Relé směrových světel: jak to funguje, poruchy, opravy

Směrovky jsou jedním z nejdůležitějších signalizačních systémů moderních automobilů. Selhání směrových světel je nebezpečné pro okolní motoristy a chodce a může vést k nouzovým situacím. Správný chod směrových světel zajišťuje speciální elektromagnetické relé.

K čemu jsou relé směrových světel?

Relé blinkrů, nazývané také blikající relé, zajišťuje správnou činnost blinkrů. Na rozdíl od jiných světelných zařízení fungují blinkry přerušovaně, tedy blikají. To zajišťuje další pozornost ostatních k úmyslu řidiče provést manévr: změnit jízdní pruh, odbočit atd.

Přerušovaný chod směrových světel zajišťuje relé-přerušovač. Uzavře a rozepne elektrický obvod, což způsobí blikání směrových světel a přitahuje pozornost ostatních. Relé blikače také poskytuje další slyšitelné cvaknutí, které řidiči vozidla připomene, že je zapnutý spínač směrových světel. A poslední funkcí relé blinkrů je činnost výstražných světel, proto u moderních vozů obsluhu blinkrů a výstražných světel zajišťuje jedno relé.

Absence blikajících ukazatelů směru je ekvivalentní jejich nefunkčnosti, proto rozbité relé neumožní řidiči projít technickou kontrolou. Rovněž nesprávná obsluha blinkrů je považována za nedodržení dopravních předpisů o varování ostatních řidičů před manévrem a může mít za následek pokutu od Státního inspektorátu bezpečnosti provozu ve výši 500 rublů.

Principy práce

Rozmanitost relé směrových světel je poměrně velká, ale všechny jsou rozděleny do dvou hlavních typů:

• klasická elektromagnetická tepelná relé;
• elektronická relé.

Elektromagnetická tepelná relé jsou považována za zastaralá a lze je nyní nalézt pouze na velmi starých autech, jako jsou klasické Zhiguli. Relé tohoto typu se skládají z jádra s měděným vinutím. V horní části jádra jsou dvě kontaktní skupiny a po stranách jsou kovové kotvy. Konstrukce je umístěna v kovovém pouzdře, v jehož spodní části jsou umístěny kontakty pro připojení k síti.

Když je otočný spínač zapnutý, obvod je uzavřen – lampa nesvítí. Poté se jedna z kotev pod vlivem nichromové struny v jádru narovná a sepne kontakty. Poté začne proud protékat bypassovým obvodem a lampa se rozsvítí na plný výkon. Cvakání blinkrů zajišťuje náraz kovové kotvy na kontakty.

Elektronické relé se skládá ze dvou hlavních částí: klasického elektromagnetického relé a elektronického klíče, který zajišťuje frekvenci odezvy relé. U relé tohoto typu je princip činnosti nichromového drátu, který zajišťuje sepnutí kontaktů, přiřazen samostatné montážní desce (klíči). Jinak je provozní schéma podobné: protékající proud sepne kontakty, po kterých se rozsvítí kontrolky a kontrolka na přístrojové desce. Přerušení proudu způsobí spadnutí kotvy a otevření kontaktů – kontrolky zhasnou. Charakteristické cvaknutí zajišťuje také dopad kotvy na kontakty.

Příčiny poruch

Poruchy otočného relé jsou obvykle spojeny s porušením elektromagnetické průchodnosti v samotném relé. Příčinou mohou být spálené nebo zkratované kontakty, zduřené kondenzátory, porucha elektronického obvodu atd. Příčinu poruchy relé lze obvykle identifikovat podle charakteristických projevů poruchy.

1. Pokud jsou směrová světla neustále zapnutá a neblikají, pak je s největší pravděpodobností příčinou poruchy porucha elektromagnetické části relé. Nejčastěji je to kvůli zkratovaným kontaktům v důsledku jejich spálení.
2. Neobvyklé blikání blinkrů (příliš rychlé nebo příliš málo časté) může být způsobeno také relé blinkrů. V tomto případě však můžete hledat problém na jiných místech. Možné příčiny tohoto chování indikátorů mohou spočívat v oxidaci objímky nebo patice lampy nebo přerušení vodiče vedoucího k lampám. K tomuto jevu také často dochází po výměně standardních žárovek ve směrovkách za LED. Pokud není potvrzen žádný z těchto možných důvodů, pak s největší pravděpodobností porucha stále spočívá v relé.
3. Další možností nesprávné činnosti spínacího relé je, že se kontrolky vůbec nerozsvítí. K tomuto jevu dochází při spálení kontaktů relé. Tento projev poruchy je však typický i pro jiné poruchy: spálená pojistka, přerušený obvod nebo zlomený spínač.

Vlastní oprava

Oprava vadného relé směrových světel obvykle zahrnuje výměnu součásti. Jeho cena není tak vysoká, abyste museli absolvovat kurz radioelektroniky a pokusit se opravit rozbité relé. Samotné relé směrových světel je umístěno v reléové a pojistkové skříni, která bývá umístěna pod předním panelem vozu. U některých modelů automobilů je relé směrových světel umístěno v samostatném konektoru.

Výměna relé není vůbec náročná. K tomu je potřeba určit jeho přesné umístění (najdete ho v návodu ke konkrétnímu modelu auta nebo se podívejte na schéma na internetu). Rozbité relé se odstraní a nové se nainstaluje do bloku relé nebo do samostatného konektoru. Napětí nové jednotky musí odpovídat elektrickému napájení vozidla (12 nebo 24 voltů).

Pro ty, kteří stále raději dělají opravy sami, je zde několik tipů. Pokud jsou kontakty relé spálené, můžete se je pokusit vyčistit, ale toto opatření pravděpodobně nebude trvat dlouho. Pokud dojde k tomuto typu poškození, je také nutné zapájet přerušené kontakty. Pokud jsou na napájecích svorkách relé praskliny, je třeba je také připájet. Kondenzátory, které ztratily kapacitu nebo jsou oteklé, by měly být nahrazeny novými.

Přirozeně pro takové opravy potřebujete mít páječku a vědět, jak ji používat. Oprava relé se v tomto případě neliší od opravy jakékoli elektronické součástky. Budete potřebovat tavidlo a pájku a při výměně kondenzátorů musíte také pamatovat na správnou polaritu.