodu, kde je spojena strana a spodek, přišijeme pruh a také zalepíme tmelem. Po stranách nahoře stejným způsobem přišijeme pruh. Tohle bude falešná deska.

Nádobu pokryjeme dvěma vrstvami základního nátěru a pěti vrstvami barvy. V tomto případě musí každá vrstva schnout po dlouhou dobu. Trojúhelníky, které byly na palubě a zádi, jsou odstraněny a natřeny samostatně.

Udělat punt vlastníma rukama

Jak přeměnit přívěs na loď

Sestavení pramice vlastníma rukama zahrnuje kreslení výkresů, nákup materiálů, přípravu potřebných nástrojů, výrobu dna, boků, zádi z desky, jejich upevnění a ošetření konstrukce proti hnilobě antiseptiky a pryskyřicí.

Materiály a nástroje

• Vykružovačka.
• Ruleta.
• Náměstí.
• Marker
• Kladivo.
• Šroubovák.

Potřebným materiálem jsou suché smrkové nebo borovicové desky tloušťky 25–30 mm, tyče o průřezu 50×50 mm, hřebíky nebo pozinkované vruty, pryskyřice, koudel a voděodolný nátěr.

Vypracování výkresu

Abyste mohli sami postavit pramici z prken, musíte si nejprve udělat jasné a vizuální nákresy (projekt) jejích hlavních částí: boky, dno, záď (příčník). Na základě výkresů se vypočítá potřeba materiálů: desky, překližka, tyče pro rám a lamely.

Výkres lodi s plochým dnem by měl být vizuální a srozumitelný – chyba v rozměrech při výrobě plavidla povede ke snížení jeho těsnosti a manévrovatelnosti.

Čtěte také: Jak předělat přívěs pro přepravu lodi vlastníma rukama

Tvorba dna

Několik desek je umístěno těsně k sobě a obrys dna je na ně nakreslen fixem podle rozměrů výkresu. Z tyčí je vyrobeno 5 příček, jejichž délka se rovná šířce dna ve střední, záďové a příďové části. Položená prkna se uprostřed sešijí nejdelším příčným nosníkem, načež se pomocí skládačky nebo ruční kotoučové pily vyřízne dno podél narýsovaného obrysu, přičemž na přídi a zádi zůstanou neproříznuté oblasti.

V přídi a zádi je spodní blank navíc fixován deskami a nylonovou šňůrou

Dále se použijí stejné příčky k sešití desek těsně k sobě v oblasti přídě a zádi. Poté je dno zcela vyříznuto.

Dotažením dna příčníky docílíme minimálních mezer mezi jeho prkny

Montáž prken na příď a záď

Po přiříznutí dna k přídi pomocí hrubých hřebíků nebo samořezných šroubů se v téměř pravém úhlu připevní blok – příďová deska. Poté je k zadní části dna připevněno několik desek, ze kterých je vytvořena záď (příčník).

Téměř pravý úhel uchycení příďového prkna umožní rovnoměrně rozložit sílu přicházejícího vodního proudu působícího na příď, když se loď pohybuje.

Zapínání na spodní stranu bočnic

První dvě prkna na pravé a levé straně se nejprve přibijí na příďovou desku, poté se ohnou podél obrysu dna a na zádi se svážou pevnou šňůrou. Poté jsou připevněny ke koncům dna hřebíky.

Při připevňování prvních prken stran je lepší je zafixovat na zádi silnou nylonovou šňůrou

Pro upevnění následujících desek rovnoběžně s příčníky jsou přepážky přibity ke dnu.

Aby se zabránilo pohybu boků, jsou prkna pravoboku a levoboku přibíjena k přepážkám současně, aniž by se pravobok nebo levobok předtím úplně smontovaly.

Při délce člunu 3,5–4 metry je nutné mít minimálně 2 přepážky, ke kterým se přišívají boční desky

Ošetření dna a boků

Všechny trhliny na dně a mezi bočními deskami jsou utěsněny koudelí. Pro ochranu dřeva dna před hnilobou a pro zamezení zatékání jsou dno a boky dobře potaženy pryskyřicí.

