Jak správně skladovat pneumatiky (gumy) – bez disků a uložení zimních a letních kol na disky
Každou sezónu se majitelé automobilů potýkají s problémem konzervace pneumatik. Zde vyvstává mnoho otázek: jak správně skladovat, jaké podmínky dodržovat, je možné nechat pneumatiky doma, sundat ráfky nebo ne, vyplatí se kontaktovat servisní středisko?
Chcete-li prodloužit životnost pneumatik, musíte od samého začátku dodržovat jednoduchá pravidla skladování. V tomto článku se pokusíme porozumět hlavním problémům na toto téma.
Vlastnosti letních a zimních pneumatik
Podívejme se na hlavní rozdíly mezi sezónními pneumatikami v tabulce:
| Rozdíly | Зима | Léto |
|---|---|---|
| Šlapat | Hluboké, s velkým počtem lamel, masivní bloky určené k účinnému odstraňování sněhu, ledových třísek, rozbředlého sněhu a nečistot z kontaktní plochy. | Mělký, s vyvinutým drenážním systémem sestávajícím z drážek, které probíhají po celém povrchu. Takový chránič musí účinně odstraňovat vodu z kontaktní náplasti. |
| Měkkost | Pryžová směs obsahuje složky, díky kterým jsou pneumatiky měkčí. Zimní pneumatiky zůstávají v chladu měkké a elastické, ale při teplotách nad nulou začnou ztrácet své výkonnostní vlastnosti – velmi změknou a začnou „plavat“. | Složení obsahuje komponenty, které činí pneumatiku pružnější, tvrdší a odolnější vůči zvýšeným teplotám. Letní pneumatiky bez problémů odolávají účinkům zahřátého asfaltu a teploty vzduchu až do +40 stupňů. Když teplota klesne pod +7 stupňů, takové pneumatiky se „opalují“ a kola se stávají neovladatelnými. |
Zimní pneumatiky
Doporučuje se nedemontovat kola a také snížit tlak v pneumatikách na 1,5 atmosféry.
Díky speciální struktuře chrániče nemohou být výrobky vystaveny ultrafialovému záření (přirozené sluneční světlo, zářivky) a vysokým teplotám.
Letní pneumatiky
Lze skladovat bez disků ve vytápěné suché garáži, skladu nebo skladu. Zároveň nesmí být povoleny změny teploty a samotné pneumatiky musí být umístěny ve vzdálenosti nejméně 1,5–2 metry od topných zařízení a radiátorů.
Hlavní problémy, se kterými se majitelé automobilů potýkají při skladování
Většina problémů souvisí s kvalitou pneumatik. Na pryž působí UV záření, vlhkost, náhlé změny a nečistoty. Pokud i jeden negativní faktor působí na pneumatiky dlouhodobě, rychle se stanou nepoužitelnými.
Negativní faktory vedou k výskytu mikrotrhlin na povrchu. Vizuálně nejsou patrné. Postupem času ale vedou k vysychání pryže, objevují se hlubší praskliny a materiál ztrácí pružnost a pružnost. Pneumatiky s defekty nejsou bezpečné. Mohou způsobit ztrátu kontroly nad vozem.
Těmto problémům se můžete vyhnout pouze dodržováním pravidel pro ochranu pneumatik.
Na poznámku! Dalším palčivým problémem je nedostatek místa pro umístění čtyř kol. V takovém případě můžete boty do auta vrátit do sezónního skladu.
Jak připravit pneumatiky na konzervaci?
Znečištěné pneumatiky nezakonzervujete. Před tím je důkladně umytý vysoce kvalitními autochemikáliemi a poté vysušen. Pokud nechcete ztrácet čas, požádejte o pomoc v myčce, kde za vás specialisté provedou všechny postupy.
Očištění od nečistot, činidel a stop technických kapalin nestačí. Je nutné vyčistit běhoun od ucpaných kamenů, písku a nečistot. K tomu můžete použít vysokotlakou myčku a kartáče s hustými štětinami.
Po umytí, vyčištění a vysušení jsou produkty potaženy speciálními ochrannými sloučeninami na silikonové bázi. Maziva se prodávají v obchodech s automobily. Prodejci vyberou optimální složení pro váš typ pneumatiky.
Celý povrch je impregnován silikonem. Přebytek odstraňte suchým měkkým hadříkem. Účelem kompozice je chránit pryž před stárnutím, praskáním a vysycháním.
Po dokončení všech postupů se na kola aplikují značky: levé zadní, levé přední atd. Je nutné sledovat rovnoměrné opotřebení pneumatik.
Příprava skladovací plochy pro pneumatiky
- Možnost přirozeného nebo nuceného větrání. Místnost by měla být pravidelně větrána.
- Vlhkost by měla být mezi 50-60%.
- Změny teploty a překročení maximálních hodnot podle GOST by neměly být povoleny: limit od –30 do +35. U letních pneumatik by teplota měla být nad +7 stupňů. shora dolů).
