Jak zkontrolovat startér: možné příčiny poruch a způsoby řešení problému / Auto a doprava / iXBT Live

O čem to je? Jednou z nejdůležitějších součástí vašeho vozidla je startér a je důležité jej pravidelně kontrolovat, abyste zajistili bezporuchový provoz.

Jak zkontrolovat startér? Prvním krokem při kontrole startéru je otevřít kapotu a najít ji. Obvykle se nachází na spodní straně motoru poblíž místa, kde se připojuje k převodovce, ale to může záviset na značce a modelu vašeho vozu. Jakmile ji najdete, budete potřebovat sadu klíčů nebo nástrčných klíčů, abyste odstranili všechny šrouby, které ji mohou držet na místě. Dále odpojte všechny vodiče připojené ke startéru a pomocí multimetru nebo testovacího světla zkontrolujte napájení na každé svorce.

V tomto článku:

1. Kontrola funkčnosti startéru
2. Hlavní příznaky poruchy startéru
3. Jak zkontrolovat startovací baterii
4. Jak zkontrolovat bendix
5. Jak zkontrolovat solenoidové relé
6. Jak zkontrolovat armaturu a kartáče
7. Jak zkontrolovat vinutí startéru
8. Možné problémy

Kontrola funkčnosti startéru

Startér je speciální zařízení, které je nezbytné pro nastartování motoru. Obvykle je tato jednotka spolehlivá a odolná, ale časem také začne selhávat. Problémy se startérem nejčastěji nezpůsobují jeho okamžité selhání s náležitou pozorností k provozu systémů automobilu, přítomnost poruchy lze předem určit. Typy závad:

mechanický

Způsobeno opotřebením dílů startéru (ohyb, kartáče, vinutí, kotva atd.).

Elektrické

Došlo k přerušení elektrického obvodu a k výpadkům napájení.

V každém z těchto případů je nutné provést komplexní kontrolu startéru.

Kontrola funkčnosti startéru

Skutečnost, že existují problémy se startérem, lze posoudit podle následujících příznaků:

• Při otočení klíčku v zapalování startér vůbec nefunguje.
• Motor se spustí, ale poté startér pokračuje v činnosti.
• Startér funguje, ale motor nenaskočí.
• Při startování startéru je slyšet nepřirozený hluk a skřípání.

Hlavní příznaky poruchy startéru

Příznaky poruchy startéru mohou být podobné jako známky problémů s jinými součástmi a systémy. Všimněme si projevů, u kterých má alespoň smysl kontrolovat stav startovacího systému motoru.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 487/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 10 747/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Relé navíječe nefunguje, o čemž svědčí absence cvakání, kotva se neotáčí.
• Baterie je vybitá nebo poškozená.
• Oxidace kontaktů baterie a špiček s nimi spojených.
• Uvolněný kontakt kontaktů a hrotů připojených ke startéru nebo baterii.
• Přerušený kabel spojující spínač zapalování a startér. Na svorkových šroubech není žádné napětí.
• Zkrat, přerušení, proražení solenoidového relé na kostru.

Solenoidové relé pracuje a motor se spustí, ale kotva se otáčí pomalu nebo se neotáčí.

Mohou existovat následující důvody:

• Na šroubech svorek solenoidového relé není žádný kontakt.
• Kartáče jsou opotřebované, poškozené nebo jednoduše zaseknuté.
• Kolektorové desky jsou spálené.
• Vinutí je přerušené, izolace je poškozená, mezi závity došlo ke zkratu.
• Izolace kladně nabitého držáku kartáčku je poškozená.
• Poškození izolace kolektorových desek a jejich zkrat.

Dochází k rotaci kotvy, ale klikový hřídel se neotáčí

Důvody:

• Jednosměrná spojka prokluzuje.
• Volnoběžné zařízení je vadné (pružiny Bendix, hadicový kroužek).
• Hnací vidlice startéru je vadná nebo odpojená.
• Pohon se nemůže volně pohybovat po závitu na hřídeli kotvy.

