Montáž centrálního zámku svépomocí

Centrální zámek je mechanismus, který funguje na elektromechanickém principu. Proces připojení centrálního zamykání automobilu k bezpečnostnímu systému je poměrně komplikovaný úkol, který ne každý motorista zvládne. Proto, aby bylo možné správně připojit alarm k centrálnímu zámku, mnoho automobilových nadšenců se obrací na čerpací stanici.

Design centrálního zámku

Konstrukčně se systém centrálního zamykání skládá z následujících prvků:

1. Hlavní modul systému, ve skutečnosti jeho centrum. Slouží k zajištění koordinovaného provozu všech zámkových výrobků.
2. Ovládací tlačítka, stejně jako ovladače bezpečnostního systému připojené k zámku.
3. Pohon zařízení. V závislosti na stroji a modelu centrálního zamykání mohou být pneumatické nebo elektrické.

Příprava na připojení autoalarmu

Chcete-li zajistit proces vzdáleného zapínání a vypínání zámků v automobilech Renault Duster, Mitsubishi a dalších značek, musíte předem najít přístupové body alarmu. Vyhledávání těchto prvků je vhodné svěřit kvalifikovaným odborníkům se zkušenostmi v elektrotechnice. Místa připojení jsou vždy vyznačena ve schématech pro zabezpečovací systémy, stejně jako v elektrických schématech pro automobily.

Zabezpečovací systémy jsou připojeny k zámkům pomocí spínacích zařízení přes elektrické obvody. Na osobních vozech jsou řídicí moduly s připojovacími body namontovány na speciálně určených místech. V závislosti na značce vozu se bude uspořádání prvků lišit. Specialisté ale obvykle znají místo jejich instalace. Ale v nových domácích automobilech jsou řídicí jednotky centrálního zamykání často instalovány pod středovou konzolou vpravo od plynového pedálu.

Kanál Technomania hovořil o propojení centrálního zamykání s bezpečnostním systémem v autě.

Připojení „signalizace“ v závislosti na typu centrálního zamykání

Správná instalace reléových spojů a elektrických obvodů při připojování zabezpečovacího systému by měla zajistit synchronní provoz zabezpečovacích systémů.

V závislosti na typu výrobku zámku bude instalace a připojení zabezpečovacího systému probíhat odlišně. Před provedením postupu připojení musíte najít signální obvody.

Chcete-li to provést, musíte pochopit typy řídicích modulů pro centrální zamykání:

1. Blok se zápornou polaritou. Když sepnete jeden ze signálních kontaktů k zemi, uzamykací zařízení se automaticky uzavřou. Otevírají se sepnutím druhého kontaktu k zemi.
2. Modul je řízen kladnou polaritou. V tomto případě je postup otevírání a zavírání dveří podobný. Ke každému z kontaktů je přiváděno pouze +12 voltů.
3. Modul může pracovat se střídavým signálem. Jeden výstup zařízení je spojen se zemí s tělem a druhý přijímá napětí 12 voltů. To vede k odblokování uzamykacích zařízení. Když se změní polarita, zařízení se uzavřou. Pokud je napětí přiváděno na kontakty samostatně, neovlivní to žádným způsobem funkci zařízení.

V prvním případě můžete najít cestu ven pomocí kontrolního světla. Světelný indikátor je připojen k zemi vozu, tedy jeho karoserii, poté je každý výstup diagnostikován samostatně. Pokud je nutné najít kladný výstup, pak je zkušební svítilna připojena ke kladnému kontaktu.

Centrální zamykání se zápornou polaritou

Výstupy zabezpečovacího systému používaného pro centrální zamykání jsou rozděleny na silové a signální. Pokud mluvíme o zařízení se zápornou polaritou, pak se pro připojení použijí relé. To se týká prvků, pomocí kterých můžete odemykat a zavírat zámkové produkty.

Alarm můžete připojit k centrálnímu zamykání podle níže uvedeného schématu:

1. Zelený kontakt je připojen ke konektoru bezpečnostního komplexu. Slouží k zavírání dveřních zámků.
2. Bílý výstup jde také do „signalizačního“ bloku, určeného pro otevírání zámků.

