Lift Assist System

V potenciálně nebezpečných situacích rozpozná asistent rozjezdu do kopce směr jízdy vozidla a přibrzdí jednotlivá kola. Výsledkem je dostatečná jednosměrná síla, která pomáhá motoru pohybovat se požadovaným směrem. Tento systém bude dále diskutován.

Funkce bezpečnostního programu

Elektronické ovládání vozidla zjednodušuje ovládání v obtížných a extrémních situacích a snižuje riziko smyku. Elektronická stabilita detekuje směr jízdy vozidla a poté přibrzdí jednotlivá kola, aby se vozidlo pohybovalo požadovaným směrem.

Bude vás zajímat: Toyota Venza – recenze majitelů: nevýhody a výhody vozu

• protiblokovací brzdový systém (ABS);
• elektronické rozdělování brzdné síly (EBD);
• systémy elektronické uzávěrky diferenciálu (EDL);
• systémy kontroly trakce (ASR).

Novější verze jsou také vybaveny funkcí suchého brzdění, což znamená, že systém v určitých pravidelných intervalech stírá vodu z brzdových kotoučů a přikládá brzdové destičky pro zajištění větší stability a kratší brzdné dráhy, a to i v dešti.

Bude vás zajímat: Nákup Hyundai Creta za milion rublů

Vývojář systému byl Toyota Corporation. Tento výrobce bere bezpečnost jízdy vážně, a proto zavádí slavný bezpečnostní systém Toyota Star Safety, který je nabízen v každém svém vozidle.

Popis operačního algoritmu

Asistent rozjezdu do kopce je k dispozici v některých vozech a je považován za volitelný doplněk pro prémiové vozy a SUV.

SPP vám umožňuje vyhnout se situaci, kdy se auto při stoupání na horu skutálí dolů. Nebo když se auto rozjede z kopce pod úhlem 5 stupňů. Systém se aktivuje jak při pohybu vozu vpřed, tak při couvání.

Díky přítomnosti asistenčního systému pro rozjezd do kopce je minimalizováno riziko nouze na silnici, která se nachází ve svahu. Pokud aktivujete SPP, nemusíte brzdit.

V.S.C.

Hill Start Assist, také známý jako Vehicle Stability Control nebo VSC, pomáhá předcházet prokluzu kol a ztrátě trakce. VSC toho dosahuje snížením výkonu motoru a aplikací brzdné síly na kola, která to potřebují. Systém čte data ze snímače na volantu a ze snímačů rychlosti kol ABS, aby zjistil, zda vozidlo dodržuje pokyny řidiče pro řízení.

Provozní režimy systému

Když se spustí asistent rozjezdu do kopce, aktivují se následující režimy:

• zvyšuje se brzdná síla systému;
• Brzdný tlak je udržován, dokud se vůz nerozjede;
• brzdná síla postupně klesá;
• Brzdový tlak je zcela uvolněn.

Přesně tak se chová zkušený řidič, pokud se objeví potřeba vyjet do svahu. Ale ani ten nejlepší specialista nebude schopen současně nastavit brzdnou sílu každého kola zvlášť.

To vede k tomu, že i zkušení automobiloví nadšenci zažijí smykové situace nebo auto sklouzne, pokud mají protilehlá hnací kola různou přilnavost k povrchu vozovky.

NSA

Asistenční systém rozjezdu do kopce HSA chrání vůz před následujícími negativními aspekty, které jsou pro vůz a jeho cestující nebezpečné:

• motor se zastavil, protože řidič dostatečně nesešlápl plynový pedál nebo se jednoduše zvýšilo zatížení;
• kola prokluzovala, protože kola měla nedostatečnou přilnavost k povrchu vozovky;
• auto se rozjelo;
• Vozidlo se nepohybovalo správně, protože povrch vozovky byl příliš kluzký a hnací kola měla odlišné podmínky trakce.

