Jak odvzdušnit brzdy?
Vzduch v brzdovém systému představuje potenciální bezpečnostní riziko. Může se tam tvořit z výparů vroucí zestárlé brzdové kapaliny (kvůli velkému množství kondenzátu), netěsností, poškození částí brzdového systému nebo při výměně hydraulických komponentů. Než tedy začnete odvzdušňovat brzdy, je třeba zkontrolovat těsnost systému – spojovací body prvků.
Navíc je nutné si připomenout, jak dávno byla brzdová kapalina doplněna. Musí se měnit každé dva roky a za žádných okolností se nesmí míchat různé druhy kapalin. Pokud se například používá brzdová kapalina DOT-3, pak by se neměly používat DOT-4 nebo DOT-5 – to může vést k „rozpuštění“ těsnění v brzdových válcích a spojovacích bodech součástí systému.
Odvzdušňování brzd se jen na první pohled zdá jako obtížný úkol. Je však velmi zodpovědná. Zda vaše brzdy selžou v tu nejméně vhodnou chvíli, závisí na správném postupu. Pokud si nejste jisti svými schopnostmi, je lepší vyhledat pomoc od služby a trávit volný čas setkáním s přáteli.
Pokud se pro to rozhodnete, pak se držte základních pravidel a neměly by nastat žádné problémy. Za prvé, při odvzdušňování by měla být vždy v nádržce brzdová kapalina. Za druhé, je nutné přísně dodržovat správný sled akcí.
Pozor! U vozu bez ABS musí odvzdušňování začínat u kola nejdále od brzdové pumpy – většinou u pravého zadního. Poté se přesuneme dozadu vlevo, přední vpravo a skončíme přední levou. U vozů s ABS se postup začíná u předních kol.
Za třetí, musíme být opatrní s vypouštěcími ventily. Pokud jsou velmi rezavé nebo špinavé, očistěte je drátěným kartáčem a před odšroubováním je ošetřete sprejem, jako je „tekutý klíč“ (WD-40). Pomůže to snadněji odšroubovat ventil. Po otevření ventilu by měla brzdová kapalina vytéct, dokud neuvidíme žádné bubliny a kapalina se nestane čistou a průhlednou.
A ještě jedna věc. Pro správné odvzdušnění brzdového systému jsou potřeba dva lidé. Požádejte přítele o pomoc. Dělat to společně je efektivnější, rychlejší a samozřejmě zábavnější.
Odvzdušnění brzdového systému bez ABS
Schéma čerpání:
1. Brzdový válec nebo třmen pravého zadního kola.
2. Brzdový válec nebo třmen levého zadního kola.
3. Podpěra pravého předního kola.
4. Podpěra levého předního kola.
Pozor! U vozů s rozložením brzdné síly podél náprav (lidově „zaklínač“) je při odvzdušňování zadních brzd nutné pohnout pákou (pístem) zaklínače, aby se simulovalo plné zatížení vozu. To zajistí maximální kapacitu brzdového potrubí a usnadní odvzdušnění brzd.
Sekvence akcí:
1. Odstraňte uzávěr z výstupního ventilu ventilace brzdového válce, vyčistěte ventil a připojte čistou průhlednou hadici. Vložte druhý konec hadice do nádoby naplněné do poloviny brzdovou kapalinou.
2. Požádejte svého asistenta, aby sešlápl brzdový pedál, dokud se v systému nevytvoří tlak. Signálem bude zvyšující se odpor v brzdovém pedálu.
3. Chcete-li vytvořit tlak, musíte zcela sešlápnout a podržet brzdový pedál.
4. Povolte odvzdušňovací ventil o půl otáčky. Kapalina vyteče do nádoby. Druhý konec hadice by měl být ponořen do kapaliny.
5. Po znatelném poklesu tlaku v systému utáhněte odvzdušňovací ventil.
6. Opakujte operaci odvzdušnění se sešlápnutým brzdovým pedálem.
7. Znovu opakujte odvzdušňování, dokud v kapalině v hadici nebudou žádné vzduchové bubliny.
8. Odstraňte hadici z výstupního ventilu a nasaďte ochrannou krytku.
9. Opakujte stejné kroky pro brzdové válce zbývajících kol.
Odvzdušnění brzd je proces odstraňování vzduchových bublin z brzdového systému, jejichž přítomnost negativně ovlivňuje účinnost brzdění. Vzduch v systému (obvykle nazývaný okruh) se objevuje buď v důsledku přehřátí brzdové kapaliny – varu, nebo v důsledku vstupu vzduchu při opravách. Obvykle výraz „odvzdušnit brzdy“ znamená výměnu brzdové kapaliny pomocí speciálního algoritmu, který zabraňuje vnikání vzduchu do okruhu. Tento algoritmus budeme podrobně zvažovat níže.
Kdy potřebujete odvzdušnit brzdy?
Odvzdušnění brzd jako nedílný postup pro výměnu brzdové kapaliny (BF) může být nutné z následujících důvodů.
- Plánovaná výměna. Obvykle je první výměna kapaliny u nového vozu po 3 letech a poté každé 2 roky.
