Začátek pohybu a manévrování – autoškola MO DOSAAF, Beslan

Myslím, že je samozřejmé, že vzájemné porozumění mezi účastníky silničního provozu výrazně přispívá k bezpečnosti. Nejen dodržování pravidel silničního provozu nám umožňuje dostat se do cíle bezpečně a v pořádku, ale schopnost předvídat vývoj dění na silnici je jako v šachu – čím dále dokáže šachista předvídat vývoj hry, tím profesionálněji a úspěšněji hraje. Předpovědi lze dělat pouze na základě jednání a záměrů protivníků a jediným komunikačním prostředkem na silnici jsou blinkry. Včas zapnul indikátor a ostatní stihli zareagovat a přijmout potřebná opatření. Upozorňujeme, že troubení nepřináší řidiči žádnou výhodu.

Jakákoli změna polohy na silnici musí být doprovázena předběžným zapnutím směrových světel, a pokud chybí nebo jsou vadné, řidič signalizuje rukou. Upozorňuji na slovo „předběžné“ – to znamená, že musíte signalizovat blinkrem (ručkou), aby sousedé na silnici jasně pochopili vaše záměry a měli čas na váš manévr zareagovat. V praxi, před zahájením samotného manévru, stojí za to dát „otočení“ čas na práci 4-5krát.

Pokud směrovky chybí nebo jsou vadné, signalizuje řidič rukou, levým blinkrem odpovídajícím levé ruce řidiče nataženou do strany nebo pravou rukou ohnutou v lokti do pravého úhlu nahoru.

Pravý signál odpovídá pravé paži natažené do strany nebo levé paži ohnuté v lokti v pravém úhlu nahoru.

Kdy se zapne blinkr? Pojďme na to přijít.

<strong>Začátek pohybu</strong>

Řidič se při zahájení pohybu teprve chystá stát se účastníkem pohybu, zatímco všichni ostatní již jsou. Proto, když se začnete hýbat, musíte ustoupit všem, kteří se již hýbou. Výjezdy z přilehlých území a nádvoří se považují za stejné jako začátek pohybu. Když se začínáte pohybovat, i když máte v úmyslu pokračovat rovně, nezapomeňte zapnout směrová světla.

Rýže. 1 Vstup a výstup z obytné zóny

Řidiči obou vozidel jsou povinni dát přednost chodci jdoucímu po chodníku. Řidič modrého auta dává přednost v jízdě, protože opouští obytnou zónu (v podstatě se dává do pohybu), a řidič červeného auta, protože provádí zatáčku (pravidla pro zatáčení jsou popsána níže).

<strong>Přestavba</strong>

Jedná se o změnu jízdního pruhu pro pohyb, opuštění obsazené řady nebo pruhu. Přestavba je manévr, který je třeba provádět nejčastěji. Je součástí předjíždění a předjíždění; před odbočováním a zatáčením je nutné se zařadit do příslušného jízdního pruhu. Existují dva typy změn jízdního pruhu: jednoduché – jedno vozidlo přejde do jízdního pruhu, druhé pokračuje v jízdě v sousedním jízdním pruhu; vzájemné – obě vozidla se vzájemně přejíždějí do jízdního pruhu.

Platí pravidlo – vždy ten, kdo něco mění, propouští toho, kdo nic nemění. Provede se tedy jednoduchá změna jízdního pruhu s výhodou řidiče jedoucího ve stejném směru. Říká se mu také „master of the strip“.

Existuje další pravidlo, které zná téměř každý, dokonce i lidé, kteří jsou daleko od silničního provozu – pravidlo přednosti v jízdě. Toto pravidlo platí ve všech případech, kdy není možné stanovit pořadí jinými prostředky, tedy když jsou si řidiči naprosto rovni ve svém právu na pohyb. Jako příklad se podívejme na následující situaci: při výjezdu z parkoviště k bráně současně vjedou dvě auta, ale obě se nevejdou najednou; je třeba se rozhodnout, který půjde jako první. V tomto případě se nelze vyhnout pravidlu přednosti – ten, kdo je vpravo, projde jako první. Jak vidíte, pravidlo rušení pravé ruky jsme aplikovali nejen na silnici, ale na přilehlé území, tedy je univerzální. Přesně stejná situace nastává při změně jízdního pruhu, a proto se provádí s výhodou řidiče vpravo.