Důvody, proč startér pokračuje v činnosti po nastartování motoru, mohou být následující:

• Zástrčka drátu je zaseknutá.
• Pružina spínače zapalování selhala.
• Svorky solenoidového relé, pohon spouštěče na hřídeli kotvy se po nastartování motoru zasekne.
• Porucha pružiny, která zajišťuje návrat solenoidového relé nebo jednosměrné spojky.
• Solenoidové relé je zaseknuté.
• Upevnění elektromagnetického motoru ke spalovacímu motoru se uvolnilo, což má za následek nesouosost.

Pokud je po nastartování nadměrný hluk, jsou při kontrole startéru zjištěny následující závady:

• Nadměrné opotřebení dílů armatury (pouzdra a čepy).
• Skříň startéru je poškozená v oblasti pohonu.
• Setrvačník nebo bendix je vadný, zuby mechanismu jsou poškozené.
• Povolení šroubů zajišťujících elektromotor.
• Nabitá svorka není pevně zajištěna ve startéru a při otáčení se dotýká kotvy.

Hlavní příznaky poruchy startéru

Jak zkontrolovat startovací baterii

Obvykle první věcí, kterou motoristé dělají, když je třeba diagnostikovat závady startéru, je použití baterie pro tento účel.

Baterie vám umožňuje zkontrolovat stav startéru, protože když je namontován na motoru, můžete slyšet pouze cvaknutí, které v žádném případě nepomáhá identifikovat příčinu poruchy. Pro získání specifičtějších údajů je nutné propojit kontakty baterie s pouzdrem startéru nebo solenoidovým relé. To vám umožní zjistit, zda je relé aktivováno a zda se startér spustí.

Můžete také zkontrolovat, zda se ozubené kolo na startéru vysouvá a otáčí. K tomu je záporný kontakt připojen k pouzdru a kladný kontakt je připojen k horní svorce relé a jeho spouštěcímu kontaktu. Pokud je vše v pořádku, měl by bendix vyjít, zatímco se ozubený převod otáčí.

Dále se podíváme na to, jak zkontrolovat každý prvek spouštěče jednotlivě.

Jak zkontrolovat bendix

Po demontáži elektromotoru je třeba zkontrolovat stav bendixu – ozubeného kola na samém konci. Pokud je poškozen, zuby se obrousí, díl je potřeba vyměnit.

Výměna bendixu je také nutná, pokud se otáčí v obou směrech. S největší pravděpodobností nebude možné zkontrolovat jeho provozuschopnost pomocí baterie, protože ozubené kolo se může otáčet, ale rychlost otáčení je nízká pro nastartování motoru.

Jak zkontrolovat bendix

Jak zkontrolovat solenoidové relé

Chcete-li diagnostikovat solenoidové relé pomocí baterie, musíte připojit jeho kladný kontakt k samotnému relé a záporný kontakt ke skříni startéru. Pokud je relé v pořádku, bendix by se měl s cvaknutím vysunout.

Pokud se převodovka nevysune, mohou to být následující důvody:

• Kontakty relé jsou spálené.
• Kotva je zaseknutá.
• Vinutí na startéru nebo relé se spálilo.

Jak zkontrolovat armaturu a kartáče

Pomocí multimetru nebo 12voltové žárovky je možné zkontrolovat činnost kartáčů a relé na startéru. Startér je připojen k baterii a poté je žárovka připojena k zemi a držáku kartáče.

Pokud se kontrolka rozsvítí, znamená to, že je potřeba vyměnit kartáče.

Pokud používáte multimetr, pak pokud jsou kartáče v normálním stavu, displej by měl ukazovat nekonečnou hodnotu odporu. Pokud selžou, dojde ke zkratu k zemi.

Chcete-li zkontrolovat kotvu, budete muset demontovat elektromotor. Nejprve musíte zkontrolovat, zda na kontaktech nejsou stopy oxidace nebo poškození. Diagnostiku přítomnosti mezizávitového zkratu lze provést pomocí testeru kotvy.

