Vzdělávací program I. Typy konektorů a jejich řady — Komunita Automobilové konektory na DRIVE2

Soudě podle počtu dotazů v soukromých zprávách je potřeba si některé věci ujasnit.

Pro znalé, kteří se zajímají o konektory a znají katalogy nebo to dělají v rámci své práce, zde nebude nic nového. Ale pro ty, kteří se o to jen zajímají, doufám, že to bude užitečné.

Typy konektorů

V automobilové elektroinstalaci se používá mnoho různých typů konektorů.

K dispozici jsou napájecí konektory (Power), určené pro vysoké proudy, jsou zde radiofrekvenční (RF) konektory – připojení antén vysokofrekvenčních přijímačů (rádio, GPS/GLONASS, TV), konektory pro desky plošných spojů (PCB), instalované na hlavní a pomocné řídicí jednotky elektronických zařízení. Prakticky se vytvořila nová skupina konektorů pro výstup informací pro vizualizaci (Infotainment) – kompaktní, s velkým počtem kontaktů, pro vysokorychlostní výměnu digitálních signálů.

Stále však existují tři hlavní typy: Sealed, Unsealed a kombinovaný typ (hybrid). Tak či onak si toto rozdělení udržují téměř všichni výrobci.

1. Vodotěsný (uzavřený)
Jsou snadno identifikovatelné: konektory jsou navrženy s pryžovým* těsněním: utěsňují místa, kde svorky vycházejí z pouzdra, stejně jako samotný spojovací bod, čímž zabraňují pronikání vlhkosti dovnitř. Volná místa v konektoru jsou uzavřena zátkami (zátka s otvory)

* v originále i v překladech se objevuje slovo guma. Abych byl upřímný, upozornil jsem na to setrvačností, i když to vůbec není to, co jsme ve skutečnosti zvyklí uvažovat o gumě. Ve skutečnosti je jedním z běžných materiálů pro těsnění NBR (Nitril Butadien Rubber) – butadien-nitrilový kaučuk nebo, jak se tomu jednoduše říká, nitrilový kaučuk. Dobře si zachovává své elastické vlastnosti, což zajišťuje vysokou kvalitu izolace před vlhkostí po dlouhou dobu. Vysoká odolnost vůči oleji. Špatně snáší zahřívání na vysoké teploty – tvrdne a praská.

Zvláštní poděkování patří TheTERMINATOR za včasné položení otázky.

Materiál je speciální, navržený tak, aby si zachoval své vlastnosti i při silných změnách vlhkosti a okolní teploty.

Lepidlo z lepicí pistole, stejně jako většina silikonových tmelů běžně používaných při takových opravách, nejsou úplnou náhradou. Odtlakování kontaktních skupin takto opraveného konektoru je otázkou času. (Dobrou kvalitu mohou zajistit tmely s objemovou roztažností ~15-20% po vytvrzení)

Příklad vodotěsného konektoru a terminálu (obrázky zde a níže jsou převzaty z 2007 Toyota Wire Harness Repair Manual, AMP / Tyco, Furukawa, KET katalogy). Všechny tyto katalogy byly zveřejněny již dříve, viz komunitní blog).

Barva konektorů je obvykle šedá nebo černá, ale není to nutné.

2. Nezapečetěný

Jejich identifikace také nepředstavuje velký problém. Nejsou žádné gumové těsnění; svorky jsou viditelné z konce. Tyto konektory jsou obvykle umístěny uvnitř prostoru pro cestující nebo kufru, kde není přímé vystavení vlhkosti.

Barva konektorů je obvykle bílá, ale také to není pevné pravidlo, mohou být jakékoliv barvy.

3. Kombinovaný (hybridní).
Konektory jsou zpravidla plněny jedním typem svorek. Typ koncovky je kromě pohlaví („matka“/„otec“) vždy dán rozměry, kde je hlavním ukazatelem šířka koncovky „otec“.

Pokud konektor vyžaduje kombinaci svorek různých šířek, pak se takový konektor nazývá kombinovaný konektor (jak je nazývá Toyota) nebo hybridní konektor (AMP / Tyco a mnoho dalších).

Takové konektory se často používají, když je nutné současně dodávat napájení a řídicí signály do zařízení, zatímco vytváření samostatných svazků nedává smysl. Proudy v napájecích obvodech mohou být desítky a stovkykrát větší než proudy v řídicích signálech. Kombinované (hybridní) konektory mohou mít také design odolný proti vlhkosti nebo odolný proti vlhkosti.

Samotná Toyota přitom rozděluje konektory v katalogu do tří dalších gradací: 1) samice/samec, 2) odolné proti vlhkosti/nevlhkovzdorné, 3) počet vývodů. Kombinované konektory nejsou přiřazeny do samostatné skupiny; jsou na schématech vidět podle šířky kontaktů, přičemž u kombinovaných (hybridních) konektorů je vždy uvedena šířka použitých vývodů.

Příklad hybridního konektoru AMP/Tyco. Použité koncovky jsou 1,5 a 2.8 mm

Toyota uvádí všechny použité koncovky v tabulce na konci katalogu v členění podle konektorů, šířka koncovky je uvedena v mm ve sloupci Terminal, počet použitých svorek prvního nebo druhého typu je uveden ve sloupci Cav.No (Cavity Number):

Automobilové konektory se obvykle snaží nepoužívat více než dva typy svorek.

Řada konektorů

Často se konektory spojují do jedné série podle šířky použité koncovky. Výrobci konektorů navíc již delší dobu iniciovali přechod z palcového na metrický systém v označeních pro výrobu konektorů a automobilové elektroinstalace, jakož i v dokumentaci pro servis a poservisní údržbu vozidel.