Loď z překližky s plochým dnem pro kutily: výkresy, montážní prvky

Výlety do lůna přírody mají obrovský terapeutický účinek. Hladká hladina jezera nebo řeky uklidňuje více než četné léky, i když jsou vyrobeny výhradně z přírodních surovin. Muži se proto snaží sedět s rybářskými pruty na břehu přehrady a plavba do rákosí na lodi nebo motorovém člunu je vrcholem jejich snů. A všechno by bylo v pořádku, ale lodě jsou teď drahé. Co se týče lodí, to je úplně samostatný rozhovor. Teď si představme, že na loď je potřeba samostatná garáž plus přívěs na převoz a ukáže se, že žádná příčetná hospodyňka nerozumí tak obyčejnému, normálnímu mužskému koníčku.

Výkres je důležitý, ale lze ho změnit. Existuje však cenově příznivější varianta hobby; domácí vodní skútry jsou docela přijatelné. Budeme mluvit o lodích s plochým dnem, zejména proto, že materiál pro ně je levný – překližka.

Proč loď s plochým dnem

Protože je snadné sestavit. Ano, skutečně, proč loď s plochým dnem a ne, řekněme, nehybná loď nebo člun. Při pohledu dopředu řekneme, že loď s plochým dnem nebo loď s plochým dnem je to nejjednodušší, co si můžete sami vyrobit. Má řadu pozitivních vlastností, které pro konvenční plavidlo vyžadují značné investice. A to:

• Cena lodi, stejně jako její hmotnost, bude minimální;
• Tento druh přepravy lze snadno přepravovat na kufru vlastního auta bez dalších přívěsů;
• Při uskladnění lze loď snadno nainstalovat do běžné garáže, zabere málo místa;
• Pravidelné natírání dna může vyřešit celou řadu problémů;
• A nejdůležitější je, že překližková loď s plochým dnem je sestavena vlastními rukama. Stavba je přístupná i lidem, kteří nemají dovednosti vyrábět takové výrobky.

To jsou hlavní pozitivní vlastnosti. A pro další srovnávací analýzu bych se rád zastavil u některých parametrů, které mají digitální vyjádření. Zejména:

• Délka člunu závisí na počtu osob a nosnosti plavidla a může být od 1800 do 3800 mm i více;

Naše reference! Lodě mohou být samozřejmě větší, ale v tom případě jsou určeny pro takzvanou komerční přepravu a v tom případě budou vyžadovat serióznější materiály na stavbu, vhodné impregnace, práci se švy a tak dále.

Pro vaši informaci! Přes zdánlivou lehkovážnost provedení může být navíc vybavena plachtou nebo motorem (kromě dvou vesel). Motor může mít výkon od 2 do 8 koní a předěl takovou nástavbu bez problémů snese. Pro ty, kteří rádi obracejí nebo plují se zadním větrem, je zde také možnost takeláže, o které bude řeč v následujících kapitolách.

Kapitola o materiálu a obecných pravidlech pro práci s ním

K výrobě toho, co máme na mysli, zvolíme překližku. Protože mluvíme o překližce, rozeberme překližku kus po kusu. Je jasné, že nebudeme potřebovat každý materiál z této rodiny. Použijeme dva druhy materiálů:

• První. Překližka se zvýšenou odolností proti vlhkosti. Jedná se zpravidla o běžný stavební materiál, jehož tloušťka se pohybuje v rozmezí 12 – 16 mm. Při výrobě takového materiálu se často používá lepicí základ, který se nedoporučuje používat v bydlení, konkrétně v místnostech.

Zařízení

Řemeslo se skládá z následujícího:

• ze dvou stran (pravá a levá) do výšky 60–70 cm;
• ploché dno, vyztužené podélnými nebo příčnými výztuhami (lamely);
• obdélníková záď (příčník).

Pro přepravu osob a ovládání lodi jsou mezi jejími boky připevněny 2–3 lavičky (břehy). Různé rybářské doplňky jsou uloženy v krabici s uzamykacím víkem namontovaným na zádi. Podle toho, kolik lidí se plánuje přepravit lodí. Jeho délka se pohybuje od 2 do 4 metrů s šířkou 1,0–1,2 metru.

Většina moderních modelů má špičatý nebo zúžený tvar přídě, díky kterému taková loď získává lepší manévrovatelnost a rychlost pohybu (zejména proti proudu) a má menší větrnost při silném protivětru.

Na pramici se můžete pohybovat buď pomocí vesel, nebo s namontovanými šroubovými či vodními tryskovými motory namontovanými na zádi.