Diagnostika kotvy a její oprava je poměrně komplikovaná, budete muset kontaktovat autoservis. Před tím se však doporučuje zkontrolovat ostatní části startéru.

Jak zkontrolovat armaturu a kartáče

Jak zkontrolovat vinutí startéru

Diagnostikujeme vinutí motoru pomocí multimetru nebo žárovky. V druhém případě musí být žárovka připojena ke skříni startéru a ke svorce vinutí. Nemělo by docházet k žádné záři, jinak je vinutí přerušeno.

Pomocí multimetru můžete také zkontrolovat odpor vinutí, který by v normálním stavu měl být přibližně 10 kOhm.

Protože startér je první zařízení, které se aktivuje při nastartování motoru, porucha této jednotky brání normálnímu provozu vozidla.

Pokud nastanou potíže při nezávislé diagnostice příčin poruchy startéru, je lepší vyhledat pomoc v autoservisu, kde bude stav tohoto zařízení zkontrolován pomocí speciálního zařízení.

Možné problémy

Existuje řada příznaků, které naznačují, že startér potřebuje diagnostiku a opravu. Ignorování těchto příznaků může velmi rychle vést k nemožnosti nastartovat motor.

Startér přerušovaně cvaká, ale nepřevrací se

Tato porucha je častější než ostatní a může být způsobena jedním z následujících důvodů:

1. Vybití baterie. Tato porucha je signalizována kontrolkou na palubní desce, která se po otočení klíčku ve spínací skříňce na několik sekund rozsvítí. Totéž lze posoudit v případě stmívání světla ve svítidlech v okamžiku spuštění startéru.
2. Špatný (nebo žádný) kontakt mezi motorem a skříní startéru. V tomto případě proud nestačí ke spuštění motoru kvůli špatné komutaci. Kotva relé navíječe je odhozena do strany a nespustí elektrárnu.

V obou případech je problém identifikován po důkladné kontrole všech komponent startéru.

Jak zkontrolovat startér, pokud cvaká, ale neotáčí se

Chcete-li zkontrolovat startér, musíte dodržovat následující algoritmus:

1. Napětí je určeno na kontaktu, ke kterému je připojen kabel od vinutí startéru. Pokud nejsou žádné závady, měla by být nulová.
2. Vodič z vinutí a svorka z baterie musí být zkratovány. Pokud nejsou žádné problémy, setrvačník by se měl začít otáčet.

Po identifikaci popsaných poruch existují dvě možnosti: oprava nebo výměna vadných dílů za nové.

Jak zkontrolovat startér, pokud cvaká, ale neotáčí se

Mechanismus spouštěče se otáčí, ale netočí motor.

Testování startéru pomocí baterie ve většině případů umožňuje správně určit příčinu poruchy. Typicky je problém:

• poškození válců bendix;
• opotřebení zubů jednosměrné spojky;
• opotřebení korunky hřídele.

Při otočení klíčku ve spínací skříňce se všechny tyto tři poruchy projeví charakteristickým kovovým skřípěním.

Když otočím klíčkem, startér se vůbec netočí.

Je velmi pravděpodobné, že startér zcela selhal a bude muset být vyměněn jako celek. Jednotku můžete odvézt do autoservisu a projednat možnost obnovy s odborníky. Příčinou poruchy mohou být spálené svorky, deformace, velká mezera mezi vinutími, poškození hlavních součástí startéru atd. V každém případě je vyžadována pečlivá diagnostika a profesionalita autoservisů.

Startér se nepřetočí, pokud je relé vadné

Příčina poruchy může být následující:

• Na bloku není napětí.
• Uvolněné upevnění kontaktních skupin reléových bloků.
• Nabíjení spínacích kontaktů.
• Poškození elektroinstalace.

Když selže startér, většina problémů je elektrických. Bez úplné kontroly je obtížné určit skutečnou příčinu poruchy. Můžete jít jednoduchou cestou a vyměnit celou sestavu startéru, ale v tomto případě se musíte připravit na značné výdaje.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl:

Kontrola startéru automobilu je důležitým postupem, který vám umožní identifikovat problémy, ke kterým dochází při startování motoru. Existuje mnoho způsobů, jak zkontrolovat startér, jak s jeho odstraněním, tak bez něj. Tento článek se bude zabývat tím, jak správně diagnostikovat startér, jeho konstrukční vlastnosti a možné příčiny poruch.

