Nemrznoucí směsi G11, G12, G13: co to je, jaký je rozdíl a rozdíly mezi nimi a lze je míchat dohromady

Když hladina kapaliny v chladicím systému motoru automobilu klesne pod přípustnou hodnotu, je lepší neodkládat její obnovu. Pokud nemáte po ruce nemrznoucí směs, která je podobná té, která se nalévá do systému, musíte namíchat chladicí kapaliny. Je třeba si uvědomit, že ne všechny kompozice jsou vhodné pro míchání. Jaké nemrznoucí směsi lze namíchat a co se stane po nesprávném namíchání chladicí kapaliny?

Klasifikace chladicích kapalin

Chcete-li zjistit, které nemrznoucí směsi lze smíchat, měli byste vědět, že v závislosti na výkonnostních charakteristikách jsou všechny chladicí kapaliny rozděleny do několika tříd. Příslušnost k určité třídě je do značné míry dána složením balení aditiv použitých v kapalině. Existují chladicí kapaliny:

• tradiční. Tyto přípravky obsahují anorganické inhibitory koroze. Takové nemrznoucí směsi jsou vyráběny technologií IAT (Anorganic Acid Technology) a používají se v automobilech se staršími typy motorů. Tento typ chladicí kapaliny se mění každé 2–3 roky;
• karboxylát. Takové kapaliny obsahují organické inhibitory. Technologie výroby těchto nemrznoucích směsí je OAT (Organic Acid Technology), doba platnosti je 3–5 let;
• hybridní. Tyto kapaliny obsahují organické i anorganické složky. V označení hybridních chladicích kapalin můžete vidět zkratku HOAT (Hybrid Organic Acid Technology);
• lobrid (Low Hybrid), které kombinují organické inhibitory se sloučeninami křemíku.

Jaké tekutiny lze míchat

Znáte-li třídu nemrznoucí směsi nalévané do chladicího systému vašeho automobilu, musíte pro míchání vybrat chladicí kapalinu stejné kategorie. Příslušnost k jedné třídě lze považovat za nutnou, ale zdaleka ne postačující podmínku pro možnost doplňování. Je lepší, když směsné kapaliny vyrábí stejný výrobce. Navzdory podobnosti složek jakékoli nemrznoucí směsi (etylenglykol, demineralizovaná voda, přísady) používají různí výrobci různé technologie a přísady. Často jsou tyto komponenty nekompatibilní. A rozhodně nemůžete míchat chladicí kapaliny podle barvy. Všechny nemrznoucí směsi jsou zpočátku bezbarvé a určitou barvu dostávají pouze z marketingových důvodů. Proto se zaměřením na barvu riskujete smíchání chladicích kapalin, které mají zcela odlišné složení. Existují speciální tabulky kompatibility nemrznoucích směsí, které vám pomohou rychle určit, které kapaliny lze míchat.

Jaké mohou být důsledky nesprávného míchání?

Pokud jsou v chladicím systému dvě nekompatibilní chladicí kapaliny, můžete očekávat, že:

• Po krátké době výsledná směs zhoustne a ztratí schopnost normálně cirkulovat. V důsledku toho se potrubí ucpe, chladicí systém nebude schopen udržet nastavené teplotní parametry, to znamená, že se motor přehřeje;
• vypadne pevný sediment, který může kdykoli zablokovat spojovací kanály a poškodit čerpadlo;
• začne intenzivní pěnění, které po 5–10 km povede k přehřátí motoru.

V nejhorším případě vede nesprávné míchání k urychlenému opotřebení a zničení ložiskových jednotek, deformaci hlavy válců a zadření pístů.

Nemrznoucí směs od ROLF Lubricants GmbH

V katalogu ROLF Lubricants GmbH si můžete vybrat nemrznoucí směs, která bude nejlepším řešením pro smíchání s chladicí kapalinou nalitou do motoru vašeho vozu. Pokud váš chladicí systém používá karboxylátovou kapalinu, může být pro vás vhodný produkt s označením G12+ Red.

U chladicí kapaliny s minerálními přísadami můžete zvážit smíchání s nemrznoucí kapalinou G11 Green od Rolf. Pokud potřebujete přidat kapalinu do motoru, který neustále pracuje pod přetížením, musíte se seznámit s vlastnostmi nemrznoucí směsi G12 HD.

Závěr

Míchání nemrznoucích směsí patřících do stejné třídy a vyrobených stejným výrobcem je tedy povoleno. Kompatibilitu chladicích kapalin můžete zkontrolovat pomocí speciálních tabulek. Použití nekompatibilních sloučenin vede k přerušení provozu chladicího systému a selhání jeho jednotlivých součástí.

