Robot Ford Fusion 2007. nejde spustit – Diagnostika a otázky oprav – AutoMasters PORTAL
Důvody mohou být jak obecné, tak konkrétní. Podívejme se na nejčastější problémy.
První místo snad lze bezpečně přiřadit problémům s baterií. Velmi často motor nenastartuje v důsledku vybití baterie. Není nutné, aby náboj zcela chyběl. V mnoha autech se startér odmítá otočit, pokud baterie produkuje méně než 10 voltů. S přihlédnutím k těmto informacím je jasné, že byste neměli zapomenout nabít baterii včas.
Úplná porucha nebo problémy se startováním motoru však nejsou vždy spojeny s nízkou úrovní nabití baterie. Dost často jsou na vině zoxidované nebo špatně zabezpečené terminály. Čas od času je musíte očistit brusným papírem, abyste odstranili usazeniny oxidového filmu, který je špatným vodičem elektřiny. Totéž platí pro kontakty na samotné baterii.
Po vyčištění se doporučuje namazat koncovky strojním olejem nebo litholem, aby neoxidovaly. Ještě lépe, vyměňte měděné svorky a nainstalujte mosazné.
Na druhém místě z hlediska frekvence je velmi jednoduchý a neškodný důvod – nedostatek paliva. Jsou dvě možnosti: nemusí být v nádrži, nebo se nemusí dostat do motoru.
Akce řidiče jsou v tomto případě velmi jednoduché. Nejprve zkontrolujte nádrž (snímač může selhat nebo ukazovat nesprávné hodnoty). Za druhé zkontrolujte palivové potrubí. Možná někde došlo k úniku a naplnilo se to vzduchem. Složitost a cena oprav závisí na povaze poškození. Někdy stačí jednoduše vyměnit hadici pod kapotou.
Palivo se nemusí dostat do spalovacího prostoru kvůli ucpanému karburátoru nebo vstřikovačům u vstřikovacích motorů. Navíc se stává, že selže palivové čerpadlo. Důvody mohou být různé, ale nejčastějším je přehřátí palivového čerpadla. Samozřejmě mluvíme o vozech, ve kterých je čerpadlo instalováno pod kapotou (obvykle karburátorové vozy). Zvláště často se přehřívá v letních vedrech.
Další možností, i když velmi vzácnou, je, že benzín ztratil své vlastnosti (vypařil se, zředil kondenzátem atd.). To se stane, pokud auto stojí déle než rok. V tomto případě stačí doplnit čerstvé palivo nebo vypustit zbývající palivo a poté natankovat vhodné palivo.
Problémy v zapalovacím systému
Žádná jiskra u zapalovacích svíček nebo mokrých zapalovacích svíček. To je také velmi častý důvod, proč motor nenaskočí. Zapalovací svíčky můžete zkontrolovat sami. K tomu je potřeba mít v kufru klíč na zapalovací svíčky. Kontrola jiskry také není obtížná.
Chcete-li to provést, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, nasadit na ni kontaktní drát a pokusit se otočit klíčkem zapalování v okamžiku, kdy je zapalovací svíčka blízko kovu. Dobrá jiskra by měla být tlustá a jasná. Pokud je jiskra slabá nebo vůbec chybí, měli byste se blíže podívat na kontakty zapalovací svíčky. Možná jsou pokryty sazemi. V tomto případě je třeba je očistit brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit vyměnit zapalovací svíčku.
Stává se, že svíčka je v pořádku, ale stále není jiskra. Zde musíte zkontrolovat pancéřové vodiče a dokonce i zapalovací cívku. Mimochodem, kondenzátor na zapalovací cívce může selhat. Je vhodné mít s sebou náhradní (stojí haléře).
Na středovém drátu není žádná jiskra. Můžete to zkontrolovat takto: odpojte centrální vodič od krytu rozdělovače a odšroubujte hrot. Poté musíte otočit klíčem a držet konec drátu blízko kovu. Musí tam být dobrá jiskra.