V souladu se schématem je horní uzel systému vyroben ve formě zapínacího relé. Součásti s otevřeným kontaktem jsou spojeny se zemí, karoserií vozu. A obecné výstupy musí být připojeny k signálním kontaktům uzamykacího zařízení. Vezměte prosím na vědomí, že není nutné odřezávat kabely od konektoru modulu procesoru, je třeba k nim připojit výstupy, které jsme popsali výše.

V některých modelech bezpečnostních systémů se jako výstupy používají spíše nízkoproudé signálové kanály než komponenty reléových kontaktů.

Centrální zamykání s kladnou polaritou

Schéma zapojení bude vypadat stejně. Pouze normálně otevřené kontaktní prvky by neměly být připojeny ke karoserii vozu, ale ke kladné svorce. Horní relé je zamykací relé a spodní zařízení je určeno k otevírání dveřních zámků. Místo těchto součástek lze použít signální kontakty. Ale s takovým schématem musí prvky diody směřovat k zástrčce zámku.

Centrální zamykání s přepólováním

Uzamykací zařízení, které pracuje se střídavým potenciálem, je nejobtížněji připojitelné. Procesor centrálního zamykání musí obsahovat relé ve svém obvodu. Dva kontaktní prvky připojené ze zástrčky modulu zámku k pohonům musí být připojeny k zástrčce „signalizace“. Mluvíme o kontaktech umístěných uprostřed. Při provádění tohoto úkolu je důležité nezaměnit vodiče. Když je aktivováno horní relé, zámky by se měly zavřít a ne naopak.

Hlavní rysy tohoto schématu:

1. Když je centrální zamykání odemčeno, kontakt číslo 1 obdrží kladný impuls a součástka číslo 2 záporný impuls.
2. Při nuceném otevření se obvod změní. První výstup je uzemněn a druhý kontakt přijímá kladný impuls.
3. Po připojení komponentů podle schématu se kontakty pod prvním a druhým číslem nedotýkají zástrčky řídicího procesoru centrálního zámku. Tento bod lze nazvat nevýhodou, protože majitel vozu bude muset zasahovat do standardní kabeláže a přerušit spojení.

Ovládání uzamykacího zařízení metodou obrácené polarity je relevantnější u vozů vyrobených v USA a ne u všech modelů. Ale zabezpečovací systémy, které nejsou vybaveny relé, ale ovládacími zařízeními, se dnes nevyrábějí.

Oleg 1974 hovořil o připojení centrálního zamykání k bloku bezpečnostního komplexu.

Centrální zamykání s pneumoelektrickým kompresorem

Podívejme se na příklad připojení komplexu k pneumatickému uzamykacímu zařízení na příkladu modelu Mercedes-Benz v karoserii 124. Vůz může být vybaven imobilizérem nebo provozován bez zámku pohonné jednotky. Tento model vozu je vybaven tradičním kompresorovým zařízením a pneumatickými pohony. Pohony vybavené spínači, každý se třemi kontakty, jsou namontovány na dveřích vozu a ve víku zavazadlového prostoru.

• dobíjecí baterie;
• kontaktní součást spínače zapalování;
• modul s bezpečnostními prvky;
• spojovací zařízení;
• spínač bzučáku;
• procesorové zařízení centrálního zamykání s nainstalovaným kompresorem;
• kontaktní součást pohonu zámku na předních dveřích vpravo;
• kontaktní součást zařízení pohonu dveří zavazadlového prostoru;
• kontaktní součást mechanismu pohonu zámku dveří řidiče.

Princip činnosti obvodu je jednoduchý – při odblokování uzamykacích zařízení se uzavřou elektrické obvody na kontaktech hnacích zařízení. V souladu s naším schématem se jedná o prvky očíslované 7, 8 a 9. Při mechanickém nárazu na tyč se zámek zablokuje a napájecí kabel je zkratován k zemi. K tomuto vývoji událostí dochází při otočení klíče v zámku nebo po stlačení tyče plastovou špičkou. Modul bude reagovat na případné změny. Při uzamčení jedněch dveří se zbývající mechanismy zavřou aktivací elektromotoru s čerpacím zařízením. Ten čerpá vzduch z hnacích prvků, což vede k zahrnutí všech tyčí a uzavření zámků.

