Nouzový brzdový asistenční systém: podvod nebo nutnost – AvtoVzglyad

Držení brzd – je inovativní systém, který aktivuje funkci automatického přidržení brzd vozidla. Tato technologie umožňuje řidiči pohodlně stát na místě bez sešlápnutí brzdového pedálu.

Princip činnosti držení brzdy docela jednoduché. Když je systém zapnutý, sleduje polohu brzdového pedálu a při zastavení vozidla automaticky aktivuje brzdy. Díky tomu vůz drží na svém místě i na nakloněném povrchu bez nutnosti sešlápnout brzdový pedál.

systém držení brzdy zajišťuje nejen pohodlí řidiče, ale také bezpečnost. Řidič nemusí neustále sešlápnout brzdový pedál, což mu umožní soustředit se na silnici a poskytnout citlivější ovládání vozidla.

Díky inteligentním algoritmům a senzorům systém automaticky uvolní brzdy, když řidič sešlápne plynový pedál, zpomalí nebo zastaví vozidlo. Držení brzd tak vytváří bezpečné podmínky při parkování a manévrování.

Držení brzd – schopnosti a provoz v autě

Systém brzdění je automobilová funkce, která umožňuje vozidlu udržet brzdy sešlápnuté i po úplném uvolnění brzdového pedálu. Tato funkce je užitečná zejména v situacích, kdy řidič potřebuje dlouze zastavit nebo brzdit ve stoupání.

Brake Hold se aktivuje pomocí speciálního tlačítka nebo páky. Když je aktivována funkce přidržení brzdy, systém po úplném zastavení vozidla automaticky udržuje brzdy sešlápnuté. Řidič může uvolnit brzdový pedál a vůz zůstane stát, aniž by musel držet brzdový pedál sešlápnutý. To se hodí zejména v dopravních zácpách nebo na semaforech, když musíte dlouho stát.

Když je řidič připraven jet dál, jednoduchým sešlápnutím plynového pedálu se automaticky vypne brzdění a vozidlo se může rozjet bez dalšího zásahu.

Základním principem Brake Hold je využití hydraulického tlaku v brzdovém systému vozidla. Když řidič sešlápne brzdový pedál, systém vytvoří tlak v brzdovém systému. Když je aktivován brzdový pedál, systém automaticky udržuje tento tlak, i když je brzdový pedál zcela uvolněn.

Brake Hold je obvykle k dispozici u vozidel s automatickou převodovkou, ale může být k dispozici také u vozidel s manuální převodovkou. Tato funkce může řidiči usnadnit život a učinit řízení pohodlnější a bezpečnější.

Co je brzdění?

Hlavním úkolem funkce Brake Hold je automaticky udržet vůz při úplném zastavení bez použití brzdového pedálu. To znamená, že řidič již nemusí držet sešlápnutý nožní brzdu, což zajišťuje maximální pohodlí během nečinnosti a snižuje únavu řidiče.

Při zastavení vozidla se aktivuje přidržení brzdy a zůstane aktivní, dokud řidič znovu nesešlápne pedál plynu. Když je brzda přidržována, systém automaticky přidržuje vozidlo a zabraňuje jeho náhodnému pohybu. Tato funkce je užitečná zejména při jízdě v městském cyklu s častými zastávkami a dlouhými dopravními zácpami.

Brake Hold je obvykle implementován ve vozidlech s elektronickým ovládáním brzd. Když je funkce aktivována, poté, co projde určitým algoritmem akcí, je vůz automaticky držen na místě. Pro deaktivaci systému brzdění stačí sešlápnout plynový pedál a vozidlo bude nadále řízeno jako obvykle.

Použití přidržení brzdy výrazně usnadňuje jízdu, zejména v městském provozu. Tato funkce umožňuje řidiči soustředit se na jiné aspekty řízení, jako je bezpečnost při kolizi nebo sledování rychloměru, což zvyšuje bezpečnost a komfort.

Jak funguje brzdění v autě?