Princip

Jak funguje asistent rozjezdu do kopce? Úspěšně se aktivuje, pokud jsou splněny následující podmínky a víte, jak správně používat poskytované funkce:

• výkon motoru;
• sešlápnutí brzdového pedálu;
• když úhel sklonu vozovky přesáhne pět stupňů.

Asistenční systém rozjezdu do kopce HAC se deaktivuje, pokud je úhel sklonu menší než specifikovaný úhel. Řidič se pak musí spolehnout na mechanické prostředky řízení jízdy.

Rady pro začínající automobilové nadšence

Můžeme nabídnout několik obecných doporučení, která platí pro začátečníky v řízení:

• Pro pohyb po nerovném terénu a v terénu je nutná instalace řídicího systému;
• v případě poruchy systému ESP nebude zaškrtávací políčko také fungovat, protože druhý je vestavěným algoritmem prvního systému;
• Je nezbytné zapnout SPS, pokud stoupání je na špatné cestě.

HSA (Hill Start Assist) pro vůz Duster

Popsaný SPP je určen pro použití ve vozech Sandero, Logan a Duster. Asistenční systém rozjezdu do kopce má své vlastní aplikační funkce. Je důležité pamatovat na to, že pokud vozidlo zastaví na svahu, řidič nebude muset vyvíjet žádné zvláštní úsilí. Jeho působení je omezeno na úplné sešlápnutí brzdového pedálu. Když řidič uvolní pedál, vůz se na vteřinu zastaví. Během této doby bude mít řidič čas posunout nohu na plynový pedál a začít ovládat své vozidlo.

Shrnout

NAS je řídicí systém, který pomáhá vozidlu vyrovnat se s prudkým stoupáním, když úhel sklonu přesáhne pět stupňů. S nižšími hodnotami se SPP jednoduše aktivovat nebude. NAS poskytuje ochranu proti prokluzování kol, když stroj právě začíná stoupat a může sklouznout po kluzkém svahu. Koneckonců, někdy ho těžká korba vozidla stáhne zpět, pokud je rychlost nízká.

Výhodou použití Hill Assist je, že se můžete pohybovat do kopce bez rizika, že ztratíte kontrolu. Pokud auto vyjede do prudkého svahu a hrozí jeho rozjetí, NAS nebezpečí zabrání a nahlásí problém majiteli vozu. Systém rozpozná situaci, kdy jedno z kol začne prokluzovat. Poté bude muset automaticky rozdělovat točivý moment, aby se obnovila přilnavost pneumatik a povrchu vozovky.

NAS řídí kola a nutí je čas od času brzdit. To je nezbytné pro obnovení kontaktu s vozovkou s prokluzujícími pneumatikami. Použití asistenta rozjezdu do kopce tak poskytuje řidiči výhody ovládání vozidla.

S ohledem na složitý proces rozjezdu vozidla z klidu do kopce, zejména v podmínkách hustého provozu na městských ulicích a dálnicích, přední světoví výrobci vyvinuli a implementovali systém HSA (Hill Start Assist), který poskytuje kontrolu a zablokování vozidla proti sjetí ze svahu v první chvíli před zahájením pohybu.

Systém je dobrým pomocníkem zejména pro mladé a nezkušené řidiče, kteří ještě nejsou zběhlí v řidičských dovednostech a pociťují určité potíže při rozjezdu do kopce. Tato možnost je poskytována pro produkty takových továren jako BMW, Toyota, Volkswagen, Nissan, Fiat, Subaru, Hyundai v souladu s podmínkami montáže modelu. Lídry v instalaci těchto systémů jsou téměř všechny modely těžkých SUV a crossoverů.

Jak funguje systém podpory kopce

Jaký je princip fungování asistenčního systému výtahu? Při zastavení na úseku vozovky se sklonem větším než 5 stupňů řidič přidržuje vozidlo ovládáním brzdového pedálu. V okamžiku před zahájením pohybu, kdy je vůz odbrzděn, nelze vyloučit možnost jeho rozjetí. Aby se eliminoval tento nežádoucí proces, který může způsobit dopravní nehodu s následným poškozením nebo ztrátou vozidla a ohrožením života a zdraví osob, systém HSA sám drží vozidlo na brzdě (2 – 3 sekundy), dokud se nerozjede do kopce a eliminuje i sebemenší couvání vozidla.

