Námořní barvy, barvy na lodě

Nátěry kovových konstrukcí, fasád budov a konstrukcí, zařízení!

Výroba a prodej

• Speciální barvy a laky
• materiály zpomalující hoření
• Antiseptika, odstraňovače, tmely, rozpouštědla, tužidla

Užitečné tipy

• Jak číst názvy nátěrových hmot?
• Kompatibilita
• Katalog barev RAL

Speciální nabídky

Odborná pomoc

• Jak číst názvy barev
• Kompatibilita
• Katalog barev RAL
• Objednávka nanášení nátěru
• Odeslat poptávku na materiál
• Geografie dodávek
• Ochranná známka je registrována

Novinka na blogu

Účel organosilikátových kompozic

Home → Blog → Barvy a laky → Námořní barvy, barvy na lodě

Při opravách lodí a stavbě lodí se používá široká škála barev a laků, které mohou chránit trupy lodí před korozí. Lodě potřebují ochranu jak venku, tak uvnitř (paluby, obytné prostory a další prvky lodi potřebují ochranu). A tady přicházejí na pomoc námořní barvy (nátěry lodí).

Důležité zvážit při výběru barvy na lodě Skutečnost, že kromě vlivu různých atmosférických faktorů na filmy lodních barev je neustálé vystavování trupu lodí vodě různého stupně slanosti a vysoké vlhkosti v interiéru. Proto je důležité přistupovat k výběru barvy velmi zodpovědně a pečlivě připravit povrch pro lakování.

Po dokončení přípravy povrchu trupu lodi z vnějšku pod čarou ponoru se PVL a v nákladovém prostoru natře polyvinylbutyralovými, kopolymer-vinylovými a epoxidovými základními nátěry. Po základním nátěru se nanášejí vinylepoxidové nebo polyuretanové emaily. Použití alkydových primerů není povoleno.

Pro zvýšení životnosti ochranných nátěrů na dně lodí a PVL a také pro zamezení zanášení dna řasami a mikroorganismy je povoleno použití antivegetativních polyvinylchloridových emailů s obsahem oxidů mědi jako biocidů. Trupy plavidel nad vodoryskou mohou být natřeny emailem PF-167 přes alkydové základní nátěry, ale je vhodné použít polyuretanové, uralkydové a vinylepoxidové emaily a základní nátěry, které poskytují dlouhodobou a spolehlivou antikorozní ochranu. Obytné prostory lodí mohou být natřeny za studena schnoucím pentaftalovým emailem GF-218.

Společnost SpetsEmal prodává širokou škálu lodních barev a základů, mohou to být různé barvy a laky pro stavbu lodí a opravy lodí. Náš sortiment zahrnuje různé lodní primery: primer VL-02 a VL-023 (k ochraně kovu při mezioperačním skladování i místo oxidace a fosfátování), primer EP-0259, primer EP-057 a další primery.

SpetsEnamal nabízí také širokou škálu námořních emailů a barev, výběr je velmi široký. Mohou to být barvy jako smalt EP-46U (pro antikorozní ochranu při stavbě lodí, používá se pro nátěry podvodní části lodí v podmínkách sladké a mořské vody), barva KO-42T, smalt HS-416, smalt HS-720 ( antikorozní ochrana podvodních a povrchových částí lodí) a další barvy na lodě a lodní smalty.

Našim zákazníkům nabízíme také hotové komplexy vybrané specialisty naší společnosti. Kontaktujte naše specialisty na komunikační kanály!

8-800-775-07-61 бесплатный звонок
v Rusku

© 2008—2025 SpetsEmal LLC
Velkoobchod s barvami a laky v Rusku a SNS
Speciální emaily, protipožární barvy a kompozice
Nakupujte nátěry a protipožární ochranu od výrobce

Pro ochranu trupů před korozí způsobenou atmosférickými jevy, vodním prostředím a osídlením říčních a mořských obyvatel se na povrch nanáší vrstva nátěrových a lakových materiálů.