Při otevírání uzamykacích zařízení klíčem je ovládací prvek uzavřen na +12 voltů. Je aktivován kompresorový mechanismus, v důsledku čehož je vzduch čerpán do pohonů a tyče se vysouvají. To způsobí uzavření všech uzamykacích zařízení. Pro připojení takového mechanismu je potřeba v autě najít ovládací pohon, celkem jsou tři. Tato součást je odříznuta, načež jsou k ní připojeny dva výstupy z bezpečnostního komplexu podle schématu. Doporučujeme použít kontakt ze dveří řidiče, protože prochází pod levým obložením prahu.

Kontaktní prvky relé zabezpečovacího komplexu jsou zapojeny podle zobrazeného schématu. Při jeho implementaci budete schopni zajistit nerušený průchod impulsů z dveří řidiče do kompresorového zařízení; přenos bude prováděn přes kontaktní prvky relé. To vám umožní nezasahovat do provozu pneumatické součásti. Při zapnutí bezpečnostního režimu dojde k aktivaci relé, v důsledku čehož se otevře společná svorka zařízení s normálně uzavřenou součástí. To povede k přerušení řídicího obvodu od dveří. Společný kontakt relé se pak sepne s normálně zavřenou součástí. Takové akce vedou k uzavření dveřního zámku, příkaz provádí kompresorové zařízení.

Při připojování alarmu je třeba pamatovat na to, že hlavní vlastností pneumatického centrálního zamykání je jeho setrvačnost.

Z tohoto důvodu jí může trvat až tři sekundy, než se jí podaří zavřít všechny dveřní zámky a kontaktní prvky ovládacích elektrických obvodů. Během této doby by se tyto komponenty měly přepnout na záporný výstup. Proto musí být relé bezpečnostního systému při provádění tohoto úkolu přidrženo, aby celý postup proběhl správně. Je nutné, aby doba přenosu impulsu byla 4 sekundy. Tuto funkci mají téměř všechny moderní zabezpečovací systémy, pokud máte potíže s jejím nastavením, doporučujeme nahlédnout do návodu k použití.

Pokud tak neučiníte, po přesunutí „alarmového“ relé do původní polohy dojde k obnovení elektrického obvodu mezi kompresorovým zařízením a ovládacím kabelem. Pokud se během této doby zámek nestihne zavřít, bude na hlavním vodiči plus, takže mechanismus kompresoru provede příkaz k otevření. V důsledku toho bezpečnostní systém aktivuje ochranný režim, ale dveře vozu se nezamknou.

Kanál SamodelTV hovořil o připojení bezpečnostního systému k pneumatickému zámku na příkladu vozu Audi.

Co je lepší: alarm nebo centrální zamykání?

Centrální zamykání se obvykle používá jako standardní zabezpečovací zařízení. Nemůže poskytnout plnou ochranu vozu, na rozdíl od poplašného systému. Pokud je k dispozici pouze centrální zamykání, může útočník rozbít okno a snadno ukrást auto sepnutím kontaktů na startéru nebo zapalování. V důsledku absence sirény bude mít zločinec dostatek času na krádež.

Přítomnost poplašného systému poskytuje majiteli vozu následující výhody:

1. Spolehlivá ochrana stroje. LED indikátor stavu upozorní zločince na přítomnost poplachu. Útočník se může vyděsit a ani se nepokusit vloupat do auta.
2. Blokování motoru. Mnoho moderních bezpečnostních systémů má funkci blokování pohonné jednotky. Pokud se zločinci podaří získat přístup do interiéru vozu a vypnout sirénu, motor se při pokusu o nastartování zablokuje. Nebude možné řídit auto, nebude možné jej ukrást.
3. Majitel vozu bude vědět o stavu ochrany vozu. Všechny moderní komplexy mají zpětnovazební funkci. Jeho podstata spočívá v tom, že stav stroje se zobrazuje na pageru s obrazovkou. Na displeji se zobrazí povolené bezpečnostní zóny. A pokud se někdo pokusí vloupat do auta a spustí se alarm, majitel vozu bude upozorněn zasláním zvukového signálu a zprávy na dálkové ovládání.
4. Přítomnost poplašného systému usnadňuje ovládání stroje. Všechny moderní komplexy jsou vybaveny dobrou funkčností. Můžete například nakonfigurovat vzdálené spouštění motoru podle času nebo příkazu. Centrální zamykání toto nemůže zajistit.