Kritériem pro deaktivaci asistenčního systému pro rozjezd do kopce s následným uvolněním brzdy je parametr hodnoty točivého momentu generovaného na hřídeli motoru, který je dostatečný pro rozjezd. Chcete-li tento systém aktivovat, jednoduše jednou sešlápněte brzdový pedál až na doraz. Nezkušení řidiči by si měli pamatovat, že pouhým lehkým dotykem brzdového pedálu se anti-rolovací systém neaktivuje.

Jak funguje asistenční systém pro jízdu do kopce

Pohodlné a komfortní jízdní podmínky s možností HSA jsou zajištěny tím, že akce pro udržení vozu ve svahu jsou prováděny automaticky, systém zcela eliminuje nutnost použití ruční brzdy. Charakteristickým rysem systému je, že je schopen rozpoznat sklony již od 5 stupňů, což eliminuje možnost jeho aktivace na rovných úsecích vozovky. Je velmi důležité, aby systém poskytoval asistenci bez ohledu na směr jízdy a aktivoval se při couvání.

Anti-rollback systém má funkci zabraňující prokluzování kol na svazích s kluzkým povrchem a také informuje řidiče, pokud vůz sjede. Když je detekován prokluz, intenzita točivého momentu je přerozdělena. V tomto případě se začnou zpomalovat ta kola, která mají dobrou trakci s povrchem vozovky, což vytváří podmínky pro obnovení kontaktu prokluzujících kol s povrchem vozovky.

Asistent rozjezdu do kopce zajišťuje, že se pracovní tlak v brzdovém systému vytvoří a udrží v požadovaném okamžiku, poté se postupně sníží a následně uvolní. Přepínání fází pracovního cyklu je zajištěno činností přepínacích a obtokových ventilů, které zajišťují činnost brzdové soustavy. Při sešlápnutí brzdového pedálu se sací ventily otevřou a zároveň se zavřou výstupní ventily, čímž vznikne vysoký tlak v brzdovém systému, který zajistí brzdění. Když se uvolní brzdový pedál, když je vozidlo ve svahu, sací ventily se uzavřou a výfukové ventily se také uzavřou. V této poloze bude brzdový systém udržovat tlak, dokud se nezačne pohybovat. Odlehčení tlaku je dosaženo aktivací pojistných ventilů.

Normy vybavení silniční asistence

Asistenční systém zvedání nemá ani přes stejný princip fungování jediné mezinárodní označení, v závislosti na výrobci mají charakteristické názvy a označení. Například:

1. Systém HAC (Hill-Start Assist Control) pro brzdění na svahu vyvíjí, vyrábí a instaluje na svá vozidla automobilka Toyota.
2. HHC (Hill Hold Control) vyvinutý evropskými výrobci jako BMW, Volkswagen.
3. USS (Uphil Start Support) je produktem japonské společnosti Nissan.
4. HH (Hill Holder) vyvinutý Fiatem, Subaru.
5. DBS je obchodní značka korejské automobilky Hyundai.

Podmínky pohodlí a komfortu řízení vozidla, které antirolovací systém vytváří, i přes novost této možnosti, již ocenily miliony motoristů. Jeho použití pomáhá výrazně snížit nehodovost a umožňuje i nezkušenému řidiči cítit se jistě na extrémních úsecích silnice. Ruský automobilový průmysl bohužel dosud nezvládl výrobu a instalaci takových systémů na své automobily. Ale stojí za to doufat, že v drsných podmínkách moderní světové ekonomiky a v zemi aktivně prováděné politice substituce dovozu se na ruských silnicích objeví Nivas a UAZ vybavené těmito možnostmi.