Jak pochopit bez čerpací stanice, že motor auta není dobrý

Dostávejte jeden z nejčtenějších článků e-mailem jednou denně. Připojte se k nám na Zen a VKontakte.

Z odběru se můžete kdykoli odhlásit.

Koupě nového vozu nemůže vždy uspokojit všechny naše potřeby z hlediska komfortu a funkčnosti. A jak by to mohlo být jinak, pokud je sekundární trh připraven poskytnout potenciálnímu kupci mnohem více možností, ze kterých si za stejné peníze můžete vybrat spolehlivé a odolné auto s mnoha dalšími možnostmi?

Za velmi atraktivními příklady se však často skrývá celá řada problémů a hlavním nebezpečím je zde nákup auta se „zabitým“ motorem. Jak nenaletět trikům prodejce a stát se majitelem šrotu?

1. Řetěz, ventily a skupina pístů

Podívejme se na “vnitřnosti” vozu / Foto: proaveo.ru

Samozřejmě, že nejlepším způsobem, jak identifikovat problematický motor, je navštívit servisní stanici a ujistit se, že je v perfektním funkčním stavu. Je to však drahé a před kvalitní diagnózou stojí za to provést počáteční vyšetření sami.

Mimochodem, můžete zkontrolovat činnost ventilů umístěním listu papíru na výfukové potrubí za chodu motoru. Pokud se papír pravidelně nasává do tlumiče výfuku, můžete bezpečně předpokládat, že jeden nebo více ventilů je vadných.

Existuje několik pracovních způsobů, jak zkontrolovat auto a jeho majitele na vši. Mnoho prodejců záměrně tají špatný stav svého vozu a jak se s tím vypořádat, vám řekneme o něco později, ale nyní si povíme, jak pochopit, že před námi stojí vozidlo s motorem, který nevzbuzuje důvěru.

Hlavním spojencem při vlastní diagnostice motoru automobilu je náš vlastní sluch. Pozorně poslouchejte, jak jednotka funguje ze všech stran. Někdy jsou slyšet poplašné zvuky například zpod pravého kola.

Nemělo by se ozývat klepání, chrastění nebo skřípání, protože indikují vážné opotřebení ventilu, skupiny pístů nebo mechanismů klikového hřídele. Klepání často ukazuje na problémy s řetězem – jeho kritické natažení, selhání napínáků nebo tlumičů. Ve všech případech bude auto vyžadovat vážné opravy v ceně desítek nebo dokonce stovek tisíc rublů, takže se takovým vozidlům vyhýbáme.

2. Másložrout

Kontrolujeme spotřebu oleje u auta výfukem/ Foto: disauto.ru

Ne vždy jsou ale známky vadného motoru slyšet ve formě zvuků. Občas se hodí prohlídka klíčových oblastí vozu, jejichž stav může mnohé napovědět o nejstrašnějším problému s motorem – nadměrné spotřebě oleje.

Prvním takovým místem by pro nás mělo být výfukové potrubí. Prsty přejíždíme po jeho vnitřní stěně a díváme se na výsledek. Malé množství usazenin sazí je přijatelné, protože systém čištění výfukových plynů není zdaleka ideální.

Pokud je ale vrstva sazí tlustá a ke všemu ještě mastná, můžete v této fázi kontrolu zastavit – auto má zjevné problémy se spotřebou oleje, a to zdaleka nejsou případy, kdy motory díky své konstrukci „žerou“ olej v přijatelných mezích. Náš nápis označuje nadcházející velkou opravu motoru.

Někteří důvtipní prodejci nejprve otřou výfuk a zahřejí motor na provozní teploty. To jim umožňuje skrýt většinu známek spotřeby oleje. Ale přesto je lze odhalit, pokud požádáte majitele, aby vůz poskytl ke kontrole se zcela studeným motorem. Požádejte je, aby nastartovali motor a sledovali výfukové potrubí. Pokud má motor problémy, při startování bude chrlit olej z potrubí a při roztáčení se bude valit modrý nebo šedý kouř. Vyvozujeme vlastní závěry.

Chcete-li konečně potvrdit své podezření, odšroubujte uzávěr plnicího hrdla oleje a prohlédněte jej zevnitř. Nesmí na něm být žádné saze. Zapněte baterku a podívejte se dovnitř.