Problém se spínačem zapalování. Stává se, že nějaká koncovka odpadne v samotném zámku. Hlavně u starších aut. Přirozeně musíte vědět, kam to znovu umístit. Kromě toho může dojít k přepálení pojistek. Proto se vždy vyplatí mít v autě sadu náhradních. Je levný, nezabírá místo a spálená pojistka může být nejen důvodem, proč nefungují například zatáčky. Horší je, když z tohoto důvodu nenastartuje spalovací motor.
Další možné závady
Problémy se solenoidovým (trakčním) relé spouštěče. Nejčastějším problémem jsou zde spálené nikly (lze vidět pouze při rozebraném zařízení).
Navíc se z nich mohou odpájet kontakty. V tomto případě, když otočíte klíčkem zapalování, uslyšíte pouze tiché cvaknutí startovacího relé a navíječ bude tichý. Pokud funguje, ozve se zřetelné kovové cvaknutí. Je nepravděpodobné, že to bude možné opravit na silnici. I když oprava je levná a poměrně jednoduchá.
Selhal startér. Pokud je při nastartování motoru auta při otočení klíčem zřetelně slyšet cvaknutí, ale ke startu nedojde a vodiče baterie se zahřejí nebo z nich dokonce vychází kouř, je třeba vyměnit startér.
Zapalování je špatně nastaveno. To se děje po opravě motoru. V takovém případě byste měli kontaktovat odborníka.
Rozdělovač je naplněný vodou nebo jednoduše mokrý. Stává se to například při jízdě přes velké, hluboké louže. V tomto případě jiskra jednoduše zmizí (prorazí) a nedosáhne zapalovacích svíček. Řešení je jednoduché: otřete rozdělovač a nechte uschnout.
Motor nemusí nastartovat, protože je zaseknutý. Známky a příčiny klínu jsou širokým tématem, které bude v rámci tohoto článku obtížné zvážit. Kromě toho se z různých důvodů mohou pístní kroužky atd. zcela zablokovat.
Jak tedy vyplývá ze všeho výše napsaného, odpovědět na otázku, proč motor nenaskočí, není tak jednoduché. Všechny důvody lze rozdělit do tří hlavních skupin:
– problémy s dodávkou paliva;
-elektrické problémy;
-problémy s mechanikou (tedy se samotným motorem).
Doporučuje se nezapomínat na pravidelnou plánovanou údržbu, před dlouhou cestou dodatečně zkontrolovat motor a příslušenství, včas nabít baterii a natankovat do nádrže pouze kvalitní palivo.
Téma Starter
Опубликовано 22-3-2016 11:34:16 | Autorovy vzkazy | sestupně | Režim čtení
<strong>Pro zobrazení je nutné přihlášení!</strong>
Pro zobrazení je nutné se přihlásit.
Pokud ještě nejste registrováni, klikněte na odkaz: Registrace.
