Recenze majitele Toyota Sequoia / Toyota Sequoia

Koncem 90. let existovala mezi Toyotou 4Runner a Toyota Land Cruiser mezera, která byla dostatečně velká na to, aby ji zaplnil nový model. Bylo to nové velké SUV Toyota Sequoia, které debutovalo v roce 2000. Úspěch modelu mu umožnil stát se jedním z uchazečů o titul nejlepšího amerického vozu roku 2001.

Toyota Sequoia si většinu dílů půjčuje od Toyoty Tundra, s výjimkou zadních brzd a modernizovaného víceprvkového zavěšení. Před restylingem, ke kterému došlo v roce 2005, vozy Toyota Sequoia používaly 4stupňovou převodovku a od roku 2005 je model dodáván pouze s 5stupňovou automatickou převodovkou. V roce 2008 se objevila nová generace Toyota Sequoia. Nový model má poněkud brutální vzhled, za což vděčí masivní přídi a obřím rozměrům karoserie jako celku. Toyota Sequoia 2008 získala širokou škálu možností.

Specifikace Toyota Sequoia

Úpravy Toyota Sequoia

Toyota Sequoia 4.6 AT

Toyota Sequoia 4.6 AT 4WD

Toyota Sequoia 5.7 AT

Toyota Sequoia 5.7 AT 4WD

Spolužáci Toyota Sequoia podle ceny

Recenze majitele Toyota Sequoia

Toyota Sequoia, 2008

Design je mužný, jednoduchý a příjemný, svým způsobem „brutální“ a vcelku harmonický. Navenek je Toyota Sequoia atraktivní, vypadá masivní a pevná, ale zároveň je v siluetě těla cítit „lehkost“. Interiér zpočátku vyvolává velmi pozitivní emoce (červená je reprezentativní, zajímavá, „podobná“ FX45), světlá a šedá nevypadá moc dobře, navíc se velmi snadno špiní a „bledne“. Kůže je na okrajích dost hrubá, střed je perforovaný a na dotek měkčí, příjemnější. Zpočátku se zdálo vše v pořádku, ale po ujetí 2500 km jsme si začali všímat „vyleštěných“ oděrek na bocích sedadel řidiče a spolujezdce, což není dobré (ačkoli váha spolujezdce nepřesahuje 90 kg). Plastová lišta v interiéru Toyoty Sequoia vypadá tak nějak, ale na dotek je to ostuda. Americká výroba se nikdy neproslavila plasty na svých autech. Odhlučnění vozu je chvályhodné. Interiér je tichý, klidný, příjemný a pohodlný, zvláště pokud je 3. řada snížena a druhá řada posunuta co nejvíce dozadu. Nejprve bych rád poznamenal, že motor 5.7 je pohádka. Síla je cítit jemným dotykem plynového pedálu, rezerva v dynamice a výkonu je kolosální. Spotřeba při průměrné rychlosti je 21-22.5, pokud se pohybujete dynamicky – 23.5-25, pokud „svítíte“ (plynová brzda a ze „semaforů“) – 26-30. Na mokré vozovce (štěrku) lze záď snadno „obrousit“ a „rozházet“ do stran. Systémy TRC a VCS to samozřejmě hlídají, ale přesto stačí zlomek vteřiny, aby si auto „pohrálo“ a lze jej úplně vypnout. Interiér Toyoty Sequoia je tichý a ladný, odpružení dobře a měkce pohlcuje nerovnosti povrchu vozovky, zejména v režimu vzduchového odpružení „komfort“. I na 22 discích a 40 profilu. V takovém autě není absolutně žádná chuť někam dynamicky létat, měnit jízdní pruhy. Je to útulné jako doma, klid, ticho, zapnete DVD, uvíznete v dopravní zácpě nebo jedete uvolněně.

Hodnota : pěkné a mužné tělo. Silný. Citlivý a ekonomický motor (ve své třídě). Prostorný a pohodlný interiér. Mnoho systémů, možností. Výborná zvuková izolace interiéru. Na svou třídu dobrý jízdní výkon. Vysoká jízdní poloha. Vynikající poloměr otáčení.

Omezení : rozměry. Levný plast (dokončovací úprava). Spotřeba.

