Turbo Lag: Co to je a jak dochází k efektu turbo lag?

U aut s přeplňovanými motory se často stává toto: s prudkým zvýšením rychlosti auto jakoby na okamžik zamrzne a teprve potom zrychlí. Tento efekt se nazývá Turbo-lag nebo jednoduše řečeno turbo lag. Touto nemocí trpí auta s naftovým i benzínovým motorem.

Co je turbo lag a proč k němu dochází?

Účinek zpoždění turba nastává v důsledku skutečnosti, že turbomotory fungují dobře při vysokých rychlostech, ale při nízkých rychlostech, jak se říká, při zrychlování „zamrzají“. Abychom se na problém podívali z technického hlediska, stojí za to si prostudovat, jak systém funguje.

Přeplňované motory využívají k provozu energii výfukových plynů. Tedy to, co je obvykle „pohlceno“ výfukovým potrubím, využívá přeplňování turbodmychadlem ke zvýšení výkonu systému motoru. Konstrukce turbíny zahrnuje přítomnost dvojice oběžných kol, které jsou upevněny na jednom hřídeli, ale jsou umístěny daleko od sebe – v různých komorách. První oběžné kolo turbíny je hnací, druhé je hnané.

Pohon je poháněn výfukovými plyny. Vytváří rotační pohyby, pohání hnaný. Ten nasává vzduch zvenčí a pod určitým tlakem ho směřuje do pohonného systému.

Úroveň tlaku, při které je proud vzduchu přiváděn, přímo závisí na intenzitě proudění výfukových plynů. Pro bezpečnost jsou vozy s turbodmychadlem navíc vybaveny přetlakovými ventily pro případ, že by překročil maximální přípustnou hodnotu. Bez ventilu může motor jednoduše prasknout.
Při provozu při vysokých rychlostech je tento mechanismus docela účinný. Ale při nízkých rychlostech dochází k poruchám.

Při sešlápnutí plynu řidič očekává okamžitou a prudkou akceleraci. Auto ale prostě na pár sekund (většinou do 3) zamrzne na místě a teprve potom se rozjede. Právě tento efekt se nazývá turbojam.

Proč dochází k problému se zpožděním turba? Protože oběžná kola potřebují výfuk, a k tomu musí směs paliva a vzduchu po sešlápnutí plynového pedálu vstoupit do válců, spálit se tam a vytvořit produkty spalování. Ostatně při provozu v nízkých otáčkách jsou emise minimální a oběžná kola se točí spíše liknavě.

Jak určit turbo lag?

Je to velmi jednoduché. Pokud jsou při nabírání rychlosti pozorovány poklesy a rychlost se zvyšuje se znatelným zpožděním, je to jasná známka přítomnosti zpoždění turba.

Jak se zbavit efektu turbo lag?

Problém trápí nejen motoristy, ale i developery, kteří se snaží následky odchylky odstranit. Problém lze částečně vyřešit instalací turbín se složitou geometrií. Pomáhá také instalace další turbíny. Automobilka Volvo například navrhuje použití válců se stlačeným vzduchem, aby se odstranilo zpoždění Turbo.

Existují další způsoby, jak se zbavit zpoždění turba:

1. Chip tuning. Činnost systému můžete změnit nastavením požadovaných parametrů. Rekonfiguraci byste měli svěřit pouze profesionálům, protože chyba může způsobit více škody než užitku.
2. Přeřazení na nízký rychlostní stupeň. Tato metoda pomáhá zbavit se zpoždění turba, ale zvyšuje se spotřeba paliva.
3. Instalace speciálního zařízení – powerbox . Připojuje se ke snímači paliva a sleduje činnost systému motoru, upravuje jej podle podmínek a počtu otáček. To vám umožní nejen vyhnout se efektu prodlevy turba, ale také ušetřit palivo.

Na chod systému má vliv i turbodmychadlo. Pokud má stroj kompresor, který pohání oběžné kolo, nebude jeho provoz závislý na výfukových plynech, a proto nedojde k efektu zpoždění turba. V automobilech jsou instalovány dva typy kompresorů – elektrické a mechanické. Ty druhé jsou běžnější – lze je zvláště často nalézt na autech americké výroby. Přítomnost kompresoru vám umožní vyhnout se vázání na výfuk.

Na benzínovém motoru

Navzdory skutečnosti, že mnoho lidí věří, že Turbo-lag je problém vznětových motorů, jsou k této nemoci náchylné i přeplňované benzínové motory. Volnoběžné otáčky motoru jsou v rozmezí od 800 do 1000 ot./min. Při prudké akceleraci jistě dojde ke zpoždění, pokud je motor vybaven turbínami, které jsou poháněny výfukovými plyny, nikoli kompresorem.

Na diesel

Charakteristickým znakem dieselových motorů je efektivní provoz v nízkých otáčkách. Proto při prudké akceleraci verze s turbodmychadlem vytváří efekt Turbo-lag. Dieselový motor je náchylnější k této „pohromě“.

Turbo-lag sám o sobě žádnou hrozbu nepředstavuje, ale jeho přítomnost stále nemůže motoristu potěšit. Při nákupu automobilu byste měli věnovat pozornost možnostem s turbínami složité geometrie a vybavenými kompresory. Pak se nebudete muset starat o zpoždění turba.

Jak opravit turbodmychadlo? Turbodmychadlo je součástí, která dokáže výrazně snížit spotřebu paliva motoru. Oprava turbodmychadla je poměrně náročná;

10-11-2017, 11:23 Jak opravit turbodmychadlo?

Přeplňované motory a vlastnosti jejich provozu Přeplňované pohonné jednotky: jejich konstrukční vlastnosti, výkonnostní charakteristiky a nejčastější příčiny poruch.

28-05-2017, 12:00 Přeplňované motory a vlastnosti jejich provozu

Použití dvoucestných ventilů v automobilových systémech Protože četné automobilové systémy neustále vyžadují vypínání, přesměrování a směšování různých toků kapalin nebo plynů, je vyžadováno použití různých obtokových zařízení, jako jsou ventily. Principy jejich činnosti jsou založeny na různých pohonech: pneumatické,

23-04-2014, 20:12 Aplikace dvoucestných ventilů v automobilových systémech

Systém přeplňování naftových motorů Mnoho moderních automobilů je vybaveno turbodmychadly pro zvýšení výkonu motoru. Přicházejí v různých typech a tvarech, ale princip jejich fungování je stejný. Myšlenka přeplňovaných motorů vznikla již dávno. Některá z prvních turbodmychadel byla na závodní vozy instalována na začátku minulého století.

25-12-2013, 05:19 Systém přeplňování turbodmychadlem u dieselových motorů

Možnost instalace turbodmychadla na atmosférické pohonné jednotky Myšlenka přeplňování pohonných jednotek vznikla z důvodu potřeby ekonomického zvýšení výkonu motoru. Přidání výkonu pouhým zvýšením objemu se stalo nepraktickým, protože to vede ke značné spotřebě paliva. Technologie turbodmychadla je založena na přívodu vzduchu do komory

23-12-2013, 19:42 Možnost instalace turbodmychadla na atmosférické pohonné jednotky

Systém recirkulace výfukových plynů u moderních automobilů Téměř všechny moderní automobily mají systém recirkulace výfukových plynů (EGR). Je navržen tak, aby snižoval toxicitu výfukových plynů při vypouštění do atmosféry.