TSI vs FSI – Auto. Moto. Portál – Allrussian Board ruskojazyčné fórum v Německu

Na internetu píšou, že TSI je turbodmychadlo, tedy boost funguje v horním rozsahu a podle toho je točivý moment ve spodním rozsahu malý.

FSI — turbodmychadlo + kompresor, tj. točivý moment je stejný ve všech otáčkách motoru
Není kompresor turbodmychadlo?

Co je lepší na rozvodovém řetězu nebo řemenu?

A také o automatické převodovce DSG, existuje 6gang a 7gang, co je lepší? a jak zjistit, jestli je to 6 rychlostní nebo 7?

FSI 2.0L je od Audi motor vyrobené v Göru v Maďarsku
TSI je Volkswagen, pokud vím, Volkswagen nedělá 2.0L
alespoň tady v Salzgittere.
Pokud jde o 6stupňovou převodovku, je plněná olejem.
7 rychlostí je suchý, mám rád 7 rychlostí (na Passatu máme 6 rychlostí a na Golfu 7 rychlostí)
na 6 polévkových lžic. u 7. článku byly problémy. Neslyšel jsem.
O řetězu nebo tsanrimen
rozhodně tsanrimen
Na Passatu na 210 000 km

Zpráva byla upravena 1krát, naposledy upravena uživatelem fergana (2. prosince 2017).

FSI 2.0L je od Audi motor vyrobené v Göru v Maďarsku
TSI je Volkswagen, pokud vím, Volkswagen nedělá 2.0L
alespoň tady v Salzgittere.
Pokud jde o 6stupňovou převodovku, je plněná olejem.
7 rychlostí je suchý, mám rád 7 rychlostí (na Passatu máme 6 rychlostí a na Golfu 7 rychlostí)
na 6 polévkových lžic. u 7. článku byly problémy. Neslyšel jsem.
O řetězu nebo tsanrimen
rozhodně tsanrimen
Na Passatu na 210 000 km

Zobrazit celý kód

Jak nedělat Pro zobrazení odkazu na tuto stránku se prosím zaregistrujte.

Jaký je rozdíl mezi TSI a FSI?

Reakce 1,187 7,342 Zprávy XNUMX XNUMX

Srovnám to s mým turbo japonským autem: v rychlostech 120-140 nabírá otáčky nějak ospale, mačkáš, ale skoro žádný efekt. Další model je o 20 PS větší a má stejné litry, ale buď s čipem nebo s kompresorem táhne a nabírá otáčky bez zádrhelů – když je potřeba a jak je potřeba!

Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte.

Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte.

Zpráva byla upravena 1krát, naposledy upravil Charony (2. prosince 2017).

Reakce 1,388 6,014 Zprávy XNUMX XNUMX

Pravděpodobně lepší než TFSI.
Takže tady je to, co jsem vykopal – Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte. .

Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte.

Pokud něco víte, podělte se o to se svým sousedem, a pokud vám nerozumí, pak vy Nic nevíš.

Zpráva byla upravena 1krát, naposledy upravil uživatel Stirlitz-MOS (2. prosince 2017).

Pravděpodobně lepší než TFSI.
Takže tady je to, co jsem vykopal – Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte. .

Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte.

Pro zobrazení tohoto odkazu na stránku se prosím zaregistrujte.

Kompresor při nízkých otáčkách, pak turbína

O řetězu nebo tsanrimen
rozhodně tsanrimen

A v čem je Tsanrimen lepší?

Reakce 1,388 6,014 Zprávy XNUMX XNUMX

A v čem je Tsanrimen lepší?

Funguje tišeji a nenatahuje se jako řetěz, jen se přetrhne. A je potřeba ho měnit při 180 000 km nebo 210 000 km.

Pokud něco víte, podělte se o to se svým sousedem, a pokud vám nerozumí, pak vy Nic nevíš.

Funguje tišeji a nenatahuje se jako řetěz, jen se přetrhne. A je potřeba ho měnit při 180 000 km nebo 210 000 km.

A když se rozbije, jaké to má následky?))) Poslední auta, která mám, mají jen řetěz a já prostě nevím, co vyměnit. Řetěz je řetěz.

V dnešní době řemeny vydrží déle než řetězy a je mnohem jednodušší je vyměnit než řetěz. a levnější.

Reakce 1,388 6,014 Zprávy XNUMX XNUMX

A když se rozbije, jaké to má následky?))) Poslední auta, která mám, mají jen řetěz a já prostě nevím, co vyměnit. Řetěz je řetěz.