Kromě toho lakování lodí a plavidel poskytuje estetický vzhled, což je zvláště cenné v oblasti osobní dopravy.

Příprava povrchu lodí pro lakování

Tato fáze je mimořádně důležitá pro zajištění toho, aby následně aplikované nátěrové a lakové materiály měly dostatečnou přilnavost k povrchu. Práce se provádí postupně a prochází několika fázemi. Pro menší plavidla, jako jsou lodě nebo jachty, je postup následující.

1. Nejprve jsou očištěny a smyty stopy biologické ulcerace, rez, špína a prach. K tomuto účelu se používají roztoky sody a mýdla. Konečné opláchnutí se provádí čistou vodou.
2. Jakékoli zbývající stopy koroze a odolné skvrny jsou odstraněny abrazivem. Často se pro tyto účely používá kus plátna s cementovým práškem. Místa, kde starý nátěr nabobtnal a odloupl se ošetří tvrdými kartáči.
3. V závislosti na objemu práce se používají ruční nebo automatizované nástroje. Místa, kde materiál trupu získal porézní strukturu a vyčnívá za obrysy, se očistí a vyleští pemzou nebo brusným papírem. Obzvláště masivní nahromadění rzi se odštípávají krumpáči.
4. Pokud se nové barvy a laky výrazně liší chemickými a fyzikálními vlastnostmi od dříve používaných, vrstva starého nátěru je zcela odstraněna. K tomuto účelu lze použít buď chemická činidla, nebo speciální mechanické metody. V první možnosti se na povrch nanáší odstraňovač – speciální kompozice, která změkčuje vrstvy staré barvy a laku. Ve druhém případě se nátěr čistí tryskáním nebo tryskacím zařízením. Tato metoda se provádí vystavením vrstvy nátěru abrazivním částicím urychlovaným vzduchem nebo turbínou. Během postupu pracovní látka nejen odstraňuje povlak, ale také zhutňuje povrchovou vrstvu kovu, zvyšuje pevnost struktur a zvyšuje celkovou plochu kontaktu s barvou aplikovanou v další fázi.
5. Nakonec je kovové tělo umyto, vysušeno a odmaštěno pomocí lakového benzínu. Poté, nejpozději do 36 hodin, musí být povrch opatřen základním nátěrem. Obvykle se tato práce provádí první den, ihned po dokončení úklidu.

Při provádění všech operací vyžadují hliníkové a pozinkované povrchy zvláštní péči. Není dovoleno na takový materiál působit škrabkami, kovovými kartáči nebo jinými ostrými nástroji. Doporučuje se používat mycí prostředky značky SD (na bázi organických rozpouštědel) a špachtle s tupou čepelí.

Při přípravě dřevěných rámů je důležitá kvalita sušení. Uzly a nánosy tvrdé pryskyřice se z povrchu vyříznou dlátem. Dřevo je navíc zbaveno pryskyřice pomocí speciálních rozpouštědel a saponifikačních sloučenin. Nakonec se na povrch nanese schnoucí olej.

Příprava povrchu velkých zaoceánských plavidel se vyznačuje rozsáhlým používáním automatických nástrojů.

Технология

Lakování trupu námořního plavidla se zpravidla provádí v lakovací kabině pomocí automatizovaného aplikačního zařízení. Ruční nářadí se v omezené míře používá na těžko přístupných místech a při zpracování tvarově složitých dílů.

Hlavní metodou nanášení barev a laků je stříkání. Důvodem je obrovská plocha: přestože štětec zajišťuje lepší přilnavost barvy k povrchu a zaručuje nižší spotřebu, časové náklady si vynucují použití rozprašovačů barev. Další výhodou této metody je větší rovnoměrnost výsledné ochranné vrstvy.

Důležité! Je zakázáno stříkat toxické barvy a laky, které obsahují rtuť, surmin, olovo a další toxické látky.