Chcete sestavit loď s plochým dnem “Skif” vlastníma rukama? Tyto lodě jsou široce používány v dolních tocích velkých řek, které se vlévají do Atlantského oceánu. A na východním pobřeží Kanady a USA. Tento člun s plochým dnem má střední poměr délky trupu k minimální šířce dna člunu 3.5:1. Proto je loď pod vesly velmi lehká a má dobrou stabilitu pro plachtění. Kýlová křivka člunu umožňuje plavbu v mělké vodě a střední částí dna najíždí na mělčinu, takže není těžké ji ručně z mělčiny odstranit.

Tato loď s plochým dnem může být použita ve vlnách, protože má vysoký volný bok na přídi a rozšířené boky po celé délce. Tato loď s plochým dnem má dostatečně široké dno, takže můžete nainstalovat motor o výkonu až 8 koní. Ploutev pod zádí zajišťuje stabilitu lodi na kurzu. Má i dobrou nosnost, bez problémů usadíte sedm lidí. A nebojte se, že se loď převrhne nebo ji zatopí. Korpus zakryjte 20 mm silnými smrkovými nebo borovicovými palcovými deskami. Tyto desky hoblujte na obě strany. Dno je pokryto příčnými deskami. Tato možnost je lepší než opláštění podélnými deskami.

1. Desky nejsou delší než 1 metr, a proto je snadné sehnat kvalitní materiál.

2. Takové desky se snáze spojují a připevňují k lícní kosti.

3. Rámy nejsou potřeba, protože rozpětí příčné desky od kýlu k lícní kosti je půl metru.

Stejně jako mezi rámy při opláštění podélnými deskami. Před stavbou lodi s plochým dnem se zásobte prkny o šířce 120 – 150 mm. Pokud jsou desky dlouhé 6 metrů, pak potřebujete 15 desek. Dobře je osušte a naplánujte z obou stran. A hrany srovnejte spárovačkou. Nařežte několik prken na pásy pro třecí trám 4, podpalubní podélník 5, přírubu 22 a prahy 7. Pro příčku použijte nejširší prkno. Sklepejte štít ze dvou prken, na štítu označte obrys přepážky a vyřežte jej pilkou na železo. Mezi spodní a horní deskou je drážka; uvnitř ji zakryjte lištou 16, která je zároveň oporou pro záďový nosník a sedadlo 11. Uvnitř lodi přibijte šrouby 15 horních trámů, ke kterým jsou připevněny desky na opláštění boků. Vyřízněte představec z tyče 75X130X650 mm.

Odstraňte úkosy z bočních hran a pomocí dláta a drážky vyberte drážky pro opláštění podél značek. Udělejte to opatrně, vezměte proužek a přiložte jej na linii rámu a vytvořte několik hnízd jako na obrázku. Jakmile dosáhnete požadovaného úhlu a požadované hloubky zásuvek, odřízněte zbývající části, dokud nebudete mít souvislé pero a drážku. Chcete-li dát trupu lodi s plochým dnem správný tvar, sestavte na skluzu dvě příčné šablony. Vhodné jsou desky o tloušťce 12-25 mm. Nakreslete obrysy šablon na překližku nebo papír a sestavte je podle nich. Ohoblujte spodní hrany 27 prken, které slouží jako kontrolní lana při montáži trupu lodi. Naneste značky LB na boční lišty šablon a značky DP na spodní pásek a shergenový pásek 27. Na lícní kosti v rozích šablony vytvořte výřezy pro lišty lícní kosti 5.

Sestavte trup na skluzu kýlem nahoru. Skluz je vyroben z desky dlouhé 4.5 m a tloušťky 2-3 palce. Rovnost horní hrany rámu musí být ověřena závitem, který je pevně stažen popř. Pokud montujete loď venku, zatlučte do země několik kůlů a připevněte k nim skluznici tak, aby její ověřená horní hrana byla přísně vodorovná. Na horním okraji prorazíme křídovou nití čáru DP. Pomocí bloků 24 a 26 připevněte příčník 14 a dřík 1 ke skluzu, zkontrolujte jejich sklon a svislou polohu DP pomocí olovnice. Připevněte šablony k rámu pomocí shergenu s 27 proužky. Pomocí olovnice zkontrolujte, zda je rovina šablony svislá a zda se značka DP na spodním proužku shoduje s přímou čarou na rámu.