Toyota Sequoia, 2009

Rád bych se podělil o své krátké zkušenosti s provozem Toyota Sequoia. Auto je prostě super. Začnu úrovní výbavy Platinum, černá na béžové. Samozřejmě jsem chtěl bílou na cihlové kůži, ale říkali, že to bude dražší, protože to bylo v té době 13%. Koupil jsem ho koncem srpna, auto dorazilo ze Států koncem března. Jakmile jsem opustil showroom, okamžitě jsem si uvědomil, že řídím autobus, rozměry jsou působivé, zpočátku trvalo dlouho, než jsem si na to zvykl, ale nyní je to normální. Jel jsem do Oděsy a Karpat. To je oproti mé „Kostce“ jen pohádka. Vzadu je hodně místa, sedět se dá jako na sedačce a je tam i DVD, nikdo se nenudil. Auto je tak plynulé a tiché, že si myslíte, že plujete na jachtě. Dynamika Toyoty Sequoia je působivá vzhledem k její hmotnosti a rozměrům, 381 koní. a 6stupňová automatická převodovka funguje skvěle. Ve třetí řadě se sedí stejně pohodlně jako ve druhé řadě v Cube. Spotřeba paliva ve městě při klidné jízdě cca 3-20, při ostré rychlé jízdě cca 22-25l. Ale spotřeba paliva mě nezajímá; Za takové auto jsem připraven zaplatit jakékoli peníze. Je samozřejmě škoda, že to není „Lekus LX27“, ale cena je jiná. Nejvíce mě zklamal plast, jako v Lanosu. Hrozné torpédo. Všechno ostatní mi vyhovuje. Není tam xenon, což bylo překvapivé, ale světlomety svítí i tak dobře. Ještě jsem úplně nepřišel na vzduchové odpružení, je to nějaký složitý postup. Vyrazil jsem do přírody, nešel jsem do terénu, ale nechci, jen na písek a hotovo. K tomu mám „Cube“. A je to škoda, Toyota Sequoia se kvůli své velikosti škrábe na větvích. Kufr je se sklopenými sedadly obrovský, ale pokud je 570. řada rozložená, tak se tam nevejdou víc než 3 malé tašky. Nevím, co víc napsat, pojedeme a uvidíme. Později určitě přidám něco dalšího. Ale auto je v zásadě v pořádku.

Hodnota : dynamika. V kabině je dostatek místa. Zvuk audio systému. Design.

Omezení Doplňková výbava: motorek stěračů. Vzadu je málo místa.

Toyota Sequoia, 2008

Rozhodl jsem se koupit Toyotu Sequoia 2008 v maximální konfiguraci. Objednával jsem přes kamaráda z Kalifornie – odtamtud je velmi výhodné kupovat auta, je to teplý stav, na sněhu k ničemu. Když jsem auto poprvé viděl osobně a ne na fotce, byl jsem jednoduše ohromen jeho rozměry a masivností. Přední nárazník Toyoty Sequoia je prostě obrovský. Vedle auta se cítíte maličký. Poprvé v salonu je všechno velmi zvláštní a neobvyklé, samozřejmě jako vždy v novém neznámém autě. Potěšilo mě velmi snadné řízení – lze jej bez problémů ovládat jednou rukou nebo i více prsty. Po Sequoii se zdá, že všechna auta mají rozbité zesilovače. Dynamika je úžasná. Akcelerace a maximální rychlost jsou nejlepší ze všech aut, které jsem řídil. Vždy je příjemné vědět, že vaše auto má solidní rezervu trakce. Většinou jezdím klidně, ale občas sešlápnu plynový pedál až na podlahu. Akcelerace je velmi rychlá a plynulá, na dálnici snadno předjíždím dlouhé kamiony. Interiér Toyoty Sequoia je velmi prostorný, i když se musíte vejít do tří kožichů. Poté se všechna auta zdají stísněná. Design interiéru rozhodně není jako Lexus, je docela jednoduchý a přímočarý, ale dokončovací materiály jsou praktičtější a odolnější. Kupodivu, ačkoliv je auto tři roky staré, interiér stále voní nepopsatelnou novotou. Motor a všechny technické komponenty byly také jako nové, jako by vůz nebyl nikdy použit. Totéž platí pro spodní část těla. Nyní se samozřejmě ruské silnice podepsaly na stavu vozu. Při 80-90 km/h bez předjíždění na dálnici byla spotřeba paliva 12,8 litru, při 120-140 km/h – téměř 15 litrů. Ve městě, kde jsou semafory a přechody pro chodce na každém kroku – 25 litrů. To je se zapnutým pohonem všech kol; pokud ho vypnete, klesne o litr nebo dva. Doplňuji 92. Kvalita zvukové izolace je průměrná. Lexus je samozřejmě lepší. Ne, je tam odhlučnění, tohle není korejské auto, ale dalo se to vylepšit.

Hodnota : prostorný interiér, prostorný kufr.

Omezení : hluková izolace, kvalita vnitřního provedení.