Autor: ROLF LUBRICANTS GMBH

Nemrznoucí směsi jsou nemrznoucí kapaliny používané k chlazení motorů při nízkých teplotách. Různé země vyvinuly své vlastní specifikace pro chladicí kapaliny, takže neexistují žádné společné normy, ačkoli jsou všechny z 80 % až 90 % podobné ve složení. Nejznámější specifikací je TL 774 od koncernu Volkswagen neboli nemrznoucí směs G11, G12, G13. V tomto článku podrobněji prozkoumáme jejich vlastnosti, použití a vlastnosti.

Nemrznoucí směsi G

Všechny moderní nemrznoucí směsi jsou vyráběny na bázi etylenglykolu nebo propylenglykolu, vody a sady přísad. Jsou to přísady, které poskytují určité vlastnosti chladicí kapalině (CL). Na základě jejich sady se rozlišují čtyři typy kapalin:

• tradiční;
• karboxylát;
• hybridní;
• lobridy.

Automobilový koncern Volkswagen navrhl v roce 1984 vlastní specifikaci nemrznoucích směsí se značkou G11. To bylo přijato mnoha výrobci jako základ, který je dodnes populární. S rozvojem technologie v roce 1996 se objevila značka G12 s jinou kombinací přísad a v roce 2012 byla uvolněna nemrznoucí směs G13.

G11

G11 označuje tradiční nebo silikonovou nemrznoucí směs. Do této kategorie lze zařadit i TOSOL. Jako antikorozní přísady působí různé anorganické sloučeniny: dusičnany, silikáty, boritany, fosforečnany a jejich sloučeniny. Tyto látky vytvářejí na kovovém povrchu ochrannou vrstvu, která zabraňuje korozi.

Životnost kapaliny je v průměru 2-3 roky. Ochranná vrstva snižuje přenos tepla, což ovlivňuje výměnu tepla. V průběhu času se vrstva může drolit a zanechávat abrazivní částice uvnitř systému. Tato třída chladicí kapaliny se v moderních motorech používá zřídka a používá se v domácích automobilech s litinovým blokem válců.

G12

Tato třída zahrnuje třídy G12, G12+ a G12++. Staly se pokračováním G11. Silikátové přísady byly nahrazeny karboxylovými kyselinami. Tento typ patří mezi karboxylátové nemrznoucí směsi, které bojují proti korozi na jiném principu. Kyseliny netvoří ochrannou vrstvu, ale působí přímo na již existující zdroj koroze. Tím se výrazně zvýšila výměna tepla a také životnost nemrznoucí směsi až 5 let.

V G12+ byly karboxylové kyseliny kombinovány s některými silikátovými přísadami. V moderních motorech se používá od roku 1996. Různí výrobci používají fosforečnany, silikáty nebo dusitany. Aditiva tvoří ne více než 5 % složení.

Třída G12++ se objevila v roce 2008 a odkazuje na hybridní typy nemrznoucí směsi, protože ve svém složení používá kombinace silikátových a uhlíkových přísad. Tato technologie se nazývá lobrid a označuje se jako chladiva Lobrid nebo SOAT. Tato kombinace umožnila spojit výhody organických a anorganických přísad, chránících stěny motoru před korozí.

G13

Tento typ chladicí kapaliny se objevil v roce 2012. Hlavním rozdílem je použití propylenglykolu jako základu, čímž se zvýšila jeho šetrnost k životnímu prostředí a bezpečnost pro člověka i životní prostředí, jak to vyžadují ekologické normy Evropské unie a dalších zemí.

Všechny tři třídy se také liší barvou, i když výrobce může přidat jakékoli požadované barvivo. Typicky je G11 modrá nebo zelená, G12 je červená, růžová, oranžová, G13 je fialová nebo žlutá. Ale zopakujme, že nelze spoléhat pouze na barvu.

Je možné míchat

Ihned je třeba poznamenat, že byste s tím neměli experimentovat náhodně. Nejlepší je vždy použít nemrznoucí směs doporučenou výrobcem a naplnit ji. Mnoho ovladačů umožňuje míchání kapalin stejné barvy, ale jak již bylo řečeno, nelze spoléhat pouze na barvu.

Nemrznoucí směsi lze vzájemně míchat, pokud patří do stejné třídy. Například modrá a zelená G11, kam patří i známý TOSOL.

Míchání různých tříd, řekněme G11 s G12, by mělo být prováděno s velkou opatrností, i když nemusí být nic kritického. Hodně záleží na poměru. Různé přísady ovlivní složení kapaliny, což následně ovlivní její vlastnosti. Ale třídu G12++ lze smíchat s G11 nebo G12, G12+.

Totéž platí pro G13, který lze smíchat s většinou ostatních chladicích kapalin, protože je ve skutečnosti G12++ pouze bezpečný. Kompatibilitu nemrznoucích směsí lze vidět na následujícím obrázku.

Při výběru nemrznoucí směsi byste se měli především řídit doporučeními výrobce pro váš konkrétní vůz a vzít v úvahu materiály, ze kterých je motor vyroben. Neměli byste experimentovat se složením mícháním různých kategorií. Barva může udávat třídu kapaliny, ale ne vždy přesně.