Natáhněte nit označenou DP přes šablony od představce k příčce, zkontrolujte, zda značky DP na šablonách odpovídají tomuto závitu. Šablony připevněte k rámu pomocí sloupků se spodními konci zaraženými do země nebo připevněnými k podlaze a upevněte je v ověřené poloze tak, aby při následném opláštění trupu zůstala nezměněna. Poté vložte stokové nosníky 5 do odpovídajících hnízd šablon, příčníku a dříku, které se připevní 4 šrouby se zápustnou hlavou 50 x 3,5 mm k příčníku a dříku a hřebíky 50 x XNUMX mm k šablonám. Nyní můžete začít s opláštěním trupu. Nejprve sešijte strany.

Vypočítejte, kolik desek je potřeba pro každou stranu. Obvykle stačí tři desky. Nejprve připevněte desku spodního (spodního) pásu k lícnici, provizorně ji přitlačte svorkami (můžete použít i šrouby nebo pevnou šňůru) k lícnímu nosníku u představce a u traverzy tak, aby vyčníval nad nosník 5 a na každém konci zůstala šířka alespoň 75 mm. Poté nainstalujte horní pásovou desku. Dbejte na to, aby se střední část tohoto prkna po oříznutí podél hrany příliš nezúžila. Ujistěte se, že zbývající otevřená část boku může být zakryta jednou nebo dvěma deskami. Poté nakreslete první položenou desku uvnitř trupu podél okraje stokového nosníku a přeneste značky L B ze šablon, stonku a pasti na druhou. Nakreslete také svislou čáru na desky podél okraje jedné šablony, abyste je umístili přesně tam, kde byly zkoušeny.

Obě desky odřízněte podle označení. Boční čára na horní desce musí být předem nakreslena podél značek L B pomocí pružného a dlouhého pruhu. V případě potřeby ořízněte i druhý okraj horní desky, pokud zbývá příliš málo místa pro střední desku. Při opláštění dna vyberte prkna tak, aby bělová část byla uvnitř trupu. Když desky nabobtnají, mohou se zdeformovat, pokud je zajistíte. naopak okraje mohou vyčnívat nad opláštění a upevňovací šrouby mohou být více namáhány. Spodní horní desky položte na každou stranu a na ně dočasně připevněte třetí, prostřední, jateční prkno tak, aby zakrývalo okraje pásů. Pevně ​​ji přitiskněte, zevnitř na ní obkreslete okraje obou desek, poté ji vyjměte, ořízněte a ořízněte – přesně po linii tužkou – její okraje.

Tento pás se hodí mezi předem nainstalované desky, které mají mezeru ne větší než 1 mm; mezera by měla být rovnoměrná po celé délce podlahy. Před definitivním upevněním desek s perem a drážkou do dříku natřete okraje podpalubního nosníku, horní trámy 15 příčky a rovinu, která sousedí s opláštěním, silnou barvou. Připevněte desku k lícnímu nosníku pomocí hřebíků 3,5 x 60 mm každých 70 mm a ohněte je zevnitř. Abyste zabránili odštípnutí lícního trámu od hřebíků, předvrtejte otvory o průměru o 0,4-0,5 mm menší, než je průměr hřebíku, a umístěte spojovací prvky střídavě tak, aby sousední hřebíky nenarazily na stejnou vrstvu dřeva.

Udržujte vzdálenost mezi řadami hřebíků přibližně 8-10 mm. Ujistěte se, že je hlava hřebíku dobře zapuštěna do dřeva pro následné tmelení. Když jsou bočnice zcela nainstalovány (provizorně je připevněte k šablonám krátkými hřebíky), ořízněte okraje prken, které vyčnívají nad lícní trámy, v jedné rovině s nimi. Okraje trámů podél vodorovné roviny zakryjte vrstvou husté barvy a poté na ně nainstalujte příčné prkna spodního opláštění. Pracujte současně na zádi i na přídi, abyste to pak mohli dokončit, jako při opláštění boků, prkénkem.