Když řidič aktivuje funkci přidržení brzd, systém automaticky přitáhne brzdové destičky, aby udržely vozidlo na místě. To je užitečné zejména v situacích, kdy řidič potřebuje na delší dobu zastavit, například na semaforu nebo v dopravní zácpě.

Když vozidlo stojí, brzdění automaticky sleduje pohyb vpřed a vzad. Když řidič sešlápne plynový pedál nebo sundá ruku z řadicí páky, brzdový systém se automaticky vypne a umožní vozidlu se bez prodlevy rozjet.

Přidržení brzdy má také další funkce, jako je automatické zapínání a vypínání při dosažení určité rychlosti a také možnost řidiči tuto funkci kdykoli deaktivovat.

Hlavními výhodami funkce přidržení brzdy jsou zvýšené pohodlí a komfort řidiče a také zvýšená bezpečnost silničního provozu. Řidič totiž již nemusí mít nohu na brzdovém pedálu, což snižuje únavu a riziko náhodného sešlápnutí brzdového pedálu.

Celkově je držení brzd inovativní funkcí, díky které je řízení mnohem jednodušší a pohodlnější a bezpečnější.

Jaké jsou výhody držení brzd?

Hlavní výhody držení brzd:

• pohodlí: Díky přidržení brzdy může řidič uvolnit nohu z brzdového pedálu a nenamáhat se, zejména při dlouhých zastávkách.
• zabezpečení: Funkce přidržení brzdy zabraňuje nechtěnému pohybu vozidla při parkování, čímž se snižuje riziko kolize s jinými vozidly.
• Úspora paliva: Automatickým přidržením vozidla na místě bez použití motoru pomáhá funkce přidržení brzdy šetřit palivo.
• Držení svahu: Na svahu přidržení brzd automaticky uzamkne vozidlo na místě, což řidiči umožní pokračovat v bezpečné a pohodlné jízdě bez rizika uklouznutí.
• Vylepšený komfort: Díky přidržení brzdy se cestující ve vozidle mohou cítit pohodlně při parkování, aniž by se třásli a nepohodli při každém sešlápnutí brzdového pedálu.

Celkově je držení brzd pohodlnou a bezpečnou funkcí, která usnadňuje život řidiče a zvyšuje pohodlí cestujících.

Jak správně používat držení brzd v autě?

Chcete-li správně používat brzdění ve vašem vozidle, dodržujte tyto pokyny:

1. Zapněte držení brzdy: Tlačítko přidržení brzdy je obvykle umístěno vedle rukojeti brzdy. Kliknutím na něj funkci aktivujete. Na přístrojové desce se objeví odpovídající indikátor.
2. Zastávka: Když zastavíte na semaforu nebo v dopravní zácpě, jednoduše sešlápněte brzdový pedál, dokud se vůz úplně nezastaví.
3. Uvolněte brzdový pedál: Po úplném zastavení vozidla můžete uvolnit brzdový pedál. Držení brzd automaticky drží vůz na místě.
4. Přepínání mezi brzděním a přidržením: Chcete-li deaktivovat držení brzdy a jet, sešlápněte pedál plynu. Přidržení brzdy se automaticky uvolní a vozidlo se dá do pohybu. Pokud chcete znovu zastavit a aktivovat přidržení brzdy, stačí sešlápnout brzdový pedál, dokud se úplně nezastavíte, jak je popsáno v předchozích krocích.
5. Deaktivace držení brzdy při vypnutém motoru: Když jste připraveni opustit vozidlo a vypnout motor, nezapomeňte vypnout funkci zastavení brzdy. To lze provést stisknutím tlačítka přidržení brzdy nebo vypnutím zapalování.

Je důležité si uvědomit, že přidržení brzdy nenahrazuje použití ruční brzdy a není určeno pro dlouhodobé parkování. Tato funkce je navržena pro pohodlí řidiče během krátkých zastávek na silnici.