Odborníci doporučují skladovat pneumatiky v suché, tmavé, uzavřené místnosti při teplotě +10-25C. Nadměrná vlhkost, stejně jako přímé sluneční záření, může mít na gumu škodlivý vliv.
Po ochlazení vyhlášeném Státním dopravním inspektorátem hlavního města vyrazilo mnoho motoristů přezout letní pneumatiky za zimní. Ti nejrozvážnější se o to postarali ještě v říjnu. Oba však čelili stejnému problému – kde a jak uložit letní pneumatiky, aby na jaře nemuseli kupovat nové.
Sezónní uskladnění pneumatik či kol vypadá jednoduše jen na první pohled. Pneumatiky jsou pryžové výrobky, které se snadno deformují a ničí působením benzínu, chemikálií a slunečního záření. Proto se doporučuje uchovávat je podle určitých pravidel.
Jak uložit
V první řadě musíme vzít v úvahu, že pneumatiky bez ráfků a pneumatiky s ráfky se skladují úplně jinak. Pneu bez ráfků Skladujte ve svislé poloze, každé 1-2 měsíce otočte. Ideální podporou pro takové pneumatiky by byl půlkruhový povrch, který zajišťuje menší deformaci pneumatiky.
Abyste předešli deformaci, nikdy byste neměli pneumatiky skládat vodorovně nebo je zavěšovat. Po instalaci takové pneumatiky na automobil se může zhoršit přilnavost a může dojít k intenzivnímu opotřebení běhounu ve střední části.
Pokud jsou pneumatiky uloženy na ráfcích, pak jsou doporučení diametrálně odlišná.Pneumatiky s ráfky skládané (vodorovně, až 4 kusy) nebo zavěšené za disk. V tomto případě se doporučuje snížit tlak v kolech na polovinu.
Kam ukládat
Odborníci doporučují skladovat pneumatiky v suché, tmavé, uzavřené místnosti při teplotě +10-25C. Nadměrná vlhkost, stejně jako přímé sluneční záření, může mít na gumu škodlivý vliv.
Mnoho automobilových nadšenců dává přednost skladování pneumatik v garáži nebo na balkóně. Neexistuje však jednoznačný názor na bezpečnost takového skladování. Někteří řidiči se na blozích a fórech domnívají, že skladování pneumatik i na proskleném balkoně je trestné, jiní je tam ukládají každý rok a nevidí v tom žádnou škodu.
Podle odborníků není hlavní, kam pneumatiky uložit, ale jak je uložit. Li balkón Pokud je dobře prosklená a teplota v ní není nižší než +10 C, pak můžete pneumatiky klidně nechat až do jara.
Pneumatiky se přitom pro větší bezpečnost nevyplatí balit do tašek. Jak píše blogger legatus_minor, kondenzace si může vybrat svou daň a voda se do jara bude hromadit v pytlích. Aby se tak nestalo, někteří řemeslníci obal vzduchotěsní tak, že z něj odstraní přebytečný vzduch.
garáž Pro skladování se musíte připravit předem, čímž se sníží vliv teplotních a světelných změn. HID výbojky (rtuťové výbojky) a zářivky používané v garážích mohou způsobit značné poškození pneumatiky, pokud jsou vystaveny dostatečně dlouhou dobu. Zvláště pokud jsou pneumatiky uloženy na stojanech v horní části garáže, kde je intenzita takových lamp mnohem vyšší.
Rovněž stojí za to dbát na to, aby se benzín, mazivo a chemikálie nedostaly do kontaktu s pryží, protože tyto látky výrazně snižují její životnost.
Pokud je auto „zakonzervováno“ na zimu v garáži, doporučuje se jej každý týden přetočit tak, aby se kolo otočilo o 45-60 stupňů.
Pneumatiky „hotely“
Kdo nemůže pneumatiky skladovat v garáži nebo na balkóně, kde sada kol zabírá hodně místa, obrací se o pomoc na profesionály. Existuje mnoho servisních středisek, která kola, pneumatiky a ráfky odebírají a v případě potřeby je vracejí.
Jedinou nevýhodou takového úložiště je platba. Zatímco servisní společnosti tvrdí, že služby „hotelu v pneumatikách“ jsou levné, blogeři mají na tuto záležitost svůj vlastní názor. Například v průměru v Moskvě stojí jeden den skladování kola 80 rublů. Šest měsíců skladování v jedné ze služeb, jejichž pobočky jsou po celém městě, vyjde na zhruba sedm tisíc. Zhruba ve stejné výši, jak píše čtenářský blogger, „nájem 1 m2008. metr bydlení v Moskvě (stav k srpnu 3)“: „Na tento metr se vejdou kola 4-XNUMX aut, záleží na výšce stropu.“
Materiál připravila redakce rian.ru na základě informací RIA Novosti a otevřených zdrojů