Přeprava živých ryb
Přeprava je technologická operace pro zpracování výrobků, jejíž podstatou je změna místa použití speciálním vozidlem.
Obsah kyslíku ve vodě a její teplota při přepravě ryb
Kvalita vody má velký význam pro přepravu živých ryb ve vodě. V první řadě se bere v úvahu nasycení vody kyslíkem, které musí být dostatečné pro zajištění normálního dýchání přepravovaných ryb. Kromě obsahu kyslíku ve vodě hraje v tomto případě roli spotřeba kyslíku ryb a teplota vody.
Nasycení relativně studené vody kyslíkem je zpravidla vyšší a potřeba ryb kyslíkem je nižší. Navíc se zvyšuje prahová (minimální) hodnota koncentrace kyslíku. Z toho vyplývá, že snížením teploty jsou podmínky pro přepravu živých ryb příznivější.
Spotřebu kyslíku ovlivňuje i druh a věk ryb. Zejména čím je ryba mladší, tím je aktivnější, a tedy spotřebovává více kyslíku.
Pro přepravu chladnomilných ryb je nejpříznivější teplota vody 6-8°C a pro teplomilné – 10-12°C; na jaře 3-5°C, na podzim 5-6°C. V zimě lze všechny druhy ryb přepravovat při teplotě 1-2°C.
Velikost přepravní nádoby určuje výběr konkrétního způsobu provzdušňování vody. Pokud se tedy používají sudy a jiné malé nádoby, pak se nalévání vody cvičí pomocí malé ruční pumpy. A při přepravě živých ryb po silnici se používají postřikovače s 15-20 otvory na 1 cm2, kterými je přiváděn vzduch pod tlakem.
Bez ohledu na to, jak je voda obohacena kyslíkem, je v každém případě zbavena oxidu uhličitého a chlóru. Je vhodné mít na paměti, že koncentrace chloru 0,2 mg/l a více má na ryby negativní vliv, v tomto případě je narušen dýchací mechanismus, dochází k paralýze, která nakonec vede k úhynu ryb.
„Přeprava živých ryb“
Pomoc od odborníka na téma práce
Řešení problému s AI za 2 minuty
Najděte řešení svého problému mezi 1 000 000 odpověďmi
O obsahu kyslíku ve vodě rozhoduje i její kontaminace organickými látkami. Jejich oxidace vyžaduje spotřebu velkého množství kyslíku, což vede ke snížení jeho koncentrace ve vodě. Kyslík navíc spotřebovávají hnilobné bakterie, kterým jako dobrý substrát slouží hlen vylučovaný mnoha druhy ryb.
Množství vody pro přepravu ryb a podmínky její přepravy
Množství vody potřebné k přepravě živých ryb je určeno následujícími faktory:
- biologické vlastnosti ryb;
- věk ryb;
- trvání přepravy.
Pro výpočet potřebného množství vody se používají údaje za prvé o dýchání různých druhů ryb a za druhé o množství kyslíku, které bylo rozpuštěno ve vodě při konkrétní teplotě.
Různé druhy ryb spotřebovávají různé množství kyslíku při dýchání. Při teplotě +10°C na 1 kilogram hmotnosti tedy slupka spotřebuje 1 mg kyslíku za hodinu, úhoř – 10 mg, karas – 25 mg, kapr střední – 30 mg, štika – 45 mg, jeseter 50 mg, cejn – 68 mg.
Množství kyslíku, které se rozpouští ve vodě, také není stejné za různých teplotních podmínek. Například při teplotě +5 °C obsahuje 1 litr vody 12,7 mg kyslíku, při +10 °C – 11,2 mg, při +15 °C – 10,1 mg, při +20 °C – 9,1 mg.
Živá ryba musí být přepravována speciální nebo upravenou silniční nebo železniční dopravou, která zajistí zachování její kvality. Přeprava živých ryb musí být prováděna v provzdušněné, čisté, průhledné vodě bez škodlivých nečistot a toxických látek.
Přeprava může být provedena ve vodě z vodovodu obsahující chlór, pouze pokud je nejprve důkladně provzdušněna vzduchem po dobu 30-50 minut. Pro přepravu a skladování živých mořských ryb po dobu nejvýše 4 hodin se používá mořská voda o teplotě nejvýše +6°C při okolní teplotě +15°C až -15°C.
Současná pravidla pro přepravu živých ryb po silnici omezují její trvání na 8 hodin při teplotě vody a okolního vzduchu nejvýše +10°C bez výměny vody. Pokud je teplota vyšší, ochladí se ledem a doba přepravy se zkrátí na 6 hodin.
Přežití ryb během přepravy je ovlivněno faktory, jako jsou:
- přemístění ryb před přepravou;
- způsob a vzdálenost dopravy;
- hustota osazení v závislosti na druhu ryby;
- sezónnost dopravy;
- nasycení vody kyslíkem;
- teplota vody.
Jak ukazuje praxe, k největším ztrátám živých ryb dochází při přepravě po železnici. Nejnižší procento ospalosti bylo zaznamenáno při přepravě živých ryb pomocí specializovaných motorových vozidel s nuceným provzdušňováním vody. Důvodem je krátká přepravní vzdálenost (obvykle ne více než 12 hodin), dostupnost dostatečného množství kyslíku pro ryby a drobné operace nakládání a vykládání.
V současné době se za perspektivní považuje přeprava živých ryb bez vody vzduchem za použití anestezie. V tomto případě je stupeň akumulace odpadních produktů v těle ryby výrazně snížen. Stejného efektu lze dosáhnout, pokud se přepravní teplota sníží na -2°C.
Nedávno byl vyvinut způsob přepravy živých ryb ve vlhké atmosféře. Přeprava bez vody se však zatím nerozšířila. Kvalitu živých ryb určených k průmyslovému zpracování a přímé spotřebě tedy do značné míry ovlivňuje proces jejich přepravy (zpravidla z místa výroby do místa skladování a prodeje).