Video „Připojení alarmu k centrálnímu zamykání auta“

AlexAutoKhlam názorně předvedl, jak připojit bezpečnostní systém k centrálnímu zamykání auta.

Pokrok se nezastaví, nová technická řešení a vývoj se objevují každý den. Ve světě automobilové elektroniky již existuje spousta nástrojů a zařízení, které mohou řidiči usnadnit život.

Na zahraničních vozech, i těch starších, najdete nejen alarm s centrálním zamykáním, ale také vyhřívaná boční zrcátka, elektrické střešní okno, vyhřívaná sedadla a další elektronické vychytávky. O tom si v žiguli můžete nechat jen zdát, takže v tomto článku vám řekneme, jak na to nainstalujte centrální zamykání sami na VAZ 2101-2107, který bude řízen pomocí poplašného systému.

Centrální zamykání je systém centrálního zamykání, který umožňuje současné zavírání nebo otevírání všech dveří vozu. Systém lze ovládat dálkově a patří do kategorie pomocných systémů vozidel.

Rád bych vás hned varoval, že článek si nečiní nárok na nejlepší návod nebo způsob instalace. Jsou zde popsány osobní zkušenosti, takže vždy máte možnost udělat něco lepšího, krásnějšího, pohodlnějšího a podobně.

Co je potřeba k instalaci centrálního zamykání na 2 dveře?

1. Funkční a nainstalovaný autoalarm s výkonovými výstupy pro ovládání dveřních zámků.
2. Aktivátory, akční členy, akční členy, solenoidy, elektropohony nebo nakonec jen centrální zámky – 2 ks.
3. Vodiče jsou dvoužilové, měděné. Průměr nebo průřez každého drátu musí být alespoň 0,75 čtverečních. Délka cca 3-4 metry.
4. Plastové svorky – 10 kusů, možná více, „v rezervě“.
5. Ostatní: elektrická páska, smršťovací bužírky, řezačky drátu, šroubovák, páječka, pájka, multimetr, vrtačka, vrtáky, elektrický prodlužovací kabel atd.

Než začneme přímo instalovat centrální zámky, analyzujeme každý výše uvedený bod podrobněji.

1) V tomto článku nebudeme mluvit o tom, jak nainstalovat alarm sami, ale budeme předpokládat, že je již nainstalován. Nejlevnější možnost (asi 1300 rublů) – jednoduchý alarm žádná zpětná vazba.

Jaký model si vybrat, jak správně zapojit, kolik to stojí a další otázky týkající se autoalarmů probereme v jiném článku. Je třeba mít na paměti jen několik důležitých bodů.

Za prvé, hlavní alarmová jednotka musí mít konektor (obvykle 6pinový) s napájecími výstupy pro připojení dveřních zámků. Za druhé, před nákupem se předem rozhodněte, zda potřebujete další alarmový kanál. Lze s ním otevřít kufr nebo například implementovat funkci „světelná cesta“ a další podobné funkce. Vše záleží na vaší fantazii a nápadech, takže je to jen na vás.
2)

Aktivátory zámku bez ohledu na to, jak to nazývají, nebuďte překvapeni tolika jmény. Budeme se držet tohoto termínu. Solenoid centrálního zamykání nejspíše odkazuje na elektromagnet, který se nejčastěji instaluje k otevírání kufru. Výkonově (tažnou silou) je mnohem pevnější než plastové aktivátory, ale je také dražší.

