Jak namontovat pneumatiky správným směrem a jaký vliv bude mít nesprávná montáž pneumatik podle dezénu?

Hlavní věcí při výměně pneumatik sami jsou zkušenosti. A to nejčastěji chybí začínajícím řidičům, kteří se pravidla výměny teprve učí. Doporučujeme se blíže podívat na hlavní chyby, prostudovat vlastnosti symetrických, asymetrických, směrových pneumatik a zjistit, jak je správně nainstalovat.

Co potřebujete vědět o typech pneumatik pro správnou montáž

V této věci vůbec nezáleží na tom, jaký typ karoserie má vůz, na který budou pneumatiky namontovány. Obecně platí, že klasifikace pneumatik vypadá takto:

• Symetrické pneumatiky – běhoun, kord a bočnice jsou umístěny symetricky. V tomto případě je téměř nemožné namontovat pneumatiky nesprávně.
• Asymetrické – vnitřní (“vnitřní”) a vnější (“vnější”) strany výrobku jsou různé a rozdíl mezi nimi lze určit podle dezénu běhounu.
• Směrový – vzorek běhounu po celém obvodu pneumatiky jde jedním směrem. Je docela snadné rozlišit směrové pneumatiky od obecného pozadí – jsou vždy označeny nápisem “Rotation” a šipkou označující směr pohybu.

Dnes je prezentovaná klasifikace rozšířena o kola, která lze namontovat pouze na pravou („pravou“) nebo levou („levou“) stranu vozidla. Se značkami je vše stejně jednoduché – jsou vždy vyraženy na boku pneumatiky.

Moderní automobiloví nadšenci obecně preferují asymetrické pneumatiky (pro letní i zimní období), protože vnitřní část takových výrobků je měkčí než vnější. Díky této vlastnosti se výrazně zvyšuje úroveň kontroly nad vozidlem, protože při jízdě dopadá hlavní zatížení na vnější část pneumatiky.

Asymetrické pneumatiky navíc svým dezénem (větší drážky zvenku, menší zevnitř) dokonale odvádějí vodu ze styčné plochy kola s vozovkou, což má zase vliv na stabilitu a ovladatelnost vozu. Riziko aquaplaningu je tak sníženo téměř na minimum.

Správná montáž pneumatik na kola: na co si dát pozor, abyste neudělali chybu?

Pokud chcete vyměnit pouze jeden pár pneumatik, pamatujte: nový pár by měl být vždy namontován na zadní nápravě a opotřebená guma na přední. To zajišťuje zlepšenou kontrolu chování vozidla na mokré vozovce. Jde o to, že nové pneumatiky snižují riziko aquaplaningu pouze na zadní nápravě.

Správná montáž symetrických pneumatik

Jak již bylo uvedeno, je téměř nemožné udělat chybu při instalaci symetrických pneumatik – pneumatika může být instalována v absolutně jakékoli poloze, není třeba hledat „ztracená“ označení a označení. Montáž symetrické gumy je vždy snadná, rychlá a kvalitní.

Správná montáž asymetrických pneumatik

Jediným a nejdůležitějším pravidlem je namontovat pneumatiku tak, aby vnější strana byla označena „Outside“ a vnitřní strana byla označena „Inside“. Pokud se velmi obáváte, že jste možná udělali chybu, stačí auto po instalaci projít a věnovat pozornost nápisu „Venku“ ze všech stran.

Správná montáž směrových pneumatik

V tomto případě je třeba věnovat pozornost směru otáčení kola, který je označen šipkou. Ne na dezénu, ale na šipce. Pokud to neuděláte, guma se nevyčistí a riziko aquaplaningu se místo minimalizace výrazně zvýší.

Je možné namontovat pneumatiky s různými vzory běhounu?