Nezapomeňte, že desky jsou položeny bělovou stranou uvnitř trupu lodi a mezi okraji nezapomeňte ponechat drážky 1-1,5 mm, s ohledem na bobtnání dřeva. Tyto desky připevněte k nosníku brady dvěma nebo třemi šrouby do každé hrany. Neberte desky širší než 160 mm, protože široké desky se při zimním skladování zkroutí a prasknou. Otvory pro šrouby je potřeba vyvrtat správně: pro hladkou část použijte vrták o průměru rovném průměru šroubu pod jeho hlavou. A pro závitovou část šroubu použijte vrták o průměru o 1,5 mm menší. Zápustné hlavy hlouběji, aby nepřekážely při hoblování ostění. Velký význam má vlhkost materiálu, ze kterého budete loď vyrábět. Velmi vlhké desky, stejně jako přesušené, nejsou vhodné.

Pokud chemická tužka zanechá stopu na čerstvých hoblinách, desku osušte. V opačném případě může dojít k vyschnutí bočního obložení a vzniku mezer mezi deskami. Naopak těsně přiléhající suchá prkna dna ve vodě nabobtnají, prkno se může špatně zkroutit a začít protékat podél lícní kosti. Dokonce se mohou uvolnit i hřebíky a šrouby, které drží desky k rámu. Používejte dřevo s vlhkostí 15-18%. Ponechte mezeru 1-1,5 mm v drážkách a utěsněte a tmelte. Při prvním spuštění může loď prosakovat, ale po několika dnech desky nabobtnají a únik se zastaví. Když je dno zcela pokryto opláštěcími deskami, odřízněte jejich konce, které vyčnívají po stranách. Chcete-li to udělat úhledně, použijte jednoduché zařízení, které je vyrobeno z kusu desky.

Pro tužku udělejte do lišty půlkruhový zářez tak, aby střední část tuhy byla nad okrajem spodního výstupku lišty. Přitiskněte pruh k bočnímu obložení a držte jej ve svislé rovině, na spodním obložení nakreslete řeznou čáru. Nařežte desky podél této linie pilkou na železo a konce hoblujte hoblíkem. Celé dno hoblujte polovičním kloubem, umístěte jej pod úhlem k linii kýlu. Připravte vnější kýl 20 a připevněte jej ke dnu, poté, co jste předtím natřeli kontaktní plochy. Nyní potřebujeme uvolnit loď ze skluzu. Šablonou a sloupky 24, 26 odřízněte boční lišty, otočte trup lodi. Uvnitř označte polohu všech rámů 18, které je potřeba připravit z lamel o průřezu 25X50 mm. Rámy připevněte k opláštění šrouby, přišroubujte je zvenčí, dva na desku.

Do horních konců rámů je vyříznut třecí nosník 4 a pro podpěru sedadla – vaznice 7. Konce nosníků 4 na dříku 1 jsou spojeny výztuhou 3; Na zádi zpevněte upevnění k příčce koleny 12, které jsou stejně jako knoflíky 13 velmi potřebné, pokud bude loď používána s přívěsným motorem. Připevněte dřevěné podložky na vesla k třecím trámům. Připevněte plechovky 7, 6, 8 k podstavcům 11 šrouby; podávací řada 11 dělená šířkou ze dvou desek. Na vnější straně podél horního okraje opláštění přibijte půlkruhový blok – přírubu 22, ochrání strany před poškozením. Poté odstraňte všechny hřebíky, které byly použity k upevnění desek k šablonám a vyjměte šablony z rámu. Ke kýlu připevněte zespodu pomocí šroubů trojúhelníkovou ploutev 10 (pro ploutev nejprve vytvořte podélnou drážku v kýlu o délce 825 mm a šířce 25 mm). Ujistěte se, že jste odřízli zadní konec ploutve, jak je znázorněno na obrázku, a oholte boční okraje vzadu.

V opačném případě se při použití přívěsného motoru začnou z ploutve odlamovat vzduchové bubliny, které se mohou dostat do vrtule a začít překážet rychlosti vaší lodi. Pro člun je potřeba vyrobit několik kovových dílů: pro oko (jeden je připevněn k představci, druhý je připevněn k příčce) pro uvazování, závory a vesla, ochranný pásek 2 na představci 1. Otočte člun dnem vzhůru a drážky mezi prkny opatrně utěsněte vatovým tamponem. Před instalací vnějšího kýlu zatmelte dno. Zvláštní pozornost věnujte ochraně konců spodního oplechování bočnic. Tyto plochy je vhodné překrýt proužky sklolaminátu na epoxidu ve dvou vrstvách nebo na konce nalepit tenké dubové lišty. Povlak bitumenového laku poskytuje dobrou ochranu proti vlhkosti. Poté potřete celou loď schnoucím olejem, tmelem a barvou.