Poměrně častá výměna je dána vlastnostmi samotné brzdové kapaliny – je velmi hygroskopická. To znamená, že kapalina aktivně absorbuje vlhkost z okolí a ztrácí své stanovené vlastnosti. Nejprve se sníží bod varu.
- Veškeré práce prováděné s odtlakováním brzdového okruhu. A v důsledku toho nevyhnutelné pronikání vzduchu během montáže. Může to být výměna třmenu, brzdového potrubí nebo hlavního válce.
- Zhoršení brzdného účinku. K tomu může dojít v důsledku příliš vysokého zatížení – například při intenzivní jízdě v horských oblastech. Při dosažení maximální teploty se brzdová kapalina vaří, což způsobuje tvorbu bublin ve třmenech a hadicích. Už se nemohou rozpustit zpět.
Proč je vzduch v brzdách nebezpečný
Princip činnosti všech hydraulických brzd je založen na klíčové vlastnosti jakékoli kapaliny – nestlačitelnosti. Díky tomu je tlak v systému přenášen bez ztrát. Vzduch vzniklý při přehřátí (nebo z jiných důvodů) již nemůže unikat z brzdového okruhu. A protože vzduch může být stlačen, když sešlápnete brzdu, funguje jako jakýsi nárazník, který odebírá část tlaku z hlavního brzdového válce. Proto, abyste dosáhli stejné účinnosti zpomalení, musíte pedál sešlápnout silněji. A s přebytkem vzduchu může být dosažení normálního provozu zcela nemožné.
Jak odvzdušnit brzdy na autě: návod
Jako vždy vám připomínáme, že před zahájením jakékoli práce musíte zkontrolovat příručku opravy. Obecný algoritmus pro odvzdušňování brzd vypadá takto.
Foto: VPales / Shutterstock / FOTODOM
Jak společně odvzdušnit brzdy
Klasická metoda vyžaduje mít partnera. Posloupnost akcí je následující:
- Zajistěte přístup k odvzdušňovacím hrdlům brzdových mechanismů. Jedná se o speciální závitové ventily určené k vypouštění brzdové kapaliny z třmenů (nebo bubnových válců). Zároveň se jimi odstraňují vzduchové bubliny, pokud se v systému vyskytují. Nejpohodlnějším způsobem je kolečka jednoduše sundat.
- Připravte si nářadí k čerpání. V nejzákladnějším provedení se jedná o klíč na šroubení, hadičku odpovídající průměru šroubení a nádobku na vypuštění staré brzdové kapaliny.
- Začněte čerpat. Osoba sedící za volantem sešlápne brzdový pedál a přidrží jej. V této době partner povolí odvzdušňovací bradavku s nasazenou hadičkou – stačí polovina nebo jedna celá otáčka. Pod tlakem pedálu protéká kapalina trubicí do nádoby.
- Jakmile pedál klesne dostatečně blízko k podlaze, vsuvka se utáhne. Poté (ne dříve!) operátor za volantem na povel svého partnera uvolní pedál.
- Poté se proces opakuje. Objem vyměňované brzdové kapaliny je individuální, ale obvykle se pohybuje v rozmezí 1-1,5 litru pro standardní odvzdušnění a 2-3 litry pro kompletní výměnu kapaliny v systému. Podle toho se tento objem vydělí 4 – to bude přibližná míra vypuštěná z každého z kol.
Důležité! Během procesu výměny/odvzdušňování je nesmírně důležité, aby hladina kapaliny v nádrži neklesla pod minimum – je potřeba to hlídat a neustále dolévat. V opačném případě může neopatrnost vést k tomu, že se do systému dostane vzduch, a pak budete muset začít znovu. Navíc, pokud se vzduchová bublina pohybuje z nádrže dále podél systému, je vysoká pravděpodobnost, že vzduch vstoupí do bloku ventilů ABS. Což může vyžadovat další operace, někdy nemožné bez speciálního vybavení.
Jak odvzdušnit brzdy sám
Obecná logika bude duplikovat výše popsanou, jen s tím rozdílem, že nyní nemá kdo sešlápnout pedál. V případě čerpací stanice se k výměně partnera používá speciální zařízení. Namísto standardního uzávěru expanzní nádrže je našroubován uzávěr vstřikovacího zařízení, čímž se v nádrži vytvoří tlak asi 1 atmosféry. Když jsou tedy vsuvky otevřeny, kapalina vytéká bez stisknutí brzdy. Pokud takové zařízení neexistuje, používají se lidové metody – od podobných domácích zařízení s krytkami Vanish a vsuvkami na kola až po „automatický lis na brzdy“ ve formě plynového dorazu instalovaného mezi pedálem a sedadlem.
Důležitou nuancí, bez ohledu na technologii odstraňování staré tekutiny, je sekvence krvácení. U dvouokruhového brzdového systému ve tvaru kříže (většina automobilů) se obvykle pracuje od nejvzdálenějšího k nejbližšímu kolu vzhledem k nádržce brzdové kapaliny. I u schématu ve tvaru X však mohou oficiální pokyny předepisovat jinou sekvenci – v takovém případě stojí za to se jí držet.