Design startéru

Startér se skládá z několika klíčových součástí:

• Pouzdro: jedná se o hlavní část zařízení, uvnitř které jsou umístěny všechny jeho prvky.
• Vtahovací relé: tento prvek je zodpovědný za pohyb pohonu startéru.
• Bendix: Ozubené kolo, které se připojuje k setrvačníku motoru a spouští jej.
• Elektromotor: Hlavní motor, který pohání startér.
• Jednosměrná spojka: Tento mechanismus umožňuje otáčení motoru jedním směrem.
• Hřídel: spojuje bendix s elektromotorem.
• Přítlačná pružina a páka: pomáhají při pohybu bendixu.

Pokud se startér při zapnutí zapalování nespustí, je třeba nejprve zkontrolovat, zda je na jeho kontakty přiváděno napětí. K tomu můžete použít multimetr pro měření napětí na vstupních kontaktech zařízení. Pokud není žádné napětí nebo je jeho hodnota pod normou (270 ampér), měli byste věnovat pozornost stavu baterie.

Kontrola demontovaného startéru

Pro diagnostiku demontovaného startéru budete potřebovat plně nabitou baterii a vodiče se svorkami. Proces ověření zahrnuje několik fází:

• Kontrola bendixu: pomocí šroubováku zajistěte bendix a připojte kladný vodič ke kontaktu solenoidového relé. Pokud se bendix slabě vysouvá, může to znamenat, že je vadný.
• Kontrola elektromotoru: Připojte kladný vodič ke spodní svorce startéru. Pokud se elektromotor spustí, je to dobré znamení, že funguje. Pokud se nespustí, může být nutné vyměnit celou jednotku.
• Komplexní kontrola: připojte kladný vodič k hornímu silovému kontaktu a spouštěcímu kontaktu solenoidového relé. Bendix by se měl vysunout a startér by měl zapadnout. Pokud startér funguje správně, znamená to, že problém není v samotném zařízení.

Kontrola startéru bez jeho demontáže

V některých případech je nutné zkontrolovat startér bez jeho demontáže. Je důležité si uvědomit, že příčinou poruchy nemusí být pouze startér, ale také baterie nebo spínač zapalování. Testovací proces zahrnuje odpojení řídicího konektoru a připojení kladného vodiče k baterii, poté se dotknete svorky spouštěče solenoidového relé. Pokud uslyšíte cvaknutí, znamená to, že bendix funguje správně. Pokud startér začne fungovat, problém je ve spínači zapalování.

Příčiny poruchy startéru

Poruchy startéru mohou být způsobeny několika faktory:

• Nedostatečné nabití baterie.
• Vadný spínač zapalování.
• Selhání vtahovacího relé.
• Přepálené vinutí elektromotoru.
• Oxidace kontaktů, která vede k přerušení obvodu.
• Přerušené dráty uvnitř startéru.

Chcete-li zkontrolovat vinutí startéru, použijte multimetr v režimu ohmmetru. Změřte odpor mezi vinutími; Normální hodnota by měla být do 10 kOhm. Pokud je pod touto úrovní, je pravděpodobná porucha vinutí. Můžete také použít žárovku: připojte ji ke skříni startéru a ke svorce vinutí. Pokud se žárovka rozsvítí, když je připojeno napětí, znamená to přítomnost poruchy.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi nebo nechcete provádět diagnostiku sami, doporučujeme kontaktovat autoservis. Profesionálové budou schopni rychle a efektivně zkontrolovat startér a v případě potřeby jej opravit.

Tyto informace vám umožní lépe porozumět fungování startéru a identifikovat možné problémy, což vám následně pomůže vyhnout se nechtěným situacím na silnici. Nezapomínejte na pravidelný servis vašeho vozu, abyste jej udrželi v dobrém stavu.