Rýže. 2 Možnosti přestavby

Varianta I – jednoduchá změna jízdního pruhu, prováděná s výhodou červeného vozu

Varianta II – vzájemná přestavba, provedená s výhodou modrého vozu

Při změně jízdního pruhu dochází k určitým potížím při identifikaci vozidel za vozidlem a mírně po jeho stranách. Za vozem je oblast, kde vozidla, která se tam nacházejí, nejsou vidět ani ve zpětných zrcátkách, ani při otáčení hlavy, tato oblast se také nazývá „slepá zóna“. Ujistit se, že tam nikdo není, je docela snadné, než začnete měnit jízdní pruhy, zapněte blinkr a na krátkou chvíli dejte pauzu (blinkr by měl fungovat 3-5x), řidič vedle vás stihne zareagovat, buď zpomalí a vy ho uvidíte v zrcátkách, nebo zrychlí a vy ho uvidíte vedle sebe, nebo dejte zvukový signál, čímž na sebe upozorníte.

Rýže. 3 „mrtvá zóna“

Řidič by měl mít za jízdy ideálně vidět oblast 360°, ale bohužel to není vždy možné. Existuje oblast, která není viditelná pouhým okem ani ve zpětných zrcátkách, nazývá se také „slepá zóna“. Při změně jízdního pruhu, stejně jako při předjíždění, objíždění, odbočování a zatáčení je nezbytné zajistit, aby se v této oblasti nenacházela žádná vozidla.

<strong>Obraty</strong>

Zatáčky se provádějí buď doprava nebo doleva, ale bez ohledu na směr zatáčky existují některé společné body:

Existují také rozdíly:

Existují dvě výjimky, kdy nemůžete odbočit z příslušného pruhu, například odbočit vpravo ne úplně zprava, ale z druhého nebo třetího:

Rýže. 4 Zatáčení doprava

Při odbočování vpravo musí řidič nejprve zaujmout příslušný jízdní pruh (1), předem zapnout blinkry (2), dokončit odbočení co nejvíce vpravo (3), přičemž dá přednost chodcům přecházejícím vozovku, na kterou jede (4).

Rýže. 5 Zatáčení doleva

Při odbočování doleva musí řidič nejprve zaujmout příslušný jízdní pruh (1), předem zapnout blinkry (2) a dát přednost protijedoucímu provozu jedoucímu rovně nebo vpravo po vjezdu do křižovatky (3). Odbočku můžete dokončit v jakémkoli jízdním pruhu ve stejném směru (4) a dát přednost chodcům přecházejícím vozovku, kde je odbočení dokončeno (5).

<strong>Zvláštnosti jízdy přes kruhový objezd</strong>

Poměrně často je na křižovatkách organizován kruhový objezd; tento typ organizace je označen značkou 4.3 „Kruhový objezd“. Kruhové objezdy se efektivněji vyrovnávají s hustým provozem i při absenci zařízení pro řízení dopravy a nevztahují se na něj žádné dodatečné nebo zvláštní požadavky nebo omezení. Každá křižovatka vozovek se projíždí podle obecných zásad. Tito. pokud jsou křižovatky regulovány – podle signálů semaforu nebo řídícího provozu, nestejné – s předností řidičů přijíždějících z hlavní silnice, shodné – s předností řidičů přijíždějících zprava.

Rýže. 6 Ekvivalentní křižovatka na kruhovém objezdu

Na této křižovatce platí pravidlo „přednost v jízdě“, takže řidič modrého auta dává přednost.

Rýže. 7 Nerovná křižovatka na kruhovém objezdu

Na této křižovatce dává řidič žlutého vozu přednost, protože jede z vedlejší silnice.

Jedinou zvláštností při průjezdu kruhovým objezdem je možnost vjíždění do něj z libovolného jízdního pruhu, ale stejně jako u každé pravotočivé odbočky musí řidič absolvovat vjezd do kruhového objezdu pokud možno v krajním pravém pruhu a z kruhového objezdu může vyjíždět pouze z krajního pravého pruhu. Na kruhovém objezdu je poměrně velký provoz a změna jízdního pruhu na kruhovém objezdu je poměrně náročná. V tomto ohledu bych doporučoval, abyste se v počáteční fázi pokusili před křižovatkou obsadit krajní pravý jízdní pruh a odtud vjet na kruhový objezd, projet křižovatkou v krajním pravém pruhu a odtud z kruhového objezdu vyjet. Vjezd i výjezd z kruhového objezdu jsou odbočky vpravo a zapínání pravých blinkrů je povinné, pokud to neuvádí ostatní účastníky silničního provozu v omyl!