Někteří řidiči, kteří v popisu výbavy svého nového vozu našli tajemnou zkratku BAS (EBA, HBB nebo AFU), si kladou logickou otázku: co je to za možnost a jaký je její účel. To je označení pro asistenční systém nouzového brzdění, životně důležitého elektronického asistenta, pokud věříte automobilkám. Ale je to opravdu nutné, nebo je to další způsob, jak okrást kupujícímu peníze?

Stále častěji se v moderních autech můžete setkat se systémem asistence při nouzovém brzdění. Do modelů třídy C a výše se „nahrává“ zpravidla již v základní konfiguraci. Na vozech, jako jsou například Toyota, Volvo, Ford nebo BMW, může být uveden jako BA, BAS, HBB nebo EBA. Francouzi – Renault, Peugeot a Citroёn – preferují jinou zkratku – AFU.

Okamžitě stojí za zmínku, že asistenční systémy pro nouzové brzdění a automatické nouzové brzdění nejsou totéž, na rozdíl od přesvědčení odborníků na „křesla“. I přes podobnost názvů se od sebe tito elektronickí asistenti zásadně liší, ačkoli sledují stejný cíl – zastavit auto, aby nedošlo k nehodě.

Je možné brzdit ruční brzdou za jízdy

Co se stane, když za jízdy použijete parkovací brzdu?

Přečtěte si také

Systém s „automatickým brzděním“ řídí vzdálenost od vozu jedoucího vpředu pomocí radaru a videokamery. Pokud umělá inteligence pochopí, že se auta chystají „setkat“, pak nezávisle, bez účasti řidiče, vozidlo zastaví. Tento asistent je vyvinut na základě obdobných systémů aktivní bezpečnosti – adaptivního tempomatu a elektronického stabilizačního programu (ESP).

Co se týče brzdového asistenta, který je vlastně předmětem tohoto článku, ten se na principu vytváření maximálního brzdného tlaku dělí na dva podtypy: pneumatický a hydraulický. První obvykle úzce spolupracuje se systémem ABS a druhý s ESP. Strukturálně jsou podobné: snímač rychlosti tyče vakuového posilovače a jeho elektromagnetický pohon, stejně jako „mozky“ – elektronická řídicí jednotka.

Jak zdvojnásobit životnost vašich brzdových kotoučů

Mýty a pravdy o brzdových destičkách a kotoučích

Přečtěte si také

Na rozdíl od automatického systému „předbrzdový“ systém – jak tuto možnost motoristé nazývají – nevidí, co se děje na silnici, protože nemá radary ani kamery. Reaguje na to, jak řidič sešlápne brzdový pedál. V nouzové situaci, kdy se řídicí jednotce zdá činnost volantu podezřelá – například řidič náhle „hodí“ brzdový pedál na podlahu – mu systém pomocí dodatečné síly pomůže vůz zastavit.

Teorie je teorie, ale co máme v praxi? Podle výsledků četných studií výrobců automobilů umožňuje asistenční systém nouzového brzdění zkrátit brzdnou dráhu v průměru o 15-20 %, a to je poměrně hodně. Někdy je právě těchto 15 % to, co chybí, aby se zabránilo nehodě nebo minimalizovaly její následky. Stojí však za zvážení, že se stále jedná o počítač, který má své vlastní zvláštnosti.

Ano, systém rozpozná řidičův „panický“ stav, ale ne okamžitě a bohužel ne vždy. To znamená, že to zatím nelze nazvat absolutně spolehlivým. Výrobcům automobilů může trvat několik dalších let, než dají všechny procesy do pořádku. Ale už nyní lze asistent nouzového brzdění se všemi jeho nedostatky považovat za velmi účinnou variantu, která někdy může zachránit život.

Jak vybrat správné auto oleje a baterie pro zimní období

Nejrelevantnější novinky autosalonu „Automechanika-Frankfurt-2018“

Přečtěte si také

Přihlaste se k odběru kanálu „Avtovzglyad“

• #prodej aut
• #trh s auty
• #prodejci
• #výrobci
• #Výroba
• #bezpečnost na silnicích
• #továrny na automobily
• #nehoda
• #Nehoda
• #technika