Například u AUDI se řetěz mění každých 100 000 km. , to v Rusku platí. Nevím, jak to tady je.

Ve své MAZDĚ6 jsem měnil olej dle potřeby při 120 000 km. Když jsem měl auto, měnil jsem to dvakrát.

Pokud něco víte, podělte se o to se svým sousedem, a pokud vám nerozumí, pak vy Nic nevíš.

A když se rozbije, jaké to má následky?))) Poslední auta, která mám, mají jen řetěz a já prostě nevím, co vyměnit. Řetěz je řetěz.

Žádný jiný výrobce neměl s řemenem tolik problémů jako s řetězem, VAG se rozhodl přejít zpět na řemen
ale řetězy se netrhají ale přeskakují, BMW double vanos

Zpráva byla upravena 1krát, naposledy upravila NikeNNN (2. prosince 2017).

Žádný jiný výrobce neměl s řemenem tolik problémů jako s řetězem, VAG se rozhodl přejít zpět na řemen
ale řetězy se netrhají ale přeskakují, BMW double vanos

Problémy na malých motorech, kde je řetěz jednořadý. Za 24 let provozu aut v Německu byl ke mně Bůh laskavý; Raději měním řemeny, řetězy a ne méně než 6 válců.

Z osobních zkušeností, neslyšel jsem, že by měl někdo problémy s řetězem, kromě jednoho kamaráda, kterému začal hučet Mercedes, ale dodám, že to bylo někde kolem 200.000 XNUMX km. Jenže sousedovi praskl na dálnici řemen a osobně s ním šel koupit použitou hlavu, pak mi ji vyměnili.
P.S. Synovo auto má nyní 13 let, má řetěz, bez problémů. Takže každému podle svého!
NikeNNN, co s tim maji spolecneho double vanos, BMW taky pouzivalo single vanos, tak co? pak vezměte vanos ozubená kola všech vačkových hřídelů, které jsou nyní instalovány na všech vozech s 4,6,8.12 válci.

Zpráva byla upravena 2krát, naposledy upravil bayern (3. prosince 2017).

Reakce 1,295 6,947 Zprávy XNUMX XNUMX

Řetěz díky svým fyzikálním vlastnostem nedělá žádné problémy. Jen se materiál léty používání natáhne a stane se pružnějším.
Všichni výrobci mají problémy s napínáky řetězu. Jak může skákat přes řetěz? Také vedení pouzdra řetězu se v průběhu let poměrně výrazně opotřebovávají.

Ne nadarmo VAG přešel zpět na pás

Žádný výrobce ještě nedokázal vyrobit řetěz z takového svinstva jako VAG, proto mají problémy s řetězem (benzínové motory 1,4l)
Nyní prodávají přechod zpět na pás jako technický výdobytek.

Reakce 1,295 6,947 Zprávy XNUMX XNUMX

Žádný jiný výrobce na světě nenabízí technická řešení, která jsou pohodlnější pro opravu a vysvětlení než VAG.
Komerční čísla jsou toho ukazatelem.
Co můžeme říci o jednotkách s nízkým výkonem, které se dříve používaly v obrněných vozidlech místo startéru?
Prostě není prostor ani příležitost správně integrovat řetězový převod mezi dva voly.

Žádný jiný výrobce na světě nenabízí technická řešení, která jsou pohodlnější pro opravu a vysvětlení než VAG.

Dovolím si s touto tezí nesouhlasit. Auto, u kterého je potřeba demontovat přední nápravu pro výměnu AGR ventilu nebo filtru pevných částic, pro mě není „snadná oprava“.

Reakce 1,295 6,947 Zprávy XNUMX XNUMX

S japonsko-korejskou zázračnou technologií z kartonu a plastu jste se asi ještě nesetkali.

podíl

Související témata

Videa, life hacky, gify a všechno vtipné a zábavné, natočené na video.

zvýšení tarifů elektřiny

Výběr notebooku

• Kapitáne
• 17 Říjen 2020

• Novinky, testy, výběr PC a komponent

Smartphone pod 200 eur?

• karimitsch
• 2 2016 května

• Handy je přítel mládí.

Corona-LIVE-Ticker

Diskuze o zakoupeném produktu (pro a proti).

1. Navigace
2. portál
3. forum
4. Blog
   1. Článek
   1. uživatelské menu
   2. vchod

   Naše webové stránky používají soubory cookie. Pokračováním v prohlížení souhlasíte s používáním cookies. Zjistit více Další informace Zavřít