“Zdravá” barva motoru auta / Foto: kosmetiksavto.ru

Ideální barva kovových částí motoru je lesklá a světlá. Zlatý odstín bude indikovat menší opotřebení pístních kroužků, ale vůz s takovým opotřebením stále pojede. Černá, mastná barva ale rozhodně naznačí, že jsou kroužky zadřené, a to znamená zásadní opravu motoru.

Bylo by dobré nastartovat motor a nechat ho několik minut běžet s otevřeným víkem. Pokud odtamtud začne vycházet černý nebo modrý kouř, utíkejte od toho auta co nejdál.

3. Chladicí systém

Kontrola chladicího systému / Foto: antifreeze.oos.ru

Nejlepší způsob, jak zkontrolovat jeho stav, je podívat se do nádržky chladicí kapaliny. Olejové skvrny nebo pěna naznačují, že těsnost motoru byla narušena, stejně jako jeho schopnost ochlazovat třecí části motoru.

V tomto ohledu existuje vysoké riziko nákupu automobilu se silným opotřebením a dokonce i ve fázi zabavení. Kromě toho se chladič a potrubí pokrývají silným povlakem, který ani po úplné výměně nemrznoucí směsi již nebude schopen zajistit stejné chlazení motoru, jaké měl vůz v továrním stavu.

Dále nastartujeme motor a necháme jej běžet, dokud nedosáhne provozní teploty. Nechte jej běžet, dokud se nespustí ventilátor. Pokud teplota vzduchu není vysoká, měl by chladicí systém odvést svou práci perfektně a ventilátor se s největší pravděpodobností vůbec nezapne.

Pokud se po krátké době provozu ozve charakteristický hluk od lopatek, motor byl pravděpodobně v nedávné minulosti přehřátý, protože s tak špatným chlazením je to snadné.

Pokračujeme v kontrole a víko nemrznoucí nádrže nezavíráme. Požádáme přítele, aby přidal plyn a pečlivě se podíval na odpadní potrubí. Pokud z něj chladicí kapalina vytéká stálým silným proudem, je vše v pořádku, pokud však kape, jsou zjevné problémy s čerpadlem i s motorem jako celkem kvůli stejnému přehřívání.

6. Diagnostika dieselového motoru

Jak zkontrolovat výkon dieselového motoru? / Foto: obrazilla.ru

Jak je to ale s naftovými agregáty, kterých mezi ojetinami zase tolik není? Naštěstí existuje několik osvědčených způsobů, jak určit provozuschopnost motoru, například:

Dobrých příkladů benzinových a naftových aut je na sekundárním trhu dost, a pokud budete mít dnes smůlu, zítra se určitě stanete majitelem vynikajícího vozu.

7. Jak zkontrolovat provozuschopnost turbíny

Sledování stavu turbíny automobilu/ Foto: autouma.ru

Nejjednodušší způsob, jak dát turbíně verdikt dobré výbavy, je objet blok a pocítit trakční schopnosti motoru, které jsou u verzí s turbodmychadlem výrazně jiné než u atmosférických. Chcete-li to provést, najděte volný úsek silnice a zrychlete na více než 3 tisíce otáček. Na těchto stavech tachometru o sobě dá vědět fungující turbína a jakýmsi postrčením pomůže motoru vyrovnat se s třecí silou.

Provozní stav jednotky můžete vizuálně zjistit odstraněním vzduchového potrubí a kontrolou stavu lopatek. Měly by mít správný geometrický tvar, bez zářezů nebo drsností – to jsou právě ty znaky, které by vás měly upozornit. Vstupní potrubí pracovní, provozuschopné turbíny je čisté, bez stop oleje nebo sazí. Pokud tomu tak není, může být problém skrytý buď ve stavu samotné jednotky, nebo v silném opotřebení motoru.

Ručně otáčejte lopatkami ventilátoru. Měly by se volně otáčet a neměly by mít ani nejmenší náznak hry.

Turbína s kritickým opotřebením na nezahřátém motoru bude vydávat charakteristické zvuky – pískání nebo skřípání, takže nemá smysl zařízení kontrolovat, pokud prodejce motor předem zahřál. Požádejte ho, aby vám poskytl studený motor ke kontrole.

A také – na autě, kde jsou zjevné problémy s turbínou, bude kontrola s největší pravděpodobností zapnutá, takže neposlouchejte prodejce, že kontrola je normálním jevem každého auta s palubním počítačem – to vše jsou pro kupujícího levné “pohádky”, které věří, že ho mohou přijít draho.

Existuje řada automobilů, jejichž motory jsou obzvláště náchylné k problémům.