Přibližná cena za běžný aktivátor centrálního zamykání se 2 výstupy (dvouvodičový elektrický zámek) je 100-120 rublů. za kus. Pro 2 dveře budete potřebovat dva aktivátory, celkové náklady jsou asi 250 rublů. Sada pro každý aktivátor obsahuje speciální lištu pro připevnění centrálního zámku a samořezných šroubů, dále tyč, šrouby a kovovou přídržnou desku.

3) Chcete-li ušetřit elektrickou pásku měděné dráty Je vhodné je zakoupit v obecné izolaci kolem izolovaných vodičů, ale lze je zakoupit i samostatně (jednožilové). Průřez vodiče musí být minimálně 0,75 čtverečních. Spotřeba proudu konvenčního elektrického pohonu centrálního zamykání může na vrcholu dosáhnout 5A.

V autoprodejnách si můžete vybrat dráty různých průměrů, barev a délek. Některé se prodávají v hotových instalačních sadách nebo sadách. Jednotlivě nebo „po metrech“ se nejčastěji nacházejí jednotlivé (jediné) vodiče.

Doporučujeme zajít do běžné prodejny elektroinstalace a zakoupit dvouvodičový měděný kabel (jehož jednotlivý vodič má lankový vodič). Vhodný je například kabel PVS 2×0,75 (s polyvinylchloridovým pláštěm) nebo kabel PVS 2×1 mm. Tyto vodiče se používají k připojení různých elektrických spotřebičů, elektrického nářadí a dalších strojů a zařízení. Cena je asi 12-15 rublů na 1 metr.

Můžete hledat speciální automobilové PGVA dráty, které jsou určeny pro automobilová zařízení a přístroje. Mají také polyvinylchloridovou izolaci a jsou nepochybně vhodné pro připojení centrálních zámků.

Pro informaci: Vodiče PGVA jsou určeny pro flexibilní připojení elektrických zařízení a zařízení s nízkým jmenovitým napětím (do 48 V) v mírném, tropickém a chladném klimatu. PGVA drát je odolný vůči vibračnímu zatížení, praskání, benzínu a olejům. Když je položen samostatně, nešíří oheň.

Při instalaci dalších zařízení a použití druhého kanálu alarmu si pečlivě prostudujte tabulku s povoleným proudovým zatížením. S největší pravděpodobností bude pro instalaci výkonného elektromagnetu, který otevře zámek kufru, vyžadováno další vykládací relé.

Svorky na plastové pásky bude potřeba k zajištění vodičů. Nákup dle libosti, 10 kusů bude stačit.

Sada 100 kusů o rozměrech 2,5×100 stojí asi 50 rublů.

5) Další nástroje, zařízení a materiály, které mohou být potřebné při instalaci.

Montáž a připojení centrálních zámků

Instalace aktivátoru centrálního zamykání na přední dveře

Instalace centrálního zámku by měla začít odstraněním obložení dveří a dalších prvků, které mohou narušovat instalaci. Poté jsou do každých dveří vyvrtány otvory pro instalaci kovového pásku, na který bude připevněn aktivátor zámku dveří.

Po zajištění a nastavení plastového aktivátoru přejdeme k připojení a položení vodičů. Úkolem je přivést vodiče do interiéru vozu a připojit je k alarmové jednotce.

Aby se zabránilo vniknutí vlhkosti na vodiče a dalšímu selhání aktivátorů a dalších zařízení (elektrická okna, osvětlení dveří), zvažte položení vodičů podél dveří předem.

Vyvarujte se umístění drátů ve spodní části dvířek, protože zde má tendenci se hromadit voda.

Vedení drátu aktivátoru centrálního zamykání

Při pokládce drátu dbejte také na „nejproblémovější“ oblast, a to na místo, kde se dráty ohýbají v otvoru mezi dvířky a korpusem.

Ochranná trubka vedení dveří

Nejlepší možností je použít gumovou trubku skrz potrubí. Toto zvlnění chrání kabeláž před oděrem a zalomením.

Pro kompetentní přístup k věci a také pro snadnou identifikaci a nalezení potřebných vodičů (+12V, kostra, ovládací výstupy z alarmové jednotky) je lepší demontovat přístrojovou desku (přístrojovou desku) zcela. Tím si nejen zjednodušíte práci při pokládce vodičů, ale také je bez větších potíží spojíte, pájejte a izolujete.