Nadvodní část natřete světlou barvou a podvodní červenou, zelenou nebo zelenou. Uvnitř lodi je praktičtější hnědá barva. Na dno položte mřížovou podlahu a připevněte podnožku pro nohy veslaře. Loď “Skif” může také plout. Vybavení padacím kýlem – středová deska 40 a směrovka. Středová deska je umístěna v prohlubni středové desky 44, nainstalujte ji před střední lavici 8 a přivažte k ní tyče 42. Pečlivě připevněte studnu ke dnu pomocí husté barvy nebo vodotěsného lepidla. Připojte základnu studny k opláštění a kýlu skrz tyče 47 pomocí průchozích šroubů M6 X 80 každých 60 mm. Středovou desku vyřízněte ze silné překližky, slepte ji ze dvou nebo tří desek po šířce nebo ji vyřízněte z kovu o tloušťce 4-6 mm. U obou bude v kýlu mezera, její šířka je o 4-6 mm širší než tloušťka středové desky.

Prkna 41 na horním konci středové desky jsou potřebná pro omezení spouštění. Na kovové středové desce vytvořte omezovač ze čtverců. Dřevěná ploutev je ve spuštěné poloze držena pomocí pryžového popruhu 43. Kormidlo 37 je vyříznuto z 8 mm překližky nebo 12 mm silné desky. Zavěste pomocí 38 smyček se špendlíky; Na příčce udělejte stejná oka, ale bez špendlíků, ale s upevňovacími proužky otočenými o 180°. Abyste náhodou neztratili volant, přivažte jej k příčce pomocí tenké šňůrky. Stožár má 28 kruhových pevných částí a má maximální průměr 68 mm. Slepte ho ze dvou tenkozrnných borovicových trámů. A spodní konec stěžně ostruh je ze čtvercového profilu pro upevnění do hnízda – krok 45. Druhým bodem upevnění stěžně je otvor v předním břehu 6. Plachta je vyrobena stejně jako na skutečných “Skifech”. Je šněrován 32dílnou šňůrou ke stěžni, horní a spodní rohy jsou svázány otvory ve stěžni.

Při plavbě natáhněte plachtu 29, jejíž přední konec je přivázán útesovým uzlem k zadku 31. Pokud náhle zesílí vítr, jednoduše zatáhněte za konec šňůry 30 a plachta bude zcela bezvětří. Stěžeň lze snadno sejmout ze stupátka a umístit do člunu. Plochu plachty lze v případě potřeby zmenšit i pouhým navinutím na stěžeň, poté se však nese bez ráhna nebo se ráhna připevní ke spodní části stěžně. Ušijte plachtu z jakékoli pevné a husté tkaniny: AM-100, stanové látky nebo jako poslední možnost z kaliko. Loď lze postavit i s překližkovým opláštěním. Na dno potřebujete vodotěsnou překližku o tloušťce 8-10 mm, pro strany – 6-8 mm. Místo šablon se v tomto případě doporučuje vyrobit dva rámové rámy z lamel 16 x 40 mm, které v něm po sestavení trupu zůstanou jako příčné rámové díly.

Před montáží bočních plechů vnějšího pláště do představce, příčky a rámů se kromě stokových podélníků zaříznou lamely třecích trámů a zajistí se šrouby, které dodají potřebnou tuhost hornímu okraji bočnic. Desky prken se slepí “na pokos” na požadovanou délku, poté se přiloží na rám a narýsují se z vnitřní strany trupu podél obrysu – podélník, přední blatník a příčka. Pro konečnou montáž a hoblování je nutné boční plech odříznout s přídavkem 4-5 mm. Hrany překližky vyčnívající za podélnou sadu lamel jsou ohoblovány ve směru od překližky do korpusu, aby se zabránilo odlupování vrstev překližky.