22-3-2016 11:31 Добавить
Kliknutím na soubor stáhnete
1.87 KB, Staženo: 13
Nejnovější návštěvníci
Evgen76 Ne na webu
Registrace 3-12-2015 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Věk: 48 let
Druhý
Опубликовано 22-3-2016 11:58:49 | Autorské vzkazy
| Dobré odpoledne. Pokud to začalo po výměně rozvodového řemene, podívejte se na kostru a zástrčku, zda nemá špatný kontakt. |
Komentář (0) Sbalit
barabachka21 Ne na webu
Registrace 29-1-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
třetí
Опубликовано 22-3-2016 12:00:30 | Autorské vzkazy
| Hele, vybuchla ECU? Není zdeformovaný? Byl tam podobný případ – po nehodě vyměněna ECU (přepájena EPROM), špatně utěsněný blok, voda po umytí motoru měla za následek, že vše uvnitř bylo zelenobílé, spousta chyb a pouze startování po sezení s vyjmutou baterií. |
Komentář (0) Sbalit
barabachka21 Ne na webu
Registrace 29-1-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Za čtvrté
Опубликовано 22-3-2016 12:24:13 | Autorské vzkazy
| Většina chyb z vašeho protokolu souvisí s komunikací s konektory PCM a samotnou jednotkou. Jak psali v předchozím příspěvku, při demontáži svorek se mohl posouvat PCM svazek (je vedle baterie). |
Komentář (0) Sbalit
barabachka21 Ne na webu
Registrace 29-1-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
5 #
Опубликовано 22-3-2016 14:41:56 | Autorské vzkazy
| Stále si vzpomínám. Focus se nečekaně zastavil. Mnoho chyb na CAN v ABS, Panel, Box, SRS. Jednou došlo k ráně do stojanu, kde se kabely táhly od motoru do prostoru pro cestující, kabeláž byla roztřepená, dráty byly prasklé, voda byla špinavá. Stejně jako vy, buď když jste odstranili terminál, nebo když seděl po dobu 15-20 minut, stroj se spustil. |
Komentář (0) Sbalit
tuljak-015 Ne na webu
Registrace 26-12-2015 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Věk: 69 let
6 #
Опубликовано 22-3-2016 20:45:13 | Autorské vzkazy
| Je zajímavé, jak popisujete poruchu_ „nestartuje“? startér netočí setrvačník, je jiskra, je tlak paliva? Rozsvítí se kontrolka, když nejde nastartovat? a pak ti možná pomůžou. |
Komentář (0) Sbalit
alex191269 Ne na webu
Registrace 2-2-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
7 #
Опубликовано 22-3-2016 22:28:57 | Autorské vzkazy
| Hlavní chyby v modulu TCM – Řídicí modul převodovky. Nejprve se podívejte na kabeláž od TCM k servům na krabici. Konektory na TCM pro přítomnost oxidů a hniloby. Obecně platí, že nejprve cop rozeberte. Toto je otřepané téma, problém Fordů s robotem Durashift. |
Komentář (0) Sbalit
Vital Ne na webu
Pokročilí, body 374, body na novou úroveň: 126 bodů
Registrace 9-10-2015 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Věk: 2025 let
8 #
Опубликовано 22-3-2016 23:36:14 | Autorské vzkazy
| Omlouvám se, zatím jsem se s takovým problémem nesetkal, u nás taková auta skoro nejsou Ale jen do budoucna by mě zajímalo, co s tím má spojitost s převodovkou A nestartování ten motor je to řízeno z jiné řídící jednotky nebo jaká je v tomto případě zajištěna ta japonská převodovka, a to jsou i ty automatické převodovky? rok. |
Komentář (0) Sbalit
alex191269 Ne na webu
Registrace 2-2-2016 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
9 #
Опубликовано 23-3-2016 06:19:29 | Autorské vzkazy
| Kromě opletení může docházet k opotřebení kartáčových sestav servomotorů. Auto nenastartuje, pokud neuvidí neutrální polohu převodovky. |
Komentář (0) Sbalit
Andrnet [TopicStarter] Ne na webu
Registrace 23-5-2015 Poslední přihlášení 1-1-1970 Chipov Gratitude
Věk: 53 let
10 #
Опубликовано 23-3-2016 22:45:59 | Autorské vzkazy
| Obecně lze říci, že příběh pravděpodobně skončil. Ráno zavolal a řekl „auto nenastartuje ani s jeho systémem“ a přivezl ho odtahovkou. Dívám se na skener a vidím, že včera nebyly žádné chyby, pouze jedna chyba P0810. Zkontroloval jsem CAN a vše je v pořádku. Zkontroloval jsem všechny konektory TCM, ABS, ECU. A obecně se ukázalo, že problémem je spínač brzdového pedálu, je to trochu složité, píšou, že je to logické, zkrátka to bylo neustále krátké. To znamená, že celou dobu dával informačnímu bloku najevo, že nebyl sešlápnut brzdový pedál. Každopádně děkuji všem, kteří odpověděli. |