U vozu VAZ 2106 lze přístrojovou desku vyjmout zcela jednoduše (čtyři samořezné šrouby a čtyři matice).

Kroucené nebo pájené dráty?

Doporučujeme zakoupit samičí a samčí svorky a také speciální nástroj pro krimpování vodičů. Pokud aktivátor selže, můžete jej snadno vyměnit za nový. K tomu stačí odpojit svorky, demontovat starý a připojit funkční aktivátor.

Kroucení vodičů a jejich omotávání elektrickou páskou není v tomto případě spolehlivou možností, je lepší „kroutit“ + „pájet“ + „smršťovací trubice“.

Jak připojit centrální zamykání k alarmu?

Vzhledem k tomu, že vůz VAZ 2101-2107 není zpočátku vybaven pohonem centrálního zamykání nebo elektrického zámku dveří, můžete nainstalovat další elektrické pohony a připojit je k systému následovně.

Schéma zapojení centrálního zamykání

Modro-bílé a oranžové vodiče 6-pinového konektoru hlavní jednotky zabezpečovacího systému jsou připojeny přes 15A pojistky na +12 V DC. Zelené a modré vodiče k zemi vozidla nebo jinými slovy „uzemnění“.

Bílý vodič je k modrému vodiči odemknutí aktivátoru zámku dveří a žlutý vodič je k zelenému vodiči elektrického zámku.

Většina čínských autoalarmů, zejména levných modelů (APS 2600 SHERIFF, Pantera CLK 355), má bloky podobné struktury. Někdy se zdá, že čínští výrobci mění pouze štítek, ale „náplň“ zůstává stejná. Minimálně samotný 6pinový konektor s napájecími výstupy pro zámky, stejně jako barvy vodičů, se liší jen zřídka.

Po seznámení se schématem připojení centrálního zamykání můžete začít připojovat vodiče a kontrolovat činnost aktivátorů. Po úspěšných testech zbývá pouze smontovat všechny demontované díly na místo a poté provést „kontrolní“ kontrolu.

Práce hotová, gratuluji! Přibližná cena je asi 500 rublů, bez nákladů na poplašný systém.

Závěry, nákup centrálního zamykání s dálkovým ovládáním a další užitečné informace

Chcete-li nainstalovat centrální zámek, který při otočení klíčem zavře všechny dveře, měli byste si zakoupit samostatný centrální zamykací jednotka (malá „černá skříňka“), stejně jako speciální hlavní aktivátor (5 pinů) pro dveře řidiče nebo také pro dveře spolujezdce (kde je vložka zámku a možnost otevřít dveře klíčem).

V tomto případě není potřeba instalovat alarm a proces instalace a připojení pohonů je podobný jako ve výše uvedeném příkladu. Jediné rozdíly jsou v tom, že budete muset položit další vodiče pro elektrický zámek dveří řidiče a také „vymyslet“ schéma připojení pro řídicí jednotku centrálního zamykání.

Centrální zamykání s dálkovým ovládáním pro 4 dveře

Můžete si koupit i samostatný sada centrálního zamykání s dálkovým ovládáním. Tato sada již obsahuje řídicí jednotku centrálního zamykání, 4 aktivátory, dráty, upevňovací prvky a 2 klíčenky. Univerzální sada bude stát asi 1000 rublů.

Kde koupit? Takovou sadu v maloobchodech za výše uvedenou cenu nenajdete. K tomu slouží stránky, které prodávají elektroniku a další zařízení přímo z Číny. Snažte se nejednat se zprostředkovateli, ale přímo objednávat.

Doporučujeme Aliexpress.com, ale buďte opatrní s prodejci a podívejte se na recenze zákazníků. Například univerzální systém centrálního zamykání vozu.

Máte-li jakékoli dotazy k instalaci centrálního zamykání nebo byste se chtěli dozvědět více o nákupu na těchto nebo podobných stránkách, napište nám pomocí „kontaktního“ formuláře (v dolní části stránky). Pokusíme se odpovědět.