Kde můžeme být v dnešní době bez touhy ušetřit? Přesně tak, kromě banky na další úvěr. Ale je nepravděpodobné, že by to někdo chtěl. Proto, aby se minimalizovaly náklady, mnoho automobilových nadšenců dává přednost použití sady pneumatik co nejdéle. Proč měnit všechna 4 kola, když se jen jedno stalo nepoužitelným?

V tomto případě platí jediné pravidlo: dezén kol a parametry pneumatik namontovaných na stejné nápravě musí být stejné.

Už na úsvitu automobilového průmyslu, kdy se pneumatiky pro automobily vyráběly z přírodního kaučuku, který se na slunci rozpouštěl a mrazem tvrdnul, přemýšleli konstruktéři a výrobci o něčem pokročilejším. Ostatně takové pneumatiky nemají daleko od kol na voze taženém koňmi. V důsledku toho se vyvíjela technologie, zlepšovaly se metody zpracování ropy a doba se měnila.
V roce 1927 mimo jiné získal sovětský vědec Sergej Vasiljevič Lebeděv syntetický kaučuk, který se stal předchůdcem materiálu moderních pneumatik. Takový materiál se však nestal všelékem, kromě toho, že samotná pryž poskytovala pneumatikám vysoké výkonové vlastnosti, byl důležitý také tvar a profil pneumatiky. Následně došlo k vyprázdnění běhounů pneumatik, aby byla zajištěna větší plocha vozovky, a tedy stabilita na vozovce. Navíc teď mají chránič. V některých případech si běhoun pneumatiky vyžádal určitou montáž pneumatik, podle jejich natočení. Právě o těchto montážních případech a také o tom, co se stane, když pneumatiky namontujete nesprávně, vám povíme v našem článku.

Směr otáčení pneumatiky nebo typy běhounů pneumatik

Pokud budete dávat pozor na běhouny pneumatik, které jezdí po vašem městě, pak ti nejpozornější pravděpodobně uvidí, že pneumatiky přicházejí v různých variantách. V jednom případě je vzorek běhounu jako šachovnice, jen čtverečky, ve druhém je směr striktní, vzhledem k příčné ose kola, a symetrický. A v konečném důsledku může být směr vzhledem k této ose asymetrický. To znamená, že můžeme mluvit o banálním, dobře známém faktu, že běhouny pneumatik jsou: směrové a nesměrové. Navíc může být natavený běhoun pneumatiky symetrický nebo asymetrický.

(Klasifikace typů pneumatik podle typu běhounu)

Proč se tedy výrobci obtěžují vyrobit tento design a jakou roli hraje při použití pneumatik? To vše totiž zjevně není jen pro krásu.

Seřízení pneumatiky vzhledem k běhounu pneumatiky

Začneme případem, kdy je běhoun nesměrový. V tomto případě není třeba mluvit o správné instalaci pneumatiky, ve vztahu k tomu, jakým směrem by se měla otáčet. Nezáleží na tom, zda je to tak nebo onak. Jiná věc je, když je běhoun směrový.
Pro automobilového nadšence – běžného člověka, který se nechce vrtat do podstaty věci, je vše jednoduché. Podívejte se na označení na ráfku „ROTATION“, což v překladu z angličtiny znamená rotace, a nasaďte pneumatiku na vůz v souladu s otáčením kola ve směru pohybu vozu vpřed.

. nebo označení „venku“.

V tomto případě by měl ráfek s takovými značkami „vypadat“ ven. Označení pro asymetrický dezén.
Ve skutečnosti je na pneumatice mnoho různých označení. Pokud vás zajímají v plném rozsahu, můžete se o nich dozvědět z článku „Značení pneumatik automobilů“.

Pro ty, kteří chtějí vědět, proč by pneumatika měla být namontována tímto způsobem a ne jinak, a jaký může být dopad nesprávné instalace pneumatiky, prozradíme následující.
Směr běhounu pneumatiky je navržen tak, aby zespodu odstranil kapalinu, nečistoty, rozbředlý sníh, tedy vše, co má nízkou viskozitu. Toto odklonění je zároveň nutné, aby nedocházelo k tzv. aquaplaningovému efektu. Tedy aby nedošlo ke ztrátě kontaktu mezi vozovkou a gumou. Proč je tento kontakt potřeba, nebudeme vysvětlovat. Bylo by lepší říct, jak to všechno směrový běhoun odvádí zpod styčné plochy pneumatiky s vozovkou.