Rýže. 8 Vjezd a výjezd z kruhového objezdu

Do kruhového objezdu můžete vjet z jakéhokoli jízdního pruhu, ale pravidla vyžadují, abyste odbočili co nejvíce doprava (1); dokončení odbočení v jiném jízdním pruhu v této situaci je v rozporu s pravidly (2).

Z kruhového objezdu lze vyjet pouze z pravého pruhu (3), takže řidič červeného vozu porušuje dopravní předpisy (4).

<strong>Obrácení</strong>

Z hlediska techniky provedení a požadavků na řidiče je obrat doleva velmi podobný. Při odbočování vlevo nebo otáčení musí dát řidič přednost protijedoucímu provozu a musí odbočení dokončit ve stejném jízdním pruhu. Je pravda, že existují rozdíly v závislosti na tom, kde se provádí obrat, na křižovatce nebo mimo křižovatku.

Na křižovatce se odbočení provádí výhradně z krajního levého jízdního pruhu ve stejném směru, nebo, jsou-li na vozovce pouze tři jízdní pruhy, ze středního jízdního pruhu, nebo jsou-li vlevo ve stejném směru tramvajové koleje a nejsou-li značky 5.8.1, 5.8.2, z tramvajových kolejí.

Rýže. 9 Otočte se na křižovatce

V této situaci může zatočit pouze řidič žlutého vozu. Přestože značka „Směry jízdních pruhů“ umožňuje odbočit doleva z pravého jízdního pruhu, nemůžete z ní odbočit.

Mimo křižovatku, pokud vám rozměry vozidla neumožňují otočit, jak je uvedeno výše, můžete odbočit ze zcela pravého jízdního pruhu nebo ze strany vozovky. Nemyslete si, že odbočování ze strany silnice je doménou velkých vozidel; na silnici, kde jsou pouze dva jízdní pruhy v jednom směru, i v osobním autě nelze vždy odbočit ze svého pruhu a přesto se zařadit do pravého pruhu. V tomto případě musíte nejprve zastavit na kraj vozovky a dát přednost protijedoucím i projíždějícím vozidlům a zatočit.

Rýže. 10 Obrat mimo křižovatku z ramene

Při odbočování z krajnice musíte zapnout pravý blinkr a najet na krajnici (1), zapnout levý blinkr, nechat projet všechna protijedoucí a jedoucí vozidla (2) a poté provést obrat tak, abyste skončili ve stejném pruhu (3).

Vzhledem ke svým vlastnostem je obrat do protisměru dosti nebezpečným manévrem, a proto existují omezení pro provedení obratu do protisměru.

Žádné otočky:

<strong>Couvání</strong>

Pravidla povolují couvání pouze v případě, že je manévr bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc jiných osob. Jinými slovy, pokud se náhle stane nehoda a ukáže se, že jeden z řidičů couval, bude s největší pravděpodobností za nehodu vinit právě on.

Takto striktní postoj ke couvání souvisí s nepříjemnostmi, které při couvání řidič zažívá – nepohodlná pozice za volantem, nutnost řídit jednou rukou a ne zrovna nejlepší výhled. Tyto nepříjemnosti zahlazuje jediná věc: couvání se nepoužívá příliš často, ale někdy se bez provedení tohoto manévru prostě nelze obejít. Vjíždění do garáže, otáčení ve dvoře nebo na parkovišti, opatrné parkování mezi zaparkovanými auty – to je neúplný výčet situací, kdy musíte couvat.

Couvání je zakázáno na stejných místech, kde je zakázáno otáčení do protisměru, a také na křižovatkách a dálnicích.

Více přednášek o pravidlech silničního provozu k přípravě na zkoušku dopravní policie na stránkách autoškoly DOSAAF okresu Pravoberežnyj Republiky Severní Osetie-Alanie ve městě Beslan.