Kromě rámových rámů je vhodné vyztužit dno člunu několika dalšími příčníky o průřezu 16 x 40 mm, nalepit je na lepidlo a šrouby. Všechny odkryté konce překližky musí být chráněny sklolaminátovými nebo dřevěnými lamelami. Kromě vesel musí být loď vybavena bailerem pro čerpání vody, záchranným kruhem nebo záchrannými kruhy, 6 m dlouhými vyvazovacími šňůrami, kotvou nebo drapákovým hákem. To vše lze zakoupit v obchodech, ale v případě potřeby si můžete vyrobit dobrá vesla sami.

Obr. 1. Konstrukce a obrysy veslice s plochým dnem “Skif”. 1 — stonek 75 X 90 X 650; 2 — ochranná lišta 2 X 16 X 900, ocelová (upevnění k vřetenu a kýlu šrouby 4 X 20 každých 75 mm): 3 — vzpěra, δ = 30; 4 — třecí nosník 20X45X4200 (připevněte k opláštění skrz rám pomocí hřebíkového nýtu 4X50); 5 — stožár 25 X 50 X 4000; 6 – luk 20 X 250 X 750; 7 — podleggars 20 X 45 X 3350 (řez 5 mm na rámy, upevnění šrouby 5X40); 8 — veslařská lavice 20x250X1150; 9 — polštář vesla: 10 — záďová ploutev 20X90X960 (připevnit ke kýlu šrouby 5X65 každých 100 mm); 11 — krmná nádoba 20X400X1050; 12 – starnknitsa; 30 = 13; 30 — konzola příčky, δ=14; 25 — příčka (sestavte dvě desky δ = 15); 25 — trámová střecha 50X330X16; 20 — drážková lišta 40X750X17; 20 — boční obložení (deska 150X4500X6. 18 ks); 25 — rám 50 X 450 X 10 (19 ks); 20 — spodní opláštění (deska 150×25, L — 20 m); 20 — kýl 100 X 3700 X21; 30 — pilíře 30 X 250 X22; 20 — příruba 30 X 4200 X XNUMX.

Obr. 3. Výběr drážek ve dříku.

Obr. 4. Šablony pro sestavení trupu lodi s plochým dnem

Rýže. 5 Montážní schéma lodního trupu s plochým dnem na skluzu (a); Kontrola instalace představce a příčky (b). 1 – 22 – viz Obr. 1; 23 — rámový nosník 50 X 150 X 4500; kolejnice 35 X З6 X 600; 25 — olovnice; 26 — tyč 35 X 120 X 500; 27 — shergen – proužek 25 X 60.

Obr. 6. Výběr desek pro zakrytí dna lodi s plochým dnem: a – správně; b – nesprávné.

Obr. 7. Zařízení pro značení konců spodních opláštění desek.

Rýže. 8 dílů sady lodního trupu

obr. 9. Polštář je spojen (obr. 9).

Obr. 10. Rowlock (a) a rowlock (b) svařované konstrukce.

Obr. 11. Roštová podlaha a podnožka pro veslaře. 1 — kolejnice 60 X 10; 2 — dorazová konzola 10 X 100 X 180; 4 — dorazová deska 10X I50X 200; 5 – příčný nosník 10 x 30.

Obr. 12. Takeláž člunu. 1-22 – viz obr. 1.; 23—27 — viz obr. 5; 28 — stožár, L — 5.05 m; 29 — lamely. L -3.35 m; 30 — yardová upevňovací šňůra; Z1 – pažba z drátu o průměru 6; 32 – seznevka (nylonová šňůra o průměru 4-6); 33 – plachta; 34 — plachtovina; 35 — prostěradlo; 36 — oj 50X25X900 (jasan); 37 — volant (lepidlo z desek, δ = 20 nebo řez z překližky δ = 8); 38 — smyčka řízení; 39 — objímka oje (ocel, δ = 2); 40 — středová deska; 41 — polštářky 20 X 20 X 410; 42— bar 25 X 25 X 700; 43 – gumová smyčka; 44 — klíč studny 25 X 60 X 260; 45 — schod stožáru 60 X 120 X 250; 46 – stěna studny; 10 = 47; 25 — základní kolejnice 25 X 520 X XNUMX.

Obr. 13. Instalace středové desky a stěžně na loď, 1-47 – viz obr. 12,

Rýže. 14. Lodní veslo s plochým dnem. 1- veslo; 2 — manžeta; 5 – kování (mosazný pásek 0,5 X 12; připevněte hřebíky).