DŮLEŽITÉ! Šířku terminálu obvykle měří „otec“

Zde je například velmi užitečná tabulka od Toyoty WHRM. Vlevo je šířka ve zlomcích palce, vpravo je šířka v milimetrech

Oba systémy jsou bohužel stále hojně využívány, zejména u starších typů konektorů, které se díky svému povedenému designu stále používají. To je důležité si zapamatovat, protože je často zavádějící a může způsobit určité potíže při hledání náhradních konektorů.

Pokud například hledáte na webu AMP / Tyco – www.te.com, místo šířky kontaktu v palcích u staré řady konektorů zadáte její hodnotu v mm, jako u nových konektorů, pak vyhledávač nic neukáže.

Nebo například označení konektorů použitá v Hyundai i40. Relativně nový model, ale podívejte se na OEM označení konektorů Hyundai.

Jak vidíme, používá se AMP – série .025 a KET – .090III – to je staré číslování již existujících řad konektorů.

Nebo informace z relativně nedávného (2014) katalogu TE Connectivity, kontakt na konektor o šířce 0.64 mm z řady TH 025:

Furukawa také specifikuje palcové i metrické šířky, ale považuje metrické za nejdůležitější.

Korejská společnost KET si hlavu s metrickým systémem neláme a všechny velikosti uvádí v palcích.

Doufám, že vám tato malá informace usnadní orientaci v katalozích.

P.S. Mimochodem, v návodu Toyoty je uvedeno, že na jejích nových (minimálně od roku 2002) musí být uvedeno posledních pět číslic katalogového čísla. Vlastně oficiální informace.

Nejoblíbenějším typem anténního konektoru, který najdete na většině mobilních a pevných rádií, je UHF konektor. Jedná se o poměrně starý design, který existoval až do 50. let minulého století. V té době bylo vše do 30 MHz považováno za UHF, pak se tento konektorový systém nazýval UHF tj. „Mikrovlnný konektor“. Tento konektor se také nazývá PL-259 – MALE (od PIN – „zástrčka“) nebo SO-239 MAMA (od SOCKET: „zásuvka“).

Navzdory své popularitě má UHF konektor značné ztráty na frekvencích nad 100 MHz. Pokud tedy potřebujete vysoce výkonné připojení pro VHF nebo UHF, musíte použít jiné konektory. Firma diamant Anténa tyto konektory nazývá MJ (samice) a MP (samec).

TYP N (ZÁSTRČKA, MALE)

Nevýhody konektoru UHF popsané výše budou mít vždy za následek design typu „N“. Typ N je možná nejuniverzálnější a mechanicky nejspolehlivější ze všech typů anténních konektorů, které jsou dnes k dispozici. Byl vyvinut ve 1940. letech 11. století pro vojenské použití a dnes může být použit na frekvencích až XNUMX GHz. Použitím pryžového těsnění v hrdle pouzdra vytváří typ N vodotěsné spojení.

Díky svým vodotěsným a mechanickým vlastnostem kvality je konektor typu N nejčastěji používán ve VHF/UHF rádiových základnových stanicích nebo opakovačích.

ICOM RF J (profesionální anténní konektor ICOM)

Vlastní vývoj ICOM pro profesionální nositelná rádia. Používá se přibližně od poloviny 1990. let. Poskytuje vysoce odolné a efektivní spojení mezi anténou a tělem přenosné radiostanice. Ženský typ na rádiu a mužský typ na anténě. Pro připojení kabelů nebo mobilních antén se používají adaptéry typu RAD-B nebo RAD-U.

SMA (subminiaturní verze A, MALE, MALE)

SMA je lehký, všestranný konektor, který je zvláště užitečný pro malá ruční radiostanice. Dokáže efektivně přenášet signály v rozsahu od 0 do 18 GHz (daleko mimo rozsah VHF a UHF) pomocí spolehlivého závitového připojení. Stejně jako u většiny aplikací byl SMA navržen tak, aby vyhovoval vojenským potřebám, takže jeho malá velikost má vynikající pevnost a nízké ztráty. Naprostá většina přenosných antén má konektor SMA.

SMA zásuvka (nebo zásuvka, MAMA, FEMALE)

SMA zásuvka – Je stejný design jako SMA, ale jeho použití v některých přenosných rádiích jej činí nekompatibilním s většinou standardních antén (samozřejmě bez adaptérů). U standardního SMA je zástrčka na anténě, SMA-F – naopak.

„SMA Female“ je v Číně oblíbený typ konektoru, který se používá například v Baofeng, Leixen a Yanton.

BNC (bajonet Neal-Konzelmann)

BNC byl vytvořen na konci 1940. let pro použití v malých vojenských rádiích. Jeho bajonetové spojení je jeho největší předností – uzamčení je dosaženo za pouhou čtvrt otáčky. Bohužel je poměrně velký a méně mechanicky stabilní ve srovnání se svým SMA konkurentem. Možná z tohoto důvodu má v posledních letech menší popularitu. S tímto konektorem se vyrábí mnoho modelů přijímačů a rádií ICOM, například IC-A14, IC-A16, IC-R20, IC-R30 atd.

Díky svému bajonetovému pouzdru lze BNC používat na frekvencích nepřesahujících 4 GHz.

TNC (závitový konektor Neal-Konzelmann)

Konektor TNC je úplně stejný jako konektor BNC, až na to, že má závit. Jeho závitové spojení poskytuje větší mechanickou pevnost. Díky závitovému kontaktu je schopen přenášet signály na mnohem vyšších frekvencích než BNC, až do přibližně 11 GHz.

© COPYRIGHT 1995-2023 www.sicom.ru. Všechna práva vyhrazena. Všechny informace uvedené na webu
informace o produktech a cenách mají pouze informativní charakter a nejsou veřejnou nabídkou.

Moskva, Varshavskoe sh., 46