Jak správně nainstalovaná směrová pneumatika snižuje účinky aquaplaningu

Je zde hodně o čem mluvit a vysvětlovat. Ale jak se říká, lepší je jednou něco vidět. Vytvořili jsme gif speciálně pro vás. Podívejte se.

V podstatě běhoun funguje jako lopatky na odstředivém čerpadle, když čerpá vodu, až na to, že hnací silou zde není odstředivá síla, ale síla ze ždímání vody do drážek běhounu. Síla vzniká pokaždé, když pneumatika narazí na kapalinu, kterou má vytlačit. Voda, špína a mokrý sníh se tak vtlačí do drážky a odnesou pryč. Kolo se dále otáčí a při pohybu vozu je do drážky opět vtlačována nová voda. Odstraněním tohoto „tuku“ se zlepší kontakt mezi pneumatikou a vozovkou, což vede k bezpečnější jízdě. Je to všechno tak jednoduché a logické. Zde bych rád řekl něco o směru kresby. Jak jsme již řekli, můžete věnovat pozornost označení „ROTATION“ nebo se můžete podívat na výkres.

(pneumatika je správně namontována)

Drážky běhounu by se tedy měly vždy pohybovat směrem od kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou směrem k zadní části vozu, pokud se podíváte shora na kola vlevo. A opačná situace je u kol vpravo. V tomto případě nemusíte hledat značky na ráfku. Podívejte se na vzorek běhounu a nasaďte na auto pneumatiku podle vzorku.

Co se stane, když je směrová pneumatika namontována ve špatném směru?

Zde je vše podle logiky toho, co se děje, ale v obráceném pořadí. Pokud je vše, co je pod našimi koly (špína, mokrý sníh, voda), vytlačováno obtížněji, protože drážky jsou zaměřeny na shromažďování všeho tohoto prostředí, pak se ve skutečnosti ukáže, že ve středu pneumatiky, v kontaktní ploše, se vytvoří přetlak. Bude se snažit zvednout pneumatiku, což zhorší přilnavost gumy k vozovce. To samo o sobě není bezpečné.

Pokud však mluvíme o suché vozovce, kdy na ulici není voda nebo je mráz a je jen sníh, pak přítomnost takových drážek, které odvádějí vodu a rozbředlý sníh, ve skutečnosti k ničemu nezavazuje. Také takové drážky neovlivní situaci s omezenou rychlostí, asi 5-20 km/h.

Shrneme-li správný a nesprávný způsob montáže směrových pneumatik na auto

Směr drážek běhounu na pneumatice tedy nebyl vynalezen jen pro krásu. Pokud existují, je lepší je použít. Směrové drážky běhounu pomáhají odvádět kapalinu zpod kola a tím zlepšují kontakt mezi gumou a vozovkou. Dbejte proto na správnou montáž pneumatiky. Při montáži pneumatiky je třeba věnovat pozornost jejímu běhounu. Navíc toto tvrzení platí nejen pro ty, kteří na auto nasazují již zabalené kolo, ale také pro mechaniky, kteří pneumatiku montují na ráfek. Auto by přece mělo mít dvě kola na levé straně a dvě na pravé. Není jiná cesta!
No, o případu, kdy se operace provádí s nesprávně nainstalovanými pneumatikami. Pokud je venku sucho, nebude v tom žádný rozdíl. Pokud ulice není rozbředlá nebo pršelo, buďte velmi opatrní. Bude velmi obtížné dostat auto z aquaplaningu a nemusíte mluvit o smutných výsledcích. Sám o tom víš všechno bez nás.