Během procesu lakování se zařízení postupně pohybuje podél těla. Trysky jsou instalovány ve vzdálenosti 25 cm od povrchu tak, aby barva stékala kolmo. Materiál barvy a laku se nastříká s přesahem: pruhy ochranné vrstvy se navzájem překrývají nejméně o 1 cm.

Kvalita nátěru do značné míry závisí na správném nastavení tlaku a volbě průměru trysky ve vztahu k viskozitě barvy. Před zahájením postupu stojí za to podrobně prostudovat doporučení výrobce průmyslového zařízení.

Krabice, ve které probíhá lakování, musí být vybavena výkonným ventilačním systémem pro odstranění výbušných suspenzí. Personál nosí respirátory, speciální obleky a rukavice.

Takto vypadají technické postupy používané při nanášení barev a laků.

• Nejprve se zkontroluje funkčnost zařízení. Zvláštní pozornost je věnována stavu hadic a nádrže, které musí být utěsněny.
• Během přestávek je rozprašovač barvy umístěn ve sprejovém roztoku, aby se zabránilo zasychání materiálu barvy a laku v trysce.
• Proces lakování je ukončen profukováním zařízení stlačeným vzduchem. Odlučovač oleje a nádrž se umyjí rozpouštědlem, otřou čistým hadříkem a osuší.

Оборудование

Prostředky a nástroje pro nanášení barev a laků v této části průmyslu jsou velmi rozmanité a jsou vybírány v závislosti na použité technologii. Takže u pneumatického stříkání jsou hlavní instalace kompresor a stříkací pistole. V poslední době je technika nanášení bezvzduchového nátěru stále populárnější. Pak jsou agregáty komplexem vysokotlakého čerpadla s řídicím systémem a motorem (elektrickým, benzinovým nebo pneumatickým) včetně hadic, reduktoru, pistole a trysky.

V moderní výrobě se místo ručních kartáčů někdy používají bezvzduchové akumulátorové elektrické stříkačky, které vypadají jako ruční aku vrtačka se zásobníkem barvy. Pro lokální opravné lakování se používají trysková zařízení, která kombinují výhody rozprašovače a ručního nářadí: barva je pod tlakem dodávána na pracovní plochu pod malířský válec.

Zařízení pro práškové lakování lodí zahrnuje také další zařízení:

• dávkovače pro nanášení rychle tuhnoucích dvousložkových barev;
• stříkací pistole a trysky od různých výrobců;
• sady hadic s pistolemi;
• pistolové nástavce.

Barva na malování lodi

Pro dodání ochranných vlastností povrchům říční a námořní dopravy se používají speciální typy barev a laků. Barva se nanáší ve vrstvách. Nejprve se aplikuje základní nátěr s vysokou odolností proti korozi.

Materiály pro barvy a laky zahrnují:

• Filmové formovače;
• pigmenty odolné vůči účinkům solných roztoků;
• přírodní sušicí oleje;
• laky na bázi přírodních nebo umělých pryskyřic.

Další skupinou látek používaných v procesu jsou rozpouštědla. Tyto sloučeniny přivedou barvu na požadovaný stupeň tloušťky. Nejběžnější jsou aceton, lakový benzín a terpentýn.

Dna lodí musí být ošetřena polyvinylchloridovými emaily s přídavkem oxidů síry. To zabraňuje růstu mikroorganismů a řas. Pro zbytek karoserie jsou vybrány barvy a základní nátěry na bázi uralkydu, polyuretanu nebo vinylepoxidu, které propůjčují nátěru zvýšené antikorozní vlastnosti.

Pro vnitřní prostory, kde se zdržuje lodní personál, se vyplatí použít za studena schnoucí pentaftalové sloučeniny.

Ušetřete čas – zanechte požadavek na webu a my vám zavoláme zpět!

Jekatěrina Šafronová Specialista